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时间:2018-09-12
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1、目录一编制依据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1二工程概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11、概述┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄12、试验段的选定┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄13、填料的选择┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1三试验段的目的┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1四施工组织机构┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2五施工人员
2、、机械设备及测量、检测仪器投入情况┄┄┄┄┄┄┄┄3六主要施工工艺及要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄41、工艺流程┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄42、施工方法与机械组合┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄43、施工准备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄54、基底处理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄55、摊铺施工┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄56、机械整平┄┄┄┄┄┄┄┄
3、┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄67、机械碾压┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄78、检测┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7七试验情况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄8八试验成果结论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1515路基填筑工艺性试验报告1、编制依据1.1国家和铁道部现行设计规范、客运专线相关验收标准、施工规范;1.2设计文件(含设计技术交底、施工图会审记录);1.3《客运专线铁路路基工程施工技术
4、指南》(TZ212-2005)2、工程概况2.1、概述新清远车站基床表层以下路基填筑分为基床以下路堤本体、基床底层两部分。根据施工图纸的要求,路堤本体采用A、B组填料填筑,基床底层均采用A、B组填料填筑。根据路堤本体及基床底层的填料情况,且基床底层的压实标准要比路堤本体的压实标准高,所以选择基床底层作为试验段来进行施工。2.2、试验段的选定根据管段内路基基底加固处理(CFG桩地基处理,桩网结构)的完成情况,选定DK2105+220~DK2105+360段作为本管段路基填筑施工试验段。本段为全断面路基填方,采用A、B组填料进行
5、试验段施工。2.3填料的选择根据设计要求,路基本体及基床底层均采用A、B组填料或改良土进行填筑。本段选择虾仔塘石场块石经破碎检验合格后作为路基填筑填料。全管段共有填料22万方左右,计划3个月施工完毕,每天需填料2450方左右,虾仔塘石场位于新清远车站15公里处,拥有两条生产线,日生产能力3000方左右,可以满足现场填料需要。虾仔塘石场填料经破碎取样检测技术参数为:最大粒径小于60mm,最佳含水量为4.4%,最大干密度为2.21g/cm3,液限WL24.6%,塑限Wp16.5%,大于5mm的颗粒含量占62%,不均匀系数Cu为4
6、7.62、曲率系数Cc为4.88,属B组填料。3、试验段试验的目的3.1、检验路基填筑中使用的材料、机具、施工工艺和施工组织的适用性及可行性及填料选用的合理性;153.2、确定试验填筑路基的最佳含水量及控制范围;3.3、确定路基填筑的松铺厚度、松铺系数;3.4、确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度,从而确定合适的压实工艺和最佳压实系数。最终总结出合理有效的施工工艺,作为全管段路基填筑施工的施工依据。4、施工组织机构试验段路基填筑施工组织机构见图1项目经理:项目总工:技术科:实验室:测量工程师:质检工程师:路基工
7、程师:试验工程师:试验工程师:施工负责人:试验员现场机械负责人现场技术负责人图1试验段路基填筑施工组织机构155、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况5.1主要施工人员见表15.2试验段填筑机械设备配置见表2。表2机械设备配置表序号名称型号单位数量状态备注1挖掘机CAT320台1良好2推土机T140台1良好3压路机YZ20台1良好4平地机PY-160台1良好5装载机ZJ40B台1良好6自卸汽车解放台8良好7洒水车解放台1良好5.3测量、检测仪器设备的配备见表3。表3测量、检测仪器设备表序号仪器名称型号单位数量状态备注1
8、全站测量仪DTM-531E/DTM-532C台1合格2水准仪NA2台1合格3水准尺3m木尺把1合格4水准尺5m铝合金尺把1合格5K30平板荷载仪K30台1合格6动态变形模量检测仪ZORNZFG-02台1合格7静态变形模量检测仪AX01台1合格6、主要施工工艺及要求6.1、工艺流程15路基填
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