乐白隧道安全专项施工方案

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1、乐白隧道安全专项施工方案第一章总则一、编制依据1、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法2、《中华人民共和国爆破安全规程》（GB6722-2011）3、依据国家颁布的行业标准：《公路隧道施工技术规范》；4、《工程爆破手册》5、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院466号）6、《乐清市乐成至乐清火车站公路工程第一合同段施工设计图》；二、编制原则坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及有关安全生产的规范、规程等，坚持“管生产必须管安全”的原

2、则，做到安全生产、文明生产，使安全工作群众化、经常化、制度化。最大限度的避免事故的发生，切实维护职工生命健康，确保施工安全，使隧道工程平稳安全的向前推进。三、编制目的为了对隧道施工作业中安全的风险因素进行有效控制，加强施工现场安全管理及劳动保障，预防安全事故的发生，保证隧道施工正常进行，确保施工人员在施工过程中的安全与健康，针对该工程施工特点制定施工安全管理方案。四、工程概况1、本项目为第1标段：全长5.566㎞，桩号K3+670～K9+236，《公路工程技术标准》（JTGB01-2003双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/

3、h，整体式路基宽度23m，分离式单侧11.25m，隧道宽度为10.5m，设计荷载公路-I级。主要内容包括路基填方19.2万m3，挖方8.42万m3，弃方3万m3；路面5㎝AC-13细粒式沥青砼面层9万m2；桥涵其中新河浃桥结构类型为7×25m预应力组合箱梁，上步母桥高架桥结构类型为3×25m45预应力组合箱梁，上步母小桥及匝道桥结构类型为1×10m预应力空心板；涵洞共26道；防护3万m3；隧道为分离式，左线长1335m，右线长1270m，挖方28万m3等工程，计划工期30个月，2、本项目地形、地貌总体呈北东－南西向展布，穿越洪冲积平原

4、、洪坡积斜地、丘陵区和海积平原，属浙东南沿海丘陵平原区。为了便于路基评价，根据路基土地层结构，岩性特征及对路基稳定性的影响程度划分为三种路段：A段（基岩路段）、B段（正常路段）、C段（软土路段）。左、右线划分基岩路段各1段（包括隧道），长分别为1424、1531m，占全长的62.36％、27.51％；左线正常路段2段，长859.682m，占全长的37.64％；右线正常路段3段，长2857m，占全长的51.33％；软土路段2段，长1178m，占全长的21.16％。3、丘陵区组成岩性主要为白垩系下统小坪田组晶玻屑熔结凝灰岩、含角砾玻屑凝灰

5、岩石和燕山晚期花岗斑岩和辉绿岩，属剥蚀丘陵区，地形起伏较大，沟谷发育，地形坡度20－31°，最高海拔高程550米，地表植被发育，以松木和灌木为主间有竹林，坡麓、坡脚和谷口形成洪坡积斜地。洪坡积斜地主要见于隧道进出口外侧，地势向平原区倾斜。4、隧道进口位于老采石场内，构成采石场的岩性为晶玻熔结凝灰岩，由于采石爆破和无序开采，目前形成了高约40－71m悬崖，中间也没有设工作盘，无通道可上，不规范的开采和附近F11区域构造的通过，局部部位劈理带发育，形成了危岩，这对隧道的进洞施工极为不利。5、桥梁工程地质条件：地形地貌：桥址地貌分属洪坡积、

6、海积平原地貌。平原区地形平坦，水流平缓，岸坡开阔，无塌岸现象，岸坡稳定性好。6、地层条件：上步母高架桥，桥址区属陡坡地貌，跨小山沟和老公路，沟宽约5m，上部分布填土，厚约7.2m，厚度公布不均，下为强－中风化基岩。7、上步母小桥，桥址区原为采石场，属陡坡地貌，跨小山沟，沟宽约5m，地表分布填土，厚约0.5－2.0m，下为强－中风化基岩。8、新河浃桥，桥址区属冲洪积平原地貌，跨越新河浃河，河宽约70m45，水深约3.0m，沟底公布冲洪积淤泥，岸坡稳定。上部厚层粉质粘土、淤泥、卵石、下伏中风化晶玻-凝灰岩、全中风化花岗岩。9、隧道工程地质

7、条件：乐白隧道地形、地貌，乐白隧道分左右线，左线长1335m，右线长1270m，为单硐单向型隧道。隧道穿越丘陵地貌，山体较矮，最大海拔高程493m，地表分布残坡积土，隧道围岩岩性单一，为下白垩小坪田组（K1X）晶玻屑熔结凝灰岩，岩石坚硬，属坚硬岩。10、Ⅳ级结构面以微张－闭合为主，产状陡倾为主，密度一般2－4条/米，进口侧结合力较好。隧道围岩岩体以中－微风化岩为主，呈块碎状镶嵌结构－块状结构，局部较破碎，呈碎裂镶嵌结构。五、安全生产目标：1、无死亡事故；2、一般事故5‰以下，重伤频率0.4‰以下；3、无各类中毒事件发生；454、无等级

8、火灾事故。45六、工程工期：本项目工程计划工期30个月，隧道工期计划16个月。第二章隧道安全生产组织机构及职责一、隧道安全管理领导小组45组长：何战武45副组长：徐志光张风操成员：王书杰欧洪刚徐永金陈祥甲陈志孟赵成贵钟海