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时间:2018-12-21
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1、中铁十一局集团第五工程有限公司湖北十白高速SHTJ-8合同段安全专项方案第一章工程简介中铁十一局集团承建的湖北十白高速公路SHTJ08合同段位于湖北十堰市郧县鲍峡镇,标段起点位于十堰市郧县鲍峡镇姚家湾村,分标点桩号为YK31+400,上接SHTJ07标段,路线向西展布,穿过无漏沟,在北湾附近两次跨越G316,沿大峡河北缘西行,走小花果北面,在殷家湾跨越G316和襄渝铁路,沿G316南面山坡西行,上爬至分水岭,设置宋家湾隧道。分标段桩号为K41+100。本标段长度(右幅)9.791公里,多为整体式路基。本合同段设有长
2、链一处:K33+741.297=K33+650.110,长链91.187米。本合同段线路区域主要出露岩石以中元古界武当山群(Pt2dw)变质片岩为主;在沟谷和山麓缓坡地带,则为第四系全新统(Q4el+dl)残破积层和(Q4al+pl)冲积层等。沿线地势起伏较大,沟壑纵横,地层岩性、地址构造、工程条件及水文地质条件比较复杂,局部山坡存在垮塌现象。隧道2座,回龙隧道与宋家湾隧道,隧道总长度1190m;回龙隧道,设计为分离式隧道,左幅里程桩号ZK31+400~+ZK32+294,全长894m;右幅里程YK31+400~Y
3、K32+290,全长890m。隧道最大埋深约182m。白河端洞门为削竹式,隧道出口位于斜坡地带,斜坡较缓。出口段地质受姚家湾F9断层破碎带影响,岩体裂隙发育,破碎。该断裂穿越隧址区,与隧道轴向呈较大角度相交,断裂走向320°,长约2km,倾角60°,对隧道施工造成影响。洞身为Ⅲ、Ⅳ级围岩,主要由中风化和微风化的片岩构成。隧道K31+554处设车行横洞。宋家湾隧道,设计为连拱式隧道,里程桩号为K40+334~K40+632,全长298m。隧道最大埋深约50m。十堰端洞门为台阶式,白河端洞门为削竹式。隧道区址属构造剥蚀
4、丘陵—低山地貌区,植被较发育。隧道轴线经过地段地面高程约400m~470m。隧道进出口斜坡均较缓,自然坡度约10~20°,316国道于隧道周边穿过,交通较便利。隧道区址地表水系不发育,主要为大气降水形成的地表水及山间冲沟内的季节性溪流,水量受季节性变化较大,其自然排泄畅通,对隧道施工影响较小。施工合同工期24个月,隧道工程总投资8800多万元。第二章编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号);2、《建筑工程安全生产管理条例》(国务院393号令);3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ0
5、76-95);4、《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院493号令);5、《公路桥涵施工技术规程》;6、《爆破安全规程》(GB722-2003);7、《施工现场临时用电安全技术规范》(JCJ46-2005);8、《企业职工伤亡事故分类标准》(GB6441-1986);-132-中铁十一局集团第五工程有限公司湖北十白高速SHTJ-8合同段安全专项方案9、《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》;10、《湖北十白高速公路施工安全管理办法(试行)》(鄂十白指质[2010]53号);11、《十白高速公路
6、第八合同段施工设计文件》12、其他相关法律法规;13、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力,长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验。第三章危险源标识、评价及控制措施3.1、施工危险源的识别在基础开挖、模板安装、混凝土浇注、钢筋制作、爆破作业、支架搭设等施工过程中,根据施工工艺和使用的设备情况,主要有以下几种危险源:1.高处坠落2.机械伤害3.触电4.车辆伤害5.倾覆6.塌方、滑坡7.爆破伤害8.中毒、窒息9.物体打击10.火灾3.2、对危险源的评价1、高处坠落——高空和深基坑作业时,不按照
7、要求系安全带,容易出现高空坠落事故。2、机械伤害——机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。3、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离,用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害的。4、车辆伤害——在施工过程中,所用车辆较多、加上施工便道坡陡弯急,还存在与既有线路(G316、村道)交叉路口,操作不慎,容易出现车辆伤害事故。5、倾覆--在桥墩模板、大型起吊设备等因材料不合格、操作不当、基础不牢实,支架搭设不符合
8、要求等原因容易出现倾覆事故。6、坍塌、滑坡---路基边坡地质条件较差,或没有按照施工方案施工,未及时做好边坡防护,容易出现坍塌事故,在本管段范围之内,存在滑坡体。-132-中铁十一局集团第五工程有限公司湖北十白高速SHTJ-8合同段安全专项方案隧道爆破药量过大或围岩松散、支护不及时容易发生隧道坍塌、滑坡事故。在施工过程,应严格控制放大炮,采用浅孔,少药,密布
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