《便桥施工方案》word版

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1、宁启铁路复线电化工程便桥施工方案中铁十四局集团宁启铁路复线电化工程项目部二工区二○一○年二月-12-1．工程概况1.1概况宁启铁路复线电化工程二工区施工段起止桩号为：K53+600～K99+650，长度为46.05公里。主要施工本标段的路基、桥梁、涵洞等项目。线路经过区域位于苏北平原区，南邻长江，东濒临黄海，北为淮河下游里运河。主要不良地质:液化土、弱膨胀土、软土。沿线地下水储量丰富，主要可分为松散层孔隙水（孔隙潜水和承压水）和裂隙水。为满足施工需要，此段需设置五座便桥。分别为：K61+835.7处胥浦河便桥（9跨长30米）、K70+718.5处马坝河便桥（4跨长30米）、DK

2、73+656.74处龙河便桥（7跨长81米）、K77++866.12处小龙河便桥（7跨长60米）和K81+547.8处友谊河便桥（7跨长81米）。1.2便桥施工工艺流程钢管桩加工测量放线锚锭系统布设测量控制履带吊吊振动锤下沉钢管桩钢管桩桩间连接便桥垫梁安装贝雷梁安装纵、横分配型钢贝雷梁间斜撑桥面板铺装-12-栏杆、防滑条、照明等附属结构安装2.便桥主要施工方法2.1钢管桩的插打(1)打入钢管桩需结合桥梁的位置，对便桥钢管桩精确定位；利用悬臂导向架精确定位，将海上定位变为陆上定位，避免由于潮水的涨落对定位的影响，实现全天候施工。(2)浮吊吊运钢管桩就位，并吊起DZ50A震动锤振动

3、下沉，由一侧向另一侧插打。打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：小于1%。(3)每排钢管桩下沉到位后，桩之间用[10进行连接，以增加桩的稳定性。2.2贝雷梁及横向分配梁拼装桩顶垫梁采用2-I25a型工字钢；贝雷梁预先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，用履带吊或浮吊直接吊装贝雷梁安装在墩顶垫梁上并在垫梁上焊槽钢限制纵梁左右位移，纵梁横向每1.5m用[10横联槽钢连接成整体；贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在I25a与贝

4、雷梁之间放置橡胶垫；2.3便桥桥面结构在贝雷纵梁顶面按0.75m间距布设I16型工字钢做横向分配梁，并且采用Ф16“U”型卡口与贝雷梁连接，每个节点1套螺栓；然后在横向分配梁上铺设I12.6型工字钢作为桥面行车道板，间距30cm；桥面板采用10mm厚的钢板，面板与纵向分配梁之间间断焊，沿纵向每块之间预留1.0cm的缝隙。铺设完毕后，即在上面焊接Φ8钢筋防滑条，间距50cm；便桥栏杆高1.5m，采用∠50X50X5焊接钢管焊接，立柱间距1.5m，焊在便桥横向分配梁上。3.便桥施工说明3.1、便桥由一端向另一端延伸，采用边打桩边架梁的方法施工。3.2、每根桩的下沉应一气呵成，中途不

5、能有较长时间的停顿，以免桩周围土扰动恢复造成沉桩困难。3.3、便桥温度伸缩缝布置。为适应便桥钢构件温度变化，便桥每隔45m设一道温度缝，即温度缝处便-12-桥所有钢构件均需断开，贝雷梁的阴阳头断开，但阳头仍套在阴头内。3.4、为保证便桥畅通，便桥上严禁堆放货物。4.技术、安全保证措施4.1、便桥严格按设计要求组织施工。钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，便桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。4.2、每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定

6、性。4.3、便桥施工必须做好必要安全防护设施。进入施工现场必须带安全帽；高空作业，必须系好安全带；水上作业，必须穿好救生衣；便桥施工须穿防滑鞋；严禁酒后作业。4.4、在便桥桥头上，树立标识牌注明：设计、可承受荷载及注意事项等说明5．便桥拆除施工方案5.1施工工艺拆除栏杆、桥面板拆除纵向分配梁进拆除横向分配梁I20a钢管桩割除拆除垫梁拆除贝雷梁拆除贝雷梁间组支撑架入下一跨工序5.2施工方法-12-便桥拆除采用50t履带吊逐跨拆除的方法。便桥上部结构的钢板、型钢首先利用割刀割除焊缝，然后利用50t履带吊将钢板、型钢吊至载重汽车上运输至后方堆场。贝雷梁拆除时先依次拆除贝雷梁的定位卡、

7、支撑架、连接槽钢，然后卸掉贝雷梁支座处的连接销子，利用50t履带吊将每组贝雷梁吊至载重汽车上运输至后方堆场。贝雷梁拆除后，即可拆除垫梁2I25a，以及钢管桩之间的联撑[10，最后割除钢管桩。5.3主要施工机具设备主要机械设备计划表设备名称型号、产地功率、吨位单位数量汽车吊QY-50-1保定25t台2履带吊徐州50t台2浮吊50t艘1浮吊30t艘1DZ90A震动锤90KW个1DZ60A震动锤60KW个1电焊机BX1-400南京30KVA台7自卸车T815-2SV2斯太尔17.9T/车台46．质