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时间:2018-12-09
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1、《物流成本管理》课程论文题目:生鲜农产品物流企业成本控制院系名称:管理学院专业班级:物流管理0901班学生姓名:王林学号:200946900209生鲜农产品物流企业成本控制摘要:发展生鲜农产品物流,降低生产和流通过程中的物流成木,提高生鲜农产品流通速度,不仅吋以提高农产品的标准化程度和质量安全,保障消费者根本利益,同吋也能增加农民收入,推动农业的产业化、现代化进程,提高农业的整体效益。现阶段,由于我W生鲜农产品物流效率低下,生鲜农产品远远没有做到货畅其流和物尽其值,导致产品在流通过程屮损失严重,既损害了生产者的利益,也使得消费者为此支付了更高的价格。本文主要从生鲜农产品物流企
2、业成本控制方面来论述我国生鲜农产品物流,并介绍了我国生鲜农产品物流的现状、M题等。关键词:生鲜农产品物流成木控制冷链物流引言生鲜农产品是指由农业部门生产的没宥或经过少许加工的,在常温卜不能长期保存的初级食品,一•般包括蔬菜、水果、肉类、水产品等农畜产品。生鲜农产品是屮国消费者除粮食以外最主要的食物营养来源,在H常生活消费屮占奋十分重要的地位。我W生鲜农产品多采用传统的流通模式,每年在运送路上腐烂的果蔬3.7万吨,可供养2亿人的生活。因此发展生鲜农产品物流,降低生产和流通过程中的物流成木,提高生鲜农产品流通速度,不仅可以提高农产品的标准化程度和质量安全,保障消费者根本利益,同时
3、也能増加农民收入,推动农业的产业化、现代化进程,提高农业的整体效益。1,当前我国生鲜农产品物流现状1.1,生鲜农产品生产仍以单个农户分散生产为主虽然目前在我同各地建立了不少的生鲜农产品生产基地,但生鲜农产品的生产仍以单个农户分散生产为主。单个农户为追求利润最大化,加之我国对生鲜农产品缺乏相应的质量监控,导致农户只重视产品数量忽视产品品质,使其生产的生鲜农产品处于无法保证品质的状态。即便有农户生产出有品质保证的生鲜农产品,由丁•其规模过小,也难以保证其能在市场上被消费者甄别从而获得更多的补偿。因而使得产品农药、啓药、重金属超标,产品使用家明令禁止的化肥饲料,造成近年来疯牛病、禽
4、流感、瘦肉精和超标农药等问题频频出现。使食品安全已成为继人II、资源和环境之盾的第四大问题,更是消费者最为关注的问题。但是由于生产者的分散性和小规模性,即使出现了问题,也难以进行问题追溯,对生鲜农产品的监督和管理就更加W难。1.1,生鲜农产品加工能力低,流通中损失率高我同采盾商品化处理为1%,保鲜储藏比例不足20%,加工比例不到10%,国外水果经过采后储藏加工增值比例为h3.8,而我国是1丄8,产品加工水平低,产品增值度低。有数据表明,我岡水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上的损失率在25%〜30%,而发达W家的果蔬损失率则控制在5%以下。美W蔬菜水果物流屮产品可以一直处于采
5、后生理需耍的低温状态并形成一条冷链物流,美岡來蔬在物流环节的损耗率仅宥1%〜2%。而FI前我岡农产品的冷链物流尚未形成,80%以上的农产品是采取常温保存和流通的,在整个物流链条上,未经加工的大量鲜销产品每年因缺乏冷冻冷藏设备和技术造成在运输屮腐烂损失高达750亿元。我国生鲜农产品冷链物流的薄弱状况造成生鲜产品的物流受附和资源浪费。1.2,基础设施装备落后,物流成本高我国农村交通基础设施落后,0前我国农村道路等级低。没冇专业的车辆运输队以及车况较差,路网联通度低。据统计,我国公路运输的七成是敞篷卡车,三成是密封式箱式汽车。公路冷藏运输的运量只占25%,铁路冷藏运输的运量占55%
6、左右,致使农产品物流时间过长,增加了产品物流的运输成本。第三方物流企业拥宥的仓库70%是平房仓库,仓储设施比较简陋,具宥冷藏、保鲜、气调条件的现代化、自动化高级仓库更少,使得生鲜农产品物流成本过高,占50%左右,甚至更多,而世界发达国家物流成木一般控制在10%左右。当生鲜农产品集中上市时,物流不畅,加工能力不足,产销脱爷严重,损耗情况更为突出,造成生产者利益遭受严重损失。2,生鲜农产品物流企业成本的构成生鲜农产品物流成本是指农产品在空间转移包括静止过程中所耗费的各种物化劳动和活劳动的货印总和,即农产品在实物运动过程屮,如运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等各
7、个环爷所支出的人力、物力、财力的总和。但由于生鲜农产品物流特性的存在,对这些功能性活动的要求就冇所不同。比如,在运输环节耍考虑到鲜活农产品的生命特征;在储存方面要考虑到技术许町范围A农产品的最佳保存期和最长保质期;装卸搬运要尽量减少农产品的损耗等。生鲜农产品物流成木构成可以概括为运输成木、仓储成木、惩罚成木和物流管理费用四大部分。1.1,运输成本运输成本包括两个部分:一是农产品从产地到配送中心的车辆运输费用,如油耗、维修和保养等成木,车辆的运输成木-般与车辆所行驶的里程数呈正相关;二是农产品从配送中心到
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