试验段路基填筑施工方案

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1、路基试验段填筑施工方案一、路基填土试验段目的1．现场试验使该填料达到规定压实度的方法。2、确定压实设备的内型，最佳组合方式。3、确定每层填料的松铺厚度，填料的含水量，不同压实区碾压遍数、碾压速度等工序。二、劳动力、机械安排及工期计划试验段里程为K98+500～K98+700共200米长，本试验段路基填方施工配备劳动力60人，推土机1台，自卸卡车10台，振动压路机2台，平地机1台，洒水车1台。施工组织机构、主要人员及机械设备见前附表。工期计划：计划于2003年2月28日开工，2003年3月20日完

2、工。三、路基填筑施工方案一）、施工准备1．施工前按设计要求进行用地测量放线，对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土。地面线2．加强现场调查，对设计图纸、设计文件进行全面审核，对路基工程范围内的地质、地基承载力、水文情况进行详细调查。有无不良地质地段（如坑穴、泉眼、局部松软等），清除松软及有机土质，填筑段地面横坡在1:5～1:1.25时，按施工规范采用人工挖出宽度大于1m的台阶，台阶顶面做成2%~4%内倾的横坡。3.对填土原地面取土样通过试验得出填料的各项参数确保填筑前原地面压实度

3、满足规范要求。对取土场用于的路基填料取样试验确定填料的名称、种类以及使用的地段、部位。二）、填土工艺1、清理场地：施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣、原地面以下100~300㎜内的草皮、农作物根系和表土清除、推平，并堆放于弃土场内。2、清表完成后进行填前碾压，本段路基填筑高度（不含面层）均不大于8m，填前原地面压实度不得小于90%。对于零填挖路基路床顶面以下0~300mm范围内的部位压实度不得小于95%。3、放样控制：用瑞士产徕卡全站仪定出线路中线，经纬仪放出施工段落线路中桩

4、，以竹片桩标示；在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，以控制填料厚度；通过中线桩定出施工平面，，并将其划分为数个格子，根据下层标高、格子面积及松铺厚度，确定填料方量。4、填料试验：土前进行取样试验，以确定填料是否符合《技术规范》规定。按重型击实，确定最佳含水率。5、松铺厚度和松铺系数：根据试验段资料，松铺厚度确定为30cm，压实厚度为26.1㎝，松铺系数确定为1.154。6、填料运输：红岩汽车运土，每车装料9m3，摊铺平整后保证松铺厚度为0.30m，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上

5、齐，推土机平整均匀，平地机精平，中央按要求做出路拱。7、填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量±2%范围内。含水量过小时，用洒水车洒水，填料含水量过大，采用取土场挖排水沟降低地下水位或晾晒。8、填料铺设：根据设计断面，结合分层厚度，计算路堤分层层数，现场按照30cm松铺厚度、横断面全宽水平分层填筑，激振力25t压路机分层压实。施工时认真控制好铺土厚度，并配合机械随时调整层厚9、碾压方法及碾压遍数：精平后，按试验段成果进行碾压并保证压实度达到要求。压实时先压两边，再压中间。10、填筑加宽：为保证边

6、坡压实度满足要求，可在填筑时每边加宽0.3~0.5m。11、原地面地形起伏，高低不平，由低处分层填筑。填至设计标高后，按设计坡率刷坡、整型。12、压实度检测方法：自检采用灌砂法或环刀法，核子仪配合使用法，抽检采用监理工程师要求的方法抽检。13、临时排水：填土路基必须做好临时排水工作，当填筑路堤下层时，顶部做成4%的双向横坡。四、质量及安全保证措施1.质量保证措施加强质量宣传，树立质量观念加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念。

7、建立施工全过程质量控制制度在分项工程开工前，由项目总工主持，组织工程技术人员、试验人员、各项目队队长、工长、作业班长、技术工种的工人，针对本项目的工程特点，学习技术规范，做好岗前培训，持证上岗，学习监理程序，密切配合监理工程师的工作，接受监理工程师的检查指导。加强各分项工程的工序质量控制。在各工序开展之前，由工程技术人员对各作业班组长进行详尽的技术交底，每日班组长在组织施工前对作业人员进行交底。项目队专职质检员负责对各工序质量进行检查，并填写各种检查证，经自检合格后上报质检部及驻地监理检查。若发

8、现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时整改，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，确保工程质量达标，在易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病。建立内部质量检查制度及奖惩机制项目经理部每月进行一次，各项目队每旬进行一次创优质量大检查，创优检查由主管领导组织有关部门参加，分别进行外业，内业检查。外业测量对照现行技术标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，作出记录，作为质量控制的依据之一。内业按管理部门对口