区道路的规划设计研究

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1、区道路的规划设计研究（国家林业局昆明勘察设计院，650000）【摘要】目的：为云南普洱思茅港镇林区道路规划设计提供方法建议。方法：由当前云南普洱思茅港镇林区道路规划存在问题入手，利用节点重要度计算法来对当前林IX:道路进行科学规划设计。结果：云南普洱思茅港镇林区道路缺乏整体规划、道路密度低、养护网难。结论：大力提侣节点重要度计算法，从自身实际情况出发来进行道路规划设计。【关键词】GIS;路基排水；养护林区道路的规划设计同木材生产之间有着密切联系，林区道路一旦出现问题就会给整个林场的生产造成影响。在林区道路建设尤其是在规划设

2、计过程中还存在着不少问题，对于这些问题如果不能够及时有效解决地话最终会影响到林业的发展。一、林区道路规划设计原理（一）林区道路规划的原则效益最优原则。要尽可能地选择在那些绕越湖泊深谷的地方、翻越山岭的垭口处，要根据山地走势来决定最佳道路。平面设计的过程中平面视距要能够在不需要采取仔何特殊处理措施的前提下就能够得到绝对保证［1］。社会服务原则。要尽可能地利用最优先地资源来创造出最佳的林区路线。实际设计过程中要在满足集采运输目的的前提下尽可能地向居民点、生产企业倾斜，要能够实现社会效益和经济效益的共赢。因地制宜确定重点原则。实

3、际设计过程中对于那些沿溪线而言，实际布线的过程中就需要沿河洪水蔓延的痕迹及跨河桥位置来设置点。对于那些不理想地段，重点是要进行反复勘察，通过反复勘察来确定最优解决方案。（二）林区道路规划的步骤林区道路规划要想实现科学设计就必须要严格按照既定步骤来进行设计，在实际规划之前首先是要对林区道路现状进行科学评价，而后还需要对交通需求进行预测［2】。在布局规划过程中主要是利用节点重要度方法来进行科学规划设计的。为了使得本文的研究更具针对性，本文将以云南普洱思茅港镇林区道路规划为例来进行深入研宄。二、普洱思茅港镇林区道路规划设计(一)

4、现状评价1、林区道路便捷程度对于思茅港镇林区道路便捷程度的考察主要是根据各道路的非直线系数来进行考察的，下表反应的就是当前思茅港镇林区各道路非直线系数表：由于每条道路都是有两个节点的，道路总数是16条，因而节点总数就是32个，由此便可以得到：进而能够得到整个林区道路的非直线系数是：观察该表和非直线系数就可以发现当前思茅港镇林区道路网便捷程度是比较差的。2、道路等级级配现状林区道路的等级主要是分为主干路、次干路以及支路这三种等级，从2007年思茅港镇林区道路现状来看，主干路的长度是56450m,支路长度是121150m,次干

5、路的长度是82550m。3、林区道路规划规划建设存在的问题(1)没冇进行整体的路网规划。(2)实际建设过程中由于不注重整体规划(3)标准低、密度低(4)资金短缺、养护困难(二)交通需求预测在对《云南省公路交通情况调查》进行认真研读并利用增长系数法进行分析之后发现2011-2015年采用递增是10%,进入2016年以后这一指标就将会达到7%。(三)林区道路的规划设计1、节点重要度法介绍节点重要度法是一种通过对林区进行运输集散分析，从而选择交通运输节点。这种方法在林区道路规划设计过程中的应用必须要按照既定步骤来进行科学设计，实

6、际工作中首先是要对节点重要度进行计算，其次是要节点系统聚类。最后就是要按照聚类结果来进行林区道路的规划。2、思茅港镇林区道路规划(1)节点重要度计算。对于该地区节点重要度的计算，首先是要确定各交通吸引点分类标准及权重。在确定权重的过程中，本文将利用专家咨询发来确定，这种方法首先是要填写咨询表，然后再根据咨询表来进行冋归分析。通过分析就能够确定权重值。确定好权重之后就是要对各节点分配的交通吸引点数量来进行有效分析，节点标号和列出交通吸引点数量是主要工作。最后就是计算各节点重要度。(2)聚类分析。在计算出各节点重要程度之后，接

7、下来的工作就是要进行聚类分析。在聚类分析过程中主要是利用模糊聚类分析方法来进行分析的。本次分析中可以把思茅港镇林区道路节点分为重要节点、较重要节点以及一般节点这三类。道路规划。在实际道路规划过程中除了要考虑人口，交通等因素之外，还需要考虑到森林防火，要能够便于实现森林防火。在实际规划过程中首先是要选择出重要节点，然后根据逐层展开路网布局的原则来对主干路进行科学规划。新增设的道路编号为17号路，需要注意的是J08-J18路线布设区本身是有两条次干道的，因而这条新增设的主干路实际长度就能够达到12500m。完成上述工作之后把那

8、些较重要节点进行连接之后就形成了次干路，之所以要把J12J18作为次干路，那是因为』18是重要节点，而」12是较重要节点，两者之间有较多居民区，但是这两点之间却没有直达线路，因而要增设」12-jl8为次干路。该线路编号可设为18号路。在J7、jl8、』19这几个区域是重点林区，因而j7-jl8，』7-j