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时间:2018-12-08
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1、公路路基路面施工技术中常见问题及应对措施分析摘要:公路交通作为我国最为主要的交通运输设施之一,具有非常重要的地位。本文主要对公路路基路面施工技术常见问题进行探讨,并提出应对措施。关键词:公路施工;路基路面;施工技术;常见问题;应对措施中图分类号:X734文献标识码:A文章编号:1、公路路基路面施工技术常见问题1.1路基变形路基在经过半挖半填、高填、深填等填方施工后,经过一段时间的通车运行后时常会发生下沉状况,导致下沉的主要原因有两种:其一,含水量不符合要求、分层超厚、压实不足等不规范施工而导致路基变形;其二,施工用材料不合理所致,这主要体现在粘性土塑性指数过高、含水量及
2、干容量指数有误以及材料过度压缩等方面。一旦发生这些情况,就会导致路基变形、路面下陷及开裂。再加上公路管制不严,车辆超载、超重现象严重,使得既有公路的等级不能满足车辆运行的要求而变形。1.2路面不平顺路面不平顺这一病害常见于沥青路面的公路,而导致这一现象的主要原因在于混合料的配合比有误。例如,当油石比重较大时,则会造成路面鼓包,而其比重较小时,则会造成路面松散。除此之外,混合料的搅拌不当也会影响路面的质量。例如搅拌不匀、混合料温度过高、含水量过大时,就会导致铺面不成功以及沥青老化等问题。1.3边坡塌滑在公路路面路基的病害中,边坡塌滑十分常见,依照塌滑规模以及土层条件的不同
3、可以分为滑坡与塌方。滑坡指的是在重力作用的影响下,一些边坡土体随着滑动面而下滑,这主要是由于地质受到破坏所致。塌方指的是因为边坡土质过于疏松而下滑,这主要是由于施工不当和水损害所致。通常,发生滑坡与塌方的地区多为降雨量较多、土质较疏松,当同时具备这两个因素时,就会形成土体下滑和陷落,使得路面与路基受到损坏。1.4路基塌陷相对而言,软土地基出现路基塌陷的几率最大,主要是因为软土的承载能力较低、抗碱强度不足且含水量过大,使得路基受到水分的侵蚀,从而在路面之下出现大量的空洞,再加上坡脚的支撑力不足,导致路基受到自重的影响,出现坍塌、沉降等状况。引起路基塌陷的原因除了少许的自然
4、因素以外,大部分是人为因素,也就是说施工人员在实际施工过程中尚未完全考虑到路面的实际情况,也并没有采取相应的预防措施,从而引发公路路基的塌陷。2、公路路基路面施工技术应对措施2.1路基路面的排水技术地下排水技术:路基的地下排水方法主要是渗透,还有渗井、渗沟和盲沟等,在水势比较迅猛的过程中,可采取渗水管的渗沟进行排水的方法。路面排水技术:路面排水的主要事项是把路面区域上的降水快速地排出,防止水从路面渗进去,进而使得路基的边坡免受冲刷。路面排水有两种途径:一是分散性的排水,非常适合地势较平的区域,以及路线纵坡在0.3%以下的路段,可以使用加固路基边坡与硬化路肩的方法。二是集
5、中性的排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或者是现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20〜50米间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或者是雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。地面排水技术:通常使用的地面排水设备主要有排水管、急流槽、跌水和边沟。针对一级公路与高速公路上的排水系统,常常会使用铺砌的方法进行防护。一级公路与高速公路经过水网路段的路基面,跟过去比较有所改良,路面两边的灌溉沟渠被重新建造,不再从排灌涵洞排水,从而提高了路基的施工
6、质量。2.2基层和底基层的施工技术沥青混凝土面层平整度的控制技术:基层的平整度、碾压机具和碾压时间、温度都会影响沥青混凝土面层平整度。沥青混凝土碾压时要控制好温度,温度过高会产生裂缝和推移,影响使用寿命和平整度,温度过低会导致混合料压实不充分,因此要在一定的温度条件下进行压实。初压时采用双驱双振压路机,错轮1/2振压2遍,复压胶是采用轮压路机,最后用双驱双振压路机静压收光,各阶段碾压温度控制在初压120摄氏度,复压110摄氏度,终压105摄氏度。施工接缝也是影响平整度一个因素。施工结束时碾压好的接头处检查平整度,用切割机切出立茬,剔除接缝处表面大粒径的石料,补上细料,弃
7、除多余的余料并清理干净。路面工程质量控制技术:基层平整度的控制如何在施工时控制好路面的平整度要对于不同的基层来区别对待,对石灰稳定土作为底基层能够使用平地机刮平至合格的平整度;对于水泥稳定碎石因为平整度控制较难,要求较高,对面层平整度的影响较大,水泥类稳定材料一般接头较多,影响平整度,因此,可以使用缓凝减水剂,通过现场试验初凝时间平均迗到270min,这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。2.3路基的压实、开挖和填筑技术路基的压实技术:为了提高路基土的可靠性和强度,就需要采取人工压实的的方法,以使它的密实度得以提高。制约路基压实强度的原
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