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时间:2019-01-17
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1、公路路基路面施工技术中常见问题和应对措施摘要:在经济飞速发展的今天,公路作为交通运输的强大载体,始终发挥着巨大的作用,公路路基和路面的施工质量也备受关注。但与此同时,公路路基路面的施工技术也存在着一定的问题,因此,本文结合实际的工作经验,对现今公路路基路面施工的技术问题进行探讨,以期促进我国公路施工事业的发展。关键词:路基路面;施工技术;问题;应对措施近年来,图内的道路交通情况明显不良,路面质量存在着很大问题,产生这些问题的原因,看起来都是表现在路面,其实与路基的设计和施工有着密不可分的联系,因此本文针对路基路面的施
2、工技术方面进行讨论,在分析相应施工技术问题的前提下,提出应对措施,从而达到良好的施工效果。一、路基基底处理技术路基是公路的基础,其施工技术好坏直接影响到路基的质量和整条公路的施工质量。近年来,在公路施工中往往因为诸如湿陷性黄土、软土路基、黄土路基等不良路基的影响而导致的道路工程质量问题,造成人力、物力和财力的浪费,并严重影响到交通和人民安全。因此,公路路基的施工,要综合考虑当地地形、地质、气候和公路类型等条件。1.1准备工作在公路路基的填土与压实阶段开始以前,要做好相关准备工作。材料选择上,要选取满足规范要求的粘性土
3、、砂性土等材料做路基填料;技术上,要在施工前做好击实试验和土的液塑限试验,以确定该土样是否能够用于此地施工;其常用设备机械有推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机和振动压路机等;另外,还要对施工路段的杂草、杂物进行清除处理。1.2不同坡度基底处理(1)当地面横坡缓于1:5时,在清除地表草皮、腐殖土后,可直接在天然地面上填筑路堤,也可采用浆砌片石与浸水挡墙进行综合防护。(2)当地面横坡为1:5〜1:2.5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时,
4、可予保留。(3)地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤,必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性,抗滑稳定系数不得小于的规定值。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。例如:要清顺滑体坡面,对于较软土质路基采用干砌片石进行防护,综合滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造和土质等因素改善基底条件;在滑坡体上施工时,应设桩点随时观测滑体变化的状态,做好滑坡区的内外排水工作;在滑坡体上修筑抗滑挡土构筑物时,应按规范施工,抗滑挡土墙基础要设置在最下一层的滑动面以下,若抗滑桩和抗滑挡土墙共同支挡,要先做抗滑桩,后
5、做抗土墙,多排支挡,则要注意先上后下的顺序1.3基底处理技术1.3.1填前压实技术对于路基的填前压实工作,应提前清理好路面,做好填挖界面的纵向结合,若结合面坡度过陡,可用土工钉加强结合。半填半挖路基的填料应综合设计,当挖方区为土质时,应优先采用渗水性好的材料填筑,同时对挖方区路床0.80m范围内土体进行超挖回填碾压,并在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅;当挖方区为坚硬岩石时,宜采用填石路基。半填半挖路基中填方区可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压,以消减路基填挖间的差异变形。对黄土路基要挖出台阶,并保证台阶向内倾斜。还
6、要对黄土的含水量加强控制。如果施工中黄土含水量过小,要向其均匀加水,然后进行碾压;如果含水量过大,则可以适量加入石灰进行掺配处理,或将黄土翻松后适当晾晒。1.3.2强夯工艺在清理并平整施工场地后,要按设计要求测量定位,确定强夯的范围;在测量并标识第一遍夯点位置时,要尽量减小误差,确定地面高程;起重机就位后,其夯锤中心要与夯点对准,使夯锤自由下落时准确率提高;另外要测量夯前锤顶的标高,确定零高度;不断变换夯点,気成每一个夯点的夯击工作。一般多为补压措施,单击夯击能量1OOOkN.m,最后一遍沉降量控制在3厘米以内,具体
7、夯击遍数由试验段确定。1.3.3掺灰工艺在进行掺灰工艺处理道路基底时,首要要对基底进行清理,对地面附着物、树根、草皮、垃圾等要移除清理;然后,待石灰到场后进行材料确认;实行掺灰工艺以前要测量并放样,架设控制桩以控制灰土的捕筑宽度和层数。在掺灰工艺的技术控制上,回填灰土要注意必须在场外充分拌合,避免生土团和石灰窝现象的发生;另外,混合料中的最大粒径要符合规范要求,压实过程中要确保每一层的密实度。1.3.4冲击碾压技术冲击碾压施工前,要按设计图纸的要求对冲击压力的边界实行测量放样,确定压实边界;然后平整场地,做好场地的清
8、洁工作及含水量检测工作,对并碾压前的密实程度和高程进行测量记录。施工过程中,要确保对每个划分好的区域采用冲击压路机进行冲击碾压,一般是在常规的压实功后采用冲击压路机补压20遍,沉降量控制在2到5厘米,具体工程要根据现场试验段确定。二、路面质量控制技术2.1原材料的选择2.1.1沥青在现代公路的路面建设和施工中,公路多为沥青路面,因此其主要原材料
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