白力坞隧道安全专项施工方案

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1、白力坞隧道安全专项施工方案一、编制说明1、编制依据为保证沪昆客专江西段HKJX-1标白力坞隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订沪昆客专江西段HKJX-1标白力坞隧道工程安全专项施工方案。2、采用的标准规范2.1、《中华人民共和国安全生产法》；2.2、《建设工程安全生产管理条例》；2.3、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；2.4、《铁路隧道工程施工技术

2、指南》（TZ204-2008）；2.5、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）；2.6、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）；2.7、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；2.8、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；2.9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）2.10、国家、铁道部规定的其它安全规程，如《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产的决定》、《隧道施工安全作业手册》、《铁路建设工程安全生

3、产管理办法》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定；482.11、本公司编制的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、管理体系《程序文件》，拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和积累的铁路施工安全经验。2.12、本项目的合同、招投标文件、图纸等二、工程概况1、自然地理特征该隧道位于上饶市信州区，分属秦峰乡管辖。隧址区主要为剥蚀低山丘陵区，海拔标高一般为120~260m，最高点位于隧道洞身南边，标高为+260.0m，最低点位于隧道出口，标高为+120.0m，地形起伏较大，地形地貌总体表现为剥蚀丘陵与丘间谷地相

4、间；剥蚀丘陵自然坡度10°~35°不等，丘坡相对高差30~130m，丘坡上植被发育，多为松树。丘顶多基岩出露，植被以茅草为主，进口坡脚谷地地势狭长、起伏，多辟为水田、水塘、水库；出口坡脚谷地地势开阔、平缓、多辟为村庄及水田。2、气侯特征隧道区属中亚热带季风湿润气候。具有四季分明、雨量充沛、日照充足、无霜期较长的特点。年平均气温为16.7~18.3℃，年最冷（1月）平均气温为4.6~5.9℃，极端最低气温为-14.3℃（余干县1991年12月29日）；年最热月（7月）平均气温为28.0~30.0℃，极端最高气温为43.3℃（玉

5、山县1953年8月10日）。全市无霜期为251~274天。年日照时数为1780~2100小时之间，占可照时数的40~47%。年平均降水量为1600~1850毫米，属降水较多地区。3、工程地质及地震烈度3.1、地层岩性隧道位于剥蚀低山丘陵区，自然坡度15～400，地势起伏较大，相对高差100～260m，坡上植被发育，表层Qel+dl粉质黏土，下伏基岩主要由白垩系下统石溪组K1S砂质泥岩岩元古界上统青白口系上墅组Pt3s凝灰岩，晋宁期δμ2闪长玢岩。3.2、地质构造48测区地处华南板块与扬子板块复合交接部位,根据1:5万<沙溪幅

6、区域地质报告>及1:5万<广丰幅区域地质报告>,本段在白垩系前主要以挤压造山作用为主,其挤压方向基本平行隧道洞身,在白垩系后期以伸展拆离作用为主。DK332+520左右隧道洞身穿过白垩系石溪组（K1s）及下覆地层青白口系上墅组（Pt3s）角度不整合接触带。DK334+500左右为晋宁期侵入岩侵入界线，其附近60°方向直线附近间歇性存在侵入岩现象，推测该处为一古老断裂带，后期侵入岩体沿该断裂带上升。隧道东南侧600m左右有一断层，走向与隧道轴线平行，但对隧道影响不大。3.3、地震动参数地震烈度：Ⅵ度根据《中国地震动参数区划图》

7、（GB18306-2001），确定该区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。4、不良地质及特殊岩土根据图纸地质情况描述反映，本隧道无不良地质。5、水文地质特征5.1、地表水白力坞隧道地表水主要为季节性溪沟、塘水、靠大气降水补给，汇集于沟谷及沟间水塘，调绘时水量不大，隧址区内无打的地表水体通过。5.2、地下水的类型、埋藏情况及其变化特征地下水主要为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水，分述如下：5.2.1、第四系松散层空隙潜水：剥蚀丘陵区地下水埋深受地形控制，隧道轴线附近第四系残坡积层内地下水总体不发育，

8、水量贫乏。5.2.2、基岩裂隙水：48白力坞隧道基岩裂隙水主要赋存于风化裂隙和构造裂隙。风化裂隙水赋存于下伏各基岩风化层中，岩体受风化影响而破碎，透水性强，局部全风化层中存在上层滞水，受季节性影响明显。构造裂隙水主要赋存于不整合接触带和构造节理等裂隙中，除隧道进出口和丘间沟谷低洼地带较发育