盘点无人车创业市场新格局.doc

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1、盘点无人车创业市场新格局　　无人车创业窗口早已经关闭。　　相比去年你创业我也入局的大珠小珠落玉盘，2018这半年显得平平淡淡。　　但并不代表自动驾驶热度衰减。相反，在看不见的比拼竞速中，资本、研发、产品和落地的争夺，让自动驾驶争夺愈加激烈了，而且在创业初期百花齐放之后，如今格局（暂时）有了雏形。　　场内选手到底谁实力更强，可能一时很难直接说明，但资本市场的反馈，是一个明确的信号。　　我们从估值和成长性来初步盘点一下。　　第一梯队　　处于第一梯队的主要有两家，最新估值都达到了10亿美元左右——左右幅度要按最最新一轮或官宣来确定。　　上一轮，他

2、们处于6-7亿美元阵列，但在半年之后，估值已被推进到了独角兽序列，而且下一轮可能还更恐怖。　　一家并不陌生：Pony.ai.　　　　没错，就是彭军和楼教主联手创业的小马智行。　　Pony.ai其实在今年1月已经官宣了一轮1.12亿美元的A轮融资，在其后实现了国内首次的无人车试运营，还跟广汽达成战略合作，并招揽一帮大牛建起自动驾驶研究院，最近还以初创公司身份拿下北京路测牌照。　　如此进展，自然也少不了资本追逐。量子位打探的消息是，Pony.ai完成了一轮估值10亿美元左右的新融资，但似乎脚步还未停下，所以官宣时间可能还要再等一等。　　当然，P

3、ony.ai在这半年里还有一些其他的进展，比如已经开始使用32线激光雷达完成64线甚至128线才能达到的效果。　　Pony.ai之外，另一家独角兽估值的无人车公司是：Momenta，中文也叫“初速度”。　　　　这是一家之前被严重低估了的公司。　　因为之前对Momenta的记述，多是环境感知、高精度地图之类的，而且切入的等级也不是完全无人驾驶，而是偏向L3为目标的高级辅助驾驶。　　而实际进展方面，Momenta先L3，跟车厂供应商合作，走特斯拉模式，然后再L4。Momenta还已得到奔驰母公司戴姆勒、蔚来汽车的产业资本的加持，依靠资本+资源，

4、可能会更快走通技术方案的商业闭环。　　这种“闭环”也在最近半年进一步得到资本认可，据称Momenta已经完成了多轮密集融资，推进速度和进展都惊人，而且阿里和腾讯都表示了意向，但最终结果如何，目前没有更进一步的消息。　　总之，在过去半年竞速里，Pony.ai和Momenta已经闪出了一个身位。　　第二梯队　　接下来说说暂时位列第二梯队的无人车公司，这一梯队估值围绕6亿美元上下波动，相比起上一轮，整体也有2-3倍增长。　　　　其中现在身处该梯队但又略显“委屈”的，莫过于景驰科技。　　景驰创业以来，势头汹涌，是国内声势最响的无人车公司。团队分工配

5、置也相对健全，特别对于这个技术与落地并重，产品和资源同举的行业，前CEO王劲的作用不可谓不关键。　　在王劲之变后，景驰迅速度过了动荡期，也吸引了一批高级人才加盟，技术推进方面也算可圈可点，百度官司也已了断，公司重新进入了稳定发展阶段。　　于是之前受影响的新一轮融资也被重启，据称进展还算不错——资本依然认可景驰的团队和技术。　　　　另一家RoadStar.ai，近期刚宣布了一轮1.28亿美元的融资，投后估值5亿美元左右。　　RoadStar.ai，之前我们介绍的并不多，这同样是百度车厂开出的无人车公司，其中在职百度最长的是首席科学家周光，他在

6、百度美研负责感知相关工作，CEO佟显乔和CTO衡量在百度则只是短暂停留。　　与其他百度系无人车公司差不多，RoadStar.ai也是主打L4以上自动驾驶。但RoadStar.ai显得“大器晚成”一些。　　因为去年早些时候就开始的融资，进展算不上一帆风顺，而且如今领投方双湖资本的4000万美元，原计划似乎也更偏向另一家公司一些，但后来那家公司风云突变，RoadStar.ai守得云开见月明。　　在这个过程中，RoadStar.ai也算是后来居上，不仅成功完成了A轮融资，而且技术上也得到了一些车厂认可，某车厂员工在横试一圈自动驾驶公司无人车后，对

7、RoadStar.ai的评价不低。　　除了乘用自动驾驶，还有几家货运相关的无人车公司也在该梯队中。　　　　图森未来在去年年底官宣了一轮CompositeCapitalManagement领投的5500万美元融资，据说当时投后估值就达到了4.5亿美元，领投方CompositeCapitalManagement其时被翻译为“复合资本”，但就是这家复合资本，在国际范围内还投资了乘用无人车公司Zoox。　　　　在货运自动驾驶领域，2018年上半年最受关注的可能要属何晓飞创办的飞步科技。　　飞步科技之所以受关注，还有另一个原因是全栈技术中还包括的专为

8、自动驾驶研发的AI芯片。　　　　△何晓飞(左）和曹宇（右）　　何晓飞为此挖到了大规模集成电路领域世界级专家曹宇、前英特尔首席架构师HangNguyen，以及前高通首席系统工程师V