艾瑞泽GX和帝豪GL你会选择谁.doc

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1、艾瑞泽GX和帝豪GL你会选择谁　　如果把艾瑞泽GX和帝豪GL摆在一起，到底选谁？　　瑞虎8的推出，让我们看到了奇瑞的重大改变。不过，在车云菌看来，似乎即将开启预售的艾瑞泽GX才是新一代奇瑞车型更典型的代表。　　　　于奇瑞如此，于市场亦如此。今年以来，SUV市场的疲态已开始显现，这意味着自主品牌的SUV红利期很可能走到尽头。车云菌反复说过，自主品牌要想自强上位，做好竞争更为残酷的轿车才是王道。迄今为止，在紧凑型轿车这个细分领域，真正能够上位到与合资产品竞争、且持续热销的车型只有帝豪GL。这个局面，显然不是不能令人满意的。车云菌既如此说，自然是认为艾瑞泽GX的出现有可能改变这一局面。　　　　

2、这个细分市场到底需求怎样的产品　　8万元左右的紧凑级细分可谓“高手如云”，当然这其中主要是合资产品。那么自主产品靠什么立足？很显然，既然已有价格区间，靠低价已不在讨论行列。靠尺寸？由于目标群体追求的“紧凑级”，真到了中级的尺寸，因为便利性或油耗等诸多因素已并不讨巧。这也是很多廉价的自主中级车最终并不够成功的原因。那么最后，就自然要落到产品力上了。也就是在尺寸相当的情况下，自主品牌只有在产品力上超越合资对手，才能站稳脚跟。　　　　在过去这似乎难以理解，但发展至今，不仅已成为现实，而且市场也逐步接受。理由很简单：在8万元紧凑级这个级别，一线自主厂商的产品开发能力、技术实力已可以与合资厂商抗衡

3、，而更强的成本控制能力使得它们在同等的价格下可以推出产品力更强的产品。　　产品力这个词有点笼统。分解开来，无非消费者关注的哪几项，例如设计感、工艺水准、材质、科技感、人机工程，以及综合驾乘品质、经济性等等。与此同时，由于这一细分的产品受众多为“纯家用”，过于激进的性能反而不是重点。　　　　至此大家再想想帝豪GL为什么能成为这一细分的“独一份”，答案也就不言自明了。　　艾瑞泽GX的产品力同样符合细分市场需求　　艾瑞泽GX自亮相以来就很受关注。这至少说明了一点：它的外观设计很成功，属于“网红”级别的。这一点很重要。大家可以留意上市后的每一款热门车，极少有慢热的，大多都是上市前就已“网红”。　

4、　在车云菌看来，艾瑞泽GX的设计应该算是“讨巧”。说实话，它的侧面线条并没有特别的标新立异或者创新，大体与已经成功的艾瑞泽5其实是“家族化”的。不过，由于它的尺寸够大，车身长度超过4.7米，整体比例和视觉冲击是艾瑞泽5比不了的。当然，真正添彩的还是新一代奇瑞的前脸造型——与瑞虎8很像，但似乎更有冲击力。　　　　　　不过相比外观，车云菌感觉更能促成艾瑞泽GX成为爆款的其实是它的内饰。说实话，车云菌第一眼看到艾瑞泽GX的内饰时，第一反应是“奇瑞怕是要靠这套内饰设计转运了”。整个内饰无论是造型上的设计感、用料上的品质感。9英寸的液晶显示屏，操作的流畅感都与以往的奇瑞不可同日而语，车联网、手机智

5、能互联这些时下流行的功能，都一应俱全。更为值得注意的是，它的交互方式要智能得多，科大讯飞为其提供的自然语义识别技术，在国内也是首屈一指的。它摆脱了传统咬文嚼字似的条目式语音指令，取而代之的是更随意、更接近“人话”的语义指令。一句简单的“我饿了”，它就能明白你要打开地图，并搜索附近的餐饮场所，并能准确为你进行相应的结果排序。这些以往要通过多个指令才能实现的操作，在智能化技术逐渐深入的当下，只需要简单的一个指令就能全部搞定。可以说，在艾瑞泽GX上，人机交互的智能化程度又向前迈进了一步。除此之外，空调区的设计，显得相当有高级感。触摸式的设计虽然算不上触屏操作，但整体感官效果确实有点路虎、奥迪那

6、种双屏设计的味道。还有仪表，不光是中间的大屏显示是液晶的，转速和车速表的表盘也是液晶显示的，视觉效果确实是非同级车可比。　　　　　　好的造型和视觉冲击只是一方面。艾瑞泽GX的车内也不只是“乍一看很高级”，它是经得起慢慢体会的。很多细节，例如座椅皮面的处理、升降窗的按键处理，乃至内饰的各种接缝。总之，这种注重很容易让艾瑞泽GX在售出后赢得好口碑。而这也是自主产品冲量的关键点。　　很多人特别喜欢把艾瑞泽GX的三大件拿来津津乐道，似乎这也是“懂车人”的共同反应。不过车云菌倒是觉得反而没那么重要。帝豪GL在这方面也没什么亮点，但丝毫不影响它成为“一哥”。当然，相比之下这无疑还是属于艾瑞泽GX的一

7、个竞争点——它的动力总成在自主圈里确实算是小有名气的。一个是热效率最高的自主1.5T发动机，另一个则是速比范围超过7、可以模拟9个挡的CVT。实际表现当然会毫无问题，更重要的是它成为很多”技术帝”的探讨对象，无形中也可以为艾瑞泽GX加分项。　　　　结论：　　如果把艾瑞泽GX和帝豪GL摆在一起，到底选谁，这可能会成为很多人的问题。这就足够了。至少在此之前，很多人并没有这样的困惑。　　不过如果你就此觉得，艾瑞泽GX的推出是为了“挑战帝豪