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时间:2018-12-08
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1、网约车安全吗,Uber无视加州禁令运营无人车无人车闯了红灯 uber无人车正式在旧金山运营,这是9月份uber公司的无人车登陆匹兹堡后第二个城市,尤其是在代步工具需求更旺盛、uber起家的旧金山就更有意义。不过尴尬的是,uber无人车刚刚运营就闯了一个红灯,并且被加州车辆管理局以缺乏许可的名义禁止上路运营。 uber选择与DMV死磕强调无人驾驶车内有司机 uber还是选择与沃尔沃公司进行合作,使用的车型是沃尔沃的SUV网约车安全吗,Uber无视加州禁令运营无人车无人车闯了红灯 uber无人车正式在旧金山运营,这是9月份uber公司的无人车登陆匹兹堡后第二
2、个城市,尤其是在代步工具需求更旺盛、uber起家的旧金山就更有意义。不过尴尬的是,uber无人车刚刚运营就闯了一个红灯,并且被加州车辆管理局以缺乏许可的名义禁止上路运营。 uber选择与DMV死磕强调无人驾驶车内有司机 uber还是选择与沃尔沃公司进行合作,使用的车型是沃尔沃的SUVXC90s,这是uber第三代无人车了,uber的无人车SUV上装有7个摄像头,车身四周装有探测雷达,车顶有一个凸起的主探测系统,还有一个转动的激光雷达,所以外观上轻松分辨是无人驾驶车。 uber公司无人车项目的主管AnthonyLevandowski认为未来的交通将是人工驾车
3、与无人车混合使用的局面。对于怀有好奇心,想要尝试新事物的旧金山居民来说,uber无人车还是很好玩的,乘客可以通过车内的iPad查询车辆的状态--是否处于无人驾驶模式下,以及车辆如何探测和识别周围障碍物的,在加州车管局禁令之前,唯一的问题就是只有不到10辆uber无人车在运营,对于旧金山巨大的交通需求来说杯水车薪,想要叫车的乘客刚好遇到系统分配一辆XC90s无人车的几率并不高。 在AnthonyLevandowski的公开信中(https://newsroom.uber.com/san-francisco-your-self-driving-uber-is-ar
4、riving-now/),描绘了一幅很好的场景,在旧金山想预约叫车服务的人,当附近的uber无人车有闲暇的时候,系统就会自动为乘客匹配一辆无人车! 他解释了为何先后选择匹兹堡与旧金山,匹兹堡的天气变化更多,路况也比较多元,有利于进行无人车的测试;旧金山的车况则不同,旧金山道路狭窄,并且汽车多、自行车多,也就是交通密度更高,uber公司想通过在不同车况下进行上路测试的想法很自然。 AnthonyLevandowski在公开信中解释了为何认为uber公司不需要加州车管局的许可: 1.uber自家的无人驾驶车已经在匹兹堡成功运行数月,在旧金山上路测试也没打算增添任何新测
5、试项目 2.Levandowski等uber公司自动驾驶项目的员工认为车上还是有人监测的,并非完全无人监管的状态,所以也不用特意申请许可 3.Levandowski认为复杂的规则会压制创新,亚利桑那州,内华达州和佛罗里达州更为开明,对于无人驾驶技术持一种开放的态度,他呼吁加州也能如此。 可是问题是,即使大家都嘲讽DMV车管局的低效,DMV始终是一个人人无法避免的部门。DMV车管局类似于中国派出所+户口部门+车管部门的职能,因为美国是没有身份证的,驾照在一些场合就被当作身份证一样,比如去酒吧检查年龄,驾照给酒吧保安看一眼就行。而搬家或者换车牌,驾照续期等等都需要到车
6、管所办理,而美国又是一个汽车大国,所以去DMV办事要请早,并且会排长队;办理驾照的时候路试人员又是严肃的冷脸,就像电影Zootopia《疯狂动物城》中描绘的那样,DMV人满为患而效率低下,服务人员又不尽人情,大家能喜欢DMV才怪。但按照法律DMV又不可避免,所以大家也习惯吐槽并忍受。 uber与DMV的口水仗,有人会叫好当也有人认为uber再次不遵守法律。还有人猜测uber想再次通过争议,打免费的广告,让自家的无人车被更多人接受,反正uber公司官司众多虱子多了不怕咬,并不在乎再多车管局一个。 让uber尴尬的是强调安全的无人车闯了红灯 虽然是uber公司公布
7、其无人驾驶车上路运营不到一天接到加州车辆管理局的禁令的,但据报道uber无人车已经在旧金山进行了数周的路试,虽然旧金山是uber起家之地,uber的总部也坐落在此,但uber与加州车辆管理局的关系并不良好,所以即使uber公司认怂并提交申请但何时能获得DMV的许可还尚不可知。 其他在加州进行无人车路试的公司并没有像uber这样”桀骜不驯”,而是在进行上路测试之前申请了许可,加州车管局并非不开明,20家正在测试无人车或打算测试的公司都获得了许可,包括谷歌公司、特斯拉、福特公司、大众公司、通用公司和奔驰公司的无人车测试项目均已获得加州车辆管
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