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1、林区道路的规划设计研究60林区道路的规划设计研究总第162期林区道路的规划设计研究郭竹兰(福建省龙岩市永定县仙岽国有林场龙岩364112)摘要:林区道路是林场建设的主要内容之一,是决定林区经济能否顺利发展的重要因素.林区道路规划设计的合理与否,直接关系到整个林区产业的生产,发展和壮大.针对当前我国林业产业发展现状,笔者研究了林区道路规划设计中常遇到的重要问题,并结合实践经验提出了解决的办法,以供实践参考.关键词:林区道路;规划设计;研究StudyonRoadsPlanningandDesigninPlanningandDesignGuoZhulan(State——O
2、wnedXiandongForestFarminYongdingCountyinLongyanCityofFujianProvinceLongyan364112)Abstract:Roadsinforestregionareoneoftheimportantcontentinforestfarm,whichdeterminewhethereconomydevelopmentinforestregionsmoothlyanimportantfactor.Forestroadplanninganddesignrea-sonableornotisdirectlyrelat
3、edtotheentireforestindustry,theproduction,developmentandgrowth.Facetocurrentsituationofforestindustry,theimportantproblemsofforestroadplanninganddesignisstudied,combinedwithpracticalexperience,proposedsolvablemethodsandprovidedreference.Keywords:roadsinforestregion;roadplanninganddesig
4、n;study林区道路是指建在林区,主要供林业运输工具使用的能够连接场与工区,工区与经营林班之间的道路.主要包括林区公路,运材道路,集材道路,护林防火道路,连接道路,冻板道路以及木排道等.笔者研究的道路仅指林区公路,运材道路,集材道路,连接道路,统称林区道路.在木材生产中,尤其是人工林进入到主伐期的时节,林区道路的重要性更能显现出来.就年产1.5万m3木材的林场计算,若只用每车平均能运输3m3的拖拉机运输,在林区道路上的往返就需要达到5000多趟次[1].如果林区道路出现问题,整个林场的生产势必会受到影响,甚至直接关系到地方整个林业产业的生产进度和经济效益.调查显示
5、,林区道路投资额度在整个林区开发建设中一般占总投资的4O9/6～6O,有的甚至高达7O[2].由此可知,林区道路是林业产业发展的重点,林区道路的规划合理与否直接关系到整个林区建设的经济利益和社会效益,因此,林区道路的建设需要科学的规划,设计和养护.1林区道路规划1.1林区道路的等级划分林区道路的等级可以按照以下形式划分:①按标准等级可以划分为林区等级道路,即各指标达到等级标准的林区公路(如场部至生产点之间的公路);林区便道,即为木材生产临时简单开辟的道路,一般可行驶木材运输的小型车辆,如拖拉机等.我国林场或林业采育场目前使用的林区道路等级为林区Ⅲ级线标准,林区道路主
6、要技术指标为:路*收稿日期:20o9一O2—26作者简介:郭竹兰(1976~),女,福建龙岩人,助理工程师.从事林业采运与科研工作.2010.2湖北林业科技61基宽4.5m,最大纵坡度≤8,困难地段限翩≤13%,最小弯道半径15.0m.林区便道一般按照拖拉机或农用小型双轮车的标准设置.②按照使用期划分,可以分为永久性和临时『生2种.永久性道路一般都具有一定的等级,投资多;临时性的只是简单开设,平时废弃,使用时再维修.1.2林区道路网的科学规划,布局林区道路的规划设计必然先考虑整个林区道路网的布置,在新开发的林区中,应当事先规划好主伐区的道路布线,以利于资源的优化合理
7、利用,防止资源重复利用和资金的浪费.林区单位面积内需要建设多少条道路,林道的米数多少我们称之为林区道路网密度.林区道路网密度合理布置应当建立在能够加强木材生产,营林生产,森林保护和林区的经营管理的需要上,经过统一的整体规划逐步形成较完整的林道网,构成有利于生产和有效生产的林区道路网密度.当前的国际国内研究和应用林区道路网密度理论主要有3种,分别为中欧理论,马秋思理论和极限林道网密度理论[3].比较而言,由于马秋思理论在学术上理论严密,应用中也比较方便,所以该理论在应用范围上比较大,笔者尝试使用该理论探讨林区道路网的合理密度.马秋思理论认为,运材拖拉机的集材最佳经
