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1、济源至邵源高速公路工程前潭院大桥、后背大桥、神仙庄1号桥、神仙庄2号桥施工组织安排10目录一、编制依据及原则二、工程概论三、主要工程数量四、工期安排及进度计划五、施工组织机构及劳力安排六、主要施工方案及方法七、临时工程八、保证施工工期质量、安全、环保、文明施工的主要措施九、拟投入本工程主要机具设备表10一、编制依据及原则1、编制依据(1)前潭院大桥、后背大桥、神仙庄一号桥、神仙庄二号桥“建设工程合同书”(2)前潭院大桥、后背大桥、神仙庄一号桥、神仙庄二号桥大桥施工设计文件(3)公路工程施工规范和验收标准(4)工程施工安全规程及规则(5)施工现场实际情况
2、及我们的施工能力、装备水平等2、编制原则精心组织、科学安排、立足一个“抱”字,优化工序工艺编排、确保甲方要求的主体工程工期和工程质量全面创优目标实现10一、工程概况本合同书中四座大桥均为济邵高速公路15标段工程的组成部分.四座桥平均相距在一公里左右,施工便道已接到大桥附近,施工用水采用山间泉水,施工用电尚未接通,采用发电机组发电作业,人工挖孔桩具备施工条件。桥位地形复杂、地势起伏较大、坡面较陡，该桥为高架桥，依地形布设、受南坡隧道影响，桥位处于分离转整体路段。前潭院大桥为22幅6孔30米预应力砼组合箱梁，先简支后连续结构。全桥共分两联，分联为（3×30
3、+3×30）米。桥墩采用双圆柱式墩，单排桩基；0＃桥台采用重力式U型台,6＃桥台采用肋式台,桩基分为φ1.5、φ1.8、φ2.0米人工挖孔桩,桥墩立柱分为φ1.6、φ1.8米圆柱,最高墩柱为25.06米.后背大桥地势起伏、为高架桥.由于桥梁起点处与陡砍斜交,横桥向地形变化较大,左幅桥向小桩号方向增设一孔。右幅桥上部结构采用7孔30m预应力砼组合箱梁先简支后连续。全桥分两联（4×30+3×30）m。右幅桥上部结构采用8孔30m预应力砼组合箱梁先简支后连续结构，全桥分两联（4×30+4×30）m，下部结构采用桥墩采用双圆柱式墩，单排桩基础；0＃桥台采用桩接
4、盖梁式，6号桥台采用肋力式台，桥墩桩基为φ2.0m挖孔桩，墩柱为φ1.810m.最高墩柱为27.46m.神仙庄一号桥左幅为路基,右幅设桥,上部结构采用5孔30m预应力砼组合箱梁,先简支后连续,全桥共分一联,下部结构均采用双圆柱式墩,单排桩基础,桥台采用一字台扩大基础,桥墩桩基为φ1.8m挖孔桩,墩柱为1.6m,最高墩15.33m.神仙庄二号桥,横桥向坡面较陡,右侧地面高差较大,本桥上部采用7孔30m预应力砼组合箱梁,先简支后连续结构,全桥共分两联,(3×30+4×30)m.下部结构桥墩采用双圆柱式墩,单排桩基础;右幅桥台采用一字台,扩大桩基础,右幅台采
5、用桩接盖梁式桩基础,桥墩桩基为φ2.0m挖孔桩,墩柱为φ1.8m.最高墩柱33m.四座大桥均为高架桥且下部结构几何变化较大,为此我们需要加大支架及模板投入,尽量缩短各工序工期,加强各施工环节协作与衔接,按期优质完成整个施工任务。10一、主要工程量1、前潭院大桥下部结构砼:4147.3m3上部结构砼:3560.9m3各种钢筋:708.57t钢铰线:70.094t2、后背大桥下部结构砼:4075.2m3上部结构砼:3453.3m3各种钢筋:1825.97t钢铰线:92.06t3、神仙庄一号桥下部结构砼:875.9m3上部结构砼:1093.6m3各种钢筋:2
6、77.11t钢铰线:31.02t4、神仙庄二号桥下部结构砼:3296.4m3上部结构砼:3294.3m3各种钢筋:1496.08t钢铰线:86.14t10四、工期安排及进度计划按承包合同书要求,四座桥各部位详细进度计划之施工进度图。神仙庄一号、二号桥因不具备开工条件工期顺延,箱梁预制场设在成型路基上,因此该计划靠后。五、施工组织机构及劳力安排1、施工组织机构为全面履行施工合同，确保甲方要求工期和工程质量全面创优目标的实现。我们在本工程抽调组织能力强、业务水平高的人员组建工地施工技术室、安全质量检查室、物资设备和财务室，分别负责个部门业务工作，职责范围之
7、后附“组织机构框图”2、本合同施工需投入总工天约10000天，在前期准备阶段各种原因，工程实际施工将在4月份展开，现场分设钢筋班、支架模板班、混凝土班及综合班，根据施工需要随时进行人员调配，确保各工序、各环节按计划实施。10组织机构框图支架模板班混凝土班综合班钢筋班物资设备室：李钦岭安全质量室：武建章财务室：尚彩霞施工技术室：王志宏项目经理：杜文忠项目负责人：段长林项目技术负责人：刘宏耕1、项目经理负责组织领导本合同段工程的实施，对项目全面负责。102、项目施工负责人协助经理进行组织管理，对经理负责。3、项目技术负责人负责本合同段的施工技术、质量管理工
8、作。4、施工技术室负责生产进度、测量放线、技术交底、工程计划。制统计量工程材料检测、工程实验技
