平朗进口锚固桩技术交底

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1、新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段【编号：YGⅠ-PL-JK-LJ1】平朗隧道进口路基施工技术交底（锚固桩）施工技术交底书（架子队级）编制：审核：批准：日期：中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部四分部隧道第四架子队施工技术交底书标段名称：YGZQ-1工程名称：平朗隧道进口路基分部：四分部作业队名称：平朗隧道进口路基作业队编号：YGⅠ-PL-LJ1工程名称平朗隧道进口路基部位名称D2K300+589~+600路基工序名称锚固桩交底日期2014年4月15日一、编制依据1、《云桂施路-08》2、《南宁至昆明路基工程设计专用图》3、高速铁路路基工

2、程施工技术指南（铁建设【2010】241）4、高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）二、具体工程实体情况锚固桩位置汇总表序号工程名称里程长度m顶标高底标高桩身截面备注11#锚固桩D2K300+590.1815359.58344.582*2桩中线22#锚固桩D2K300+597.4314359.69345.691.5*2.25桩中线锚固桩、挡墙布置位置如下图所示，桩身采用C35混凝土浇筑，1#桩截面尺寸为2*2m，长度15m，2#桩截面尺寸1.5*2.25m，长度14m，短边沿线路方向布置，桩身远离左线路中线侧边缘距离均为10.8

3、6m。三、锚固桩施工方法1、工艺流程2、测量定位①锚固桩施工前先进行边坡开挖防护，边坡开挖自上而下分级开挖，边开挖边防护。开挖至锚固桩顶平台标高时，作为施工平台，预留20cm采用人工开挖，避免破坏原状土。②施工平台完成后，按照设计图纸，准确定位锚固桩四个角点和桩中心桩位，桩位放样误差10mm。设置地表截面、防排水设施。③待第一节护壁及锁口完成后，将桩轴线引到锁口上，以后每开挖一节，用线锤吊中心的方法，来校验桩的平面尺寸以及桩身垂直度，确保桩的平面尺寸不小于设计尺寸，轴线偏差不大于规范值。每浇筑完三节护壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于5%，并做好记

4、录。3、人工挖孔①在桩位定位准确后进行人工挖孔。②井口上部1.2m为锁口。先开挖1.3m桩身，做好护壁及锁口，锁口高出地表0.2m，上部0.5m厚0.5m，下部0.7m壁厚0.3m，以下每开挖1m及时施工护壁，护壁厚0.3m。如下图1、2、3所示③锁口及护壁均采用C20钢筋砼现浇,锁口纵向钢筋采用Φ12圆钢，间距25cm，箍筋采用Φ12圆钢，间距25cm。图1锁口护壁示意图图22#桩锁口平面图图3护壁平面图人工挖孔要求：①挖掘时，不必将孔壁修成光面，稍微有点凸凹不平，以增加桩的摩阻力。②开挖过程中，每开挖一节必须检查桩位的平面几何尺寸，并吊垂线检查孔

5、位平面位置。③挖孔时如有水渗出，必须及时支护护壁，防止水在孔壁流淌造成坍塌，孔内积水及时用水泵排出孔外。④桩孔挖掘及护壁施工必须连续作业，不能中途停顿，以免造成坍塌。⑤每开挖一节（1m）做地质柱状图，并与施工图的地质进行对比，相差较大时应上报设计院协助解决。⑥在较稳定的土层，进尺不大于1m，当通过透水层或软土层时，每段高度不大于0.5m，并及时施工护壁，必要时增加护壁钢筋和加厚护壁，以确保安全。⑦井内垂直运输，必须采取措施，保证作业人员安全，在井下设置安全区，防止高空坠物砸伤作业人员。⑧掘进作业必须连续进行，交班时间尽量缩短，使未支护的孔壁避免长时间

6、暴露，影响其稳定性。若中途停工时间较长时，必须将护壁浇筑至孔底，并将桩孔覆盖封闭。⑨当相邻的孔浇筑砼时，隔壁孔必须停止掘进，以防受到侧压力，产生塌孔。4、孔内通风及排水地面以下10m开始必须用鼓风机进行送风，保持空地有足量的新鲜空气。需要爆破时，持续通风半小时以上后方可下井作业。在孔底设置集水井，及时使用潜水泵排除孔内积水，防止水浸泡，确保孔内施工安全。5、弃砟运输每孔桩原地面下挖1.5m后，即在桩孔上架立垂直运输支架，使用小型卷扬机作为运输弃砟设备。（如下图5所示）6、护壁施工①护壁采用C20钢筋砼现浇，砼采用早强砼，缩短拆模时间，确保施工安全。②

7、护壁竖向采用Φ10钢筋，箍筋采用Φ10钢筋，如图3、图6所示。③桩孔开挖每段深度为1m，模板采用定型模板，模板尺寸同桩身尺寸，模板高度为0.9m，预留10cm浇筑砼，每节竖向钢筋预留15cm伸入下一节，提高护壁的整体性。④模板采用拆上节支下节重复周转使用，模板之间采用蝴蝶扣连接。在模板的上下端各设置一圈脚手架支撑作为内侧支撑。图5挖孔桩弃砟运输示意图图6桩孔钢筋砼护壁示意图护壁施工注意事项：①护壁厚度，钢筋数量以及每段护壁钢筋的搭接长度、砼质量必须满足要求②孔桩开挖完成后必须一次性完成护壁作业。③不得在水淹模板的情况下浇筑护壁砼。④发现护壁有蜂窝、开

8、裂、渗水应及时采取有效的补救措施。7、孔桩爆破施工挖孔桩进入弱风化岩层后需进行爆破施工，爆破施工注意以下事项