莲塘培训基地课程笔记

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1、一、车辆构造1、车辆分为客车和货车。2、客车基本型号25型车25B25G3、货车分为通用货车、普通货车、特种货车3.1通用：敞车、篷车、平车。3.2普通：家畜车、保温车、罐车、毒品车。3.3特种：除雪车、检衡车、救援车、发电车4、车型标记由：基本型号辅助标记和号码三部分组成简称车号。车型编码规定货车所属车种车辆载重车辆材质j、JJ1、加注字母T表示该车装载或装装8AG型或转8G型转h'd恕设计时速100KM/H2、加注字母K表示该车装载或换装转K2型交义支撑装置的转向架设计吋速120KM/H3、加注字叫H表示该车装用转K4或转K5型摆式转

2、向架设计时速120KM.H二、铁路车辆技术指标（-）车辆性能参数1、2、3、4、5、自重系数自重与设汁载重的比位。比各系数设计界积与标记载重的比值。构造速度允许芷常运行的最高速度。轴重车辆总重（自重和载重）与车辆全轴数的比值。毎延米重车辆总重与车辆全长的比值。（二）车辆主要尺寸1、车辆全长两构舍内侧面之间的距离2、车辆宽度与最人宽度。3、:午:辆高度与车辆最大高度。4、车钩中心线轨而高度。空心时车钩中心线至轨而的垂直距离。三、车辆轴距与全轴局（一）全轴局：车辆最前位和最厄位的车轴中心线的水平距离。（二）固定轴跑：同一转向架最前位和最后位车轴屮

3、心线的水乎跑离1580mm1850mmD轴1750mm左右转K5为1800mm转K6为丨830mm（三）车辆定距：两底架两心盘屮心线间的距离。一般车辆全长与定距之比为1.4J补充：车辆最人為度轨面力4800mm（限界）最人宽在距轨面1250mm3600mm处力3400mm允许左右‘各加宽100mm各垂下iSi与轨面距离，钢轨内侧不小丁60mm,外侧不小于80mm。铁路货车新技术汇编一、转向架一种能相对于车体转动的走形装H,引导车辆沿钢轨行驶和承受來&车体及线路的各种载荷并缓和动作用力，是保证车辆运行品质的关键部件。二、基本模式（一）结构分为：

4、整体式构架三大件式转8A转8AG转8AB转K1转K2转K3转K4转K5转K6转K4:弹簧托盘通过摇动座落/十:侧架中央冰承台内的摇动座支撑上,把左A侧架连接在一起，提商了转h'd架的抗菱刚度。同时左右侧架通过K顶部导框摇动脚分别文撑在前后两侧承载鞍上，左右两侧架成为横向摆动。（二）按轴数分：两轴三轴叫轴（三）按轴型分：C轴D轴E轴F轴G轴转K5与转K4相同装K6:铸钢三大件式三：制动装置（一）GK型三通阀：GK型三通阀按作川忡能分为：作用部、递动部、减速部和紧急部四部分组成。其各部的作川如下.•（1）作用部，其功用足根裾制动管压力的不同变化（

5、增压、减压、保压）情况，在主活塞两侧形成不同方向的压力差，主活塞带动节制阀、滑阀产生不同方向的移动，连通或切断相应的气路，从而实现制动机产生缓解、制动、保压等作用。（2）递动部：其功川是根据制动管不同的减压速度，在主活塞两侧形成的压力差的大小情况，限制主活塞停留卉不同的制动作用位置，实现制动机（3）减速部：K功用是根裾不同的增fR速度，在主活塞两侧形成的压力差的人5小情况，限制主活塞停留在不同的充气缓解位置，实现制动机产生不同的充气缓解作川。（4）紧急部：其功用是在紧急制动吋产生相应的作用，实现制动缸变速充风，M时，制动管产生紧急局部减压作用

6、，以加快制动管的减压速度确保紧急制动作川延列午向迅速传播。GK型空气制动机主要由GK型三通阀、制动缸、降压风缸、副风缸、空重车转换塞门、截断塞门、远心集尘器、安全阀、缓解阀等9个零部件组成。空重车调整装置当车辆每轴平均载重未满6t吋，将空重车调整手把置于空车位；当车辆每轴平均载重在6t及其以上时，将空重车调整乎把置于重车位。GK型制动机空重车调整装置结构示意降压风缸'制动支制动缸安全阀抱示牌'GK型制动机空東车调整装置结构示意图120阀的某本构造由紧急阀、主阀、缓冲阀、中间体组成，主阀、作用部、减速部、剧减部、加速缓冲阀，紧急二段发。中间

7、体的作用：是使列车管、副风钢、加速缓冲风钢。作用部的作用：利用列车管与副风缸的压力空气差来产生充气局减制动保压缓解等作用。组合式制动架：L-AL-BL-CL-A:整个制动梁采川纟jl.合式结构，制动梁采川整体锻造工艺制造的组合式制动梁。L-B:整个制动梁采用组合忒结构，制动梁采用整体热轧工艺制造的组合式制动梁。L-C:整个制动梁采用组合式结构，制动梁采用整体热套工艺制造的组介式制动梁。13号上作用式车钩链松余量40—50mm13号车钩全幵位钩舌勾钩腕内侧的距离不大于250mm,闭锁位小于等于135mm。单位mm全开•位含闭锁位S13A号车钩2

8、4212716车钩2199717车钩21997两连接车钩中心高度之差f75mm13号上作用式车钩钩提朴左右衡动为30—50mm缓冲器分类：2号、3号、MT-2：用于