飞机各个系统的组成及原理

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1、一、外部机身机翼结构系统二、液压系统三、起落架系统四、飞机飞行操纵系统五、座舱环境控制系统六、飞机燃油系统七、飞机防火系统一、外部机身机翼结构系统1、外部机身机翼结构系统组成：机身机翼尾翼2.它们各自的特点和工作原理1）机身机身主要用来装载人员、货物、燃油、式器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上，还常将发动机装在机身内。2）机翼机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个面。机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后缘都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向

2、后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼，前一种适用于低速飞机，后两种适用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。左右机翼后缘各设一个副翼，飞行员利用副翼进行滚转操纵。即飞行员向左压杆时，左机翼上的副翼向上偏转，左机翼升力下降；右机翼上的副翼下偏，右机翼升力增加，在两个机翼升力差作用下飞机向左滚转。为了降低起飞离地速度和着陆接地速度，缩短起飞和着陆滑跑距离，左右机翼后缘还装有襟翼。襟翼平时处于收上位置，起飞着陆时放下。3）尾翼尾翼分垂直尾翼和水平尾翼两部分。1•垂直尾翼垂直尾翼垂直安装在机身尾部，主

3、要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。通常垂直尾翼后缘设有方向舵。飞行员利用方向舵进行方向操纵。当飞行员右蹬舵时，方向舵右偏，相对气流吹在垂尾上，使垂尾产生一个向左的侧力，此侧力相对于飞机重心产生一个使飞机机头右偏的力矩，从而使机头右偏。同样，蹬左舵时，方向舵左偏，机头左偏。某些高速飞机，没有独立的方向舵，整个垂尾跟着脚蹬操纵而偏转，称为全动垂尾。2.水平尾翼水平尾翼水平安装在机身尾部，主要功能为保持俯仰平衡和俯仰操纵。低速飞机水平尾翼前段为水平安定面，是不可操纵的，其后缘设有升降舵，飞行员利用升降舵进行俯仰操纵。即飞行员拉杆时

4、，升降舵上偏，相对气流吹向水平尾翼时，水平尾翼产生附加的负升力（向下的升力》，此力对飞机重心产生一个使机头上仰的力矩，从而使飞机抬头。同样飞行员推杆时升降舵下偏，飞机低头。有些飞机的水平尾翼放在机翼前边，这种飞机叫鸭式飞机。这时放在机翼前面的水平尾翼称为鸭翼或前翼。也有一部分飞机没有水平尾翼，这种飞机称为无尾飞机。现在有些飞机还采用了三翼面的布局方法，也就是说既有机翼前面的前翼，也有机翼后面的水平尾翼。二、液压系统1x分类：1）按功能分由四种元件组成：动力元件执行元件控制调节元件辅助元件2）按分系统分有液压源系统和工作系统2

5、、组成基本液压系统的组成：油箱泵控制或门双向作用作动筒发动机驱动泵选择活门2.工作原理：利用封闭管路内不可压缩液体流动传递压力能做工的特性窗传动飞机部件二、起落架系统1＞起落架的主要功用起落架的功用是使飞机在地面或水面进行起飞、着陆、滑行和停放。着陆时还通过起落装置吸收撞击能量，改善着陆性能。2、起落架构成形式早期陆上飞机起落装置比较简单，只有三个起落架，而且在空中不能收起，飞行阻力大。现代的陆上飞机起落装置包含起落架和改善起落性能的装置两部分，且起落架在起飞后即可收起，以减少飞行阻力。改善起落性能的装置主要有起飞加速器、机

6、轮刹车、减速伞等。水上飞机的起落架由浮筒代替机轮。3、起落架系统的原理1）缓冲原理：飞记着陆接地时，轮胎和缓冲器像弹簧那样产生压缩变形，增长垂直分速的消失时间，从而减少撞击力。2）刹车减速原理：驾驶员加大刹车压力使作用在几轮上的摩擦力加大，同时与地面的摩擦加大，有效缩短了飞机的着陆滑跑的距离。四、飞机飞行操纵系统1、飞机操纵系统的概述飞机操纵系统是指从座舱中飞行员驾驶杆（盘》到水平尾翼、副翼、方向舵等操纵面，用来传递飞行员操纵指令，改变飞行状态的整个系统。早期的操纵系统是由拉杆、摇臂（或钢索》组成的纯机械操纵系统。现代飞机在

7、操纵系统中采用了很多自动控制装置，因而，通常把它称为飞行控制系统。2、飞机操纵系统的组成由主操纵系统、辅助操纵系统和警告系统组成1）主操纵系统包括：副翼、升降舵和方向舵2）辅助操纵系统包括：增升装置、增阻装置和水平安定面3）警告系统包括起飞警告和失速警告五、座舱环境控制系统1、座舱环境系统的概述座舱环境系统基本任务失事飞机的座舱和设备舱在各种飞行条件下具有良好的环境参数，以满足飞行人员、乘客和设备正常工作和生活条件。2、克服空中不利环境的技术措施由于高空存在缺氧、低压、低温等不利情况，为保证在高空中的人员的安全和舒适，需采取

8、一定的技术措施。1）供氧装置2）气密座舱（增压座舱〉3、气源系统1）气源系统的作用：提供具有一定流量、压力和温度的增压空气到用压系统。2）气源系统种类：自燃气涡轮发动机压气机、APU或地面气源。4・、座舱气压调节系统1）座舱气压调节系统的主要作用：控制通往座舱的空气流量、调节温度、排除空气