试验段路基填筑专项施工方案

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1、金温铁路扩能改造工程站前工程JWSG-1标试验段(DK10+450～DK10+650)路基填筑施工方案目录1.编制依据12.试验段的选定13.试验段施工的意义和目的13.1.试验段施工的意义13.2.试验段施工的目的24.试验段工程概况、水文地质及主要工程数量24.1.工程概况24.2.水文地质24.2.主要工程数量35.试验段总体方案35.1.试验段管理机构设置35.2.现场机械、仪器及施工人员投入46.试验段路基填筑的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求46.1.施工准备46.2.工艺流程及工艺要求56.2.1.工艺流程56.2.2.工

2、艺要求56.3.试验段施工工艺质量控制标准76.4.土工格栅铺设96.4.1.土工格栅铺设施工工艺96.4.2.土工格栅铺设检验指标107.试验段工期108.质量保证措施109.试验段总结1111中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第二项目经理部金温铁路扩能改造工程站前工程JWSG-1标试验段(DK10+450～DK10+650)路基填筑施工方案1.编制依据⑴改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程施工图路基设计图（金温扩能施（路）-JWSG1-1）。⑵《上海铁路局建设工程事故应急预案》上铁建发〔2009〕449号。⑶《客运专线铁路路基工程施工技术

3、指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。⑷现场施工调查资料。2.试验段的选定根据目前图纸到位、征地拆迁情况、路基段落的代表性、并考虑交通条件、地理环境等因素，拟定DK10+450～DK10+650段作为路基填筑试验段。经过对周边土源进行调查，确定采用DK10+000～DK10+420段挖方弃土做为料源,该段挖方数量为7.2万m³，能为本试验段提供充足的填料。在监理工程师的见证下，对该料源试验检测，判定为B组填料（见附件土质试验报告），可以用于本管段路基基床以下及基床底层填筑。3.试验段施工的意义和目的3.1.试验段施工的意义根据

4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》及《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求：路基工程施工全面开工前，应选择不小于100m具有代表性区段进行现场填筑压实工艺试验。确定机械设备组合及施工组织、施工工艺、松铺厚度、压实遍数、填料含水率等施工参数及试验、检测的方法。并进行总结报监理工程师批准。以便指导全标段路基施工。11中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第二项目经理部金温铁路扩能改造工程站前工程JWSG-1标试验段(DK10+450～DK10+650)路基填筑施工方案由于本试验段（DK10+450～DK10+650）较短，表层级配碎石

5、填筑受限，暂不做级配碎石填筑试验。等路基基本成型后再做表层级配碎石填筑试验。3.2.试验段施工的目的⑴确定符合规范要求的填料是否可以用于高速铁路路基填筑施工，确定不同填料施工含水率的控制范围。⑵确定最适宜的机械设备的配置组合和施工组织。⑶确定施工工艺参数，适宜的松铺厚度和相应的压实遍数等。⑷施工过程中进行路基沉降观测和分析。4.试验段工程概况、水文地质及主要工程数量4.1.工程概况本试验段起迄里程为DK10+450～DK10+650，位于金东区江东镇杨川村，附近主要交通道路为老330国道和部分乡村公路。试验段填土宽度25～31m，填高2.8～

6、4.8m，基床以下路堤本体填料采用A、B组填料，基床表层采用0.7m的级配碎石，基床底层填筑厚2.3m的A、B组填料。4.2.水文地质水文地质条件：丘陵区地下水不发育，地下水无侵蚀性。物理地质条件：地震动峰值加速度<0.05g。试验段底层岩性：(0)素填土(1)1al+pl淤泥质粘土，褐黄色，流塑，σ0=80KPa，Ⅱ(1)3al+pl粉质粘土，黄褐色，可塑，σ0=150KPa,Ⅱ11中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第二项目经理部金温铁路扩能改造工程站前工程JWSG-1标试验段(DK10+450～DK10+650)路基填筑施工方案(2)2

7、al+pl粉砂，黄色。松散，饱和，σ0=100KPa,Ⅱ(5)1K2f泥质粉砂岩,紫红色，全风化，σ0=200KPa,Ⅲ(5)2K2f泥质粉砂岩,紫红色,强风化，σ0=300KPa,Ⅳ(5)3K2f泥质粉砂岩,紫红色,弱风化，σ0=400KPa,Ⅳ(6)1K2f砂砾岩，紫红色，全风化，σ0=200KPa,Ⅲ(6)2K2f砂砾岩，紫红色，强风化，σ0=350KPa,Ⅳ4.2.主要工程数量工程名称单位数量备注路堤填筑B组填料m36317单向土工格栅㎡23705.试验段总体方案5.1.试验段管理机构设置成立以项目经理部项目经理为组长的试验小组，主要

8、成员如表5.1-1所示。姓名职务职称职务职责黎咏泉经理高工组长全过程总负责尹跃国总工程师工程师副组长技术总负责韩立勇副经理工程师副组长施工生产总负责范守强技术主管助