基于obe的列车运行控制技术教学模式探索

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1、基于OBE的列车运行控制技术教学模式探索摘要：文章针对传统列车运行控制技术课程教学设计中存在的教学目标不清晰与未从轨道交通信号课程群视角整合知识等问题，聚焦课程目标，阐述了注重学习成果、扩大机会保证成功、增加期望值和反向教学设计等基于OBE理念的列车运行控制技术课程教学模式实施策略，并构建了基于OBE理念的多元成果评价模式。关键词：OBE;教学模式；列车运行控制技术中图分类号：G642.0文献标识码：A文章编号：1002-410706-0006-02基于学习产出的教育模式最早出现于美命命和澳大利亚的基础教育改革［1］，作为追求卓越教育的正确方向，己成为了美国、加拿大、

2、英国等国家教育改革的主流理念。目前，世界各国的工程教育都在积极地采用OBE模式，《华盛顿协议》各成员国大多采取“成果导向”之认证标准，2013年6月，我国成为《华盛顿协议》第21个签约成员［2］，目前，工程教育认证工作在全国范围迅速推进，基于OBE理念的工程教育成为大势所趋。常州大学抓住机遇，从2014年开始，以学习产出的教育模式引导工程教育改革，对人才培养方案、课程体系、教学大纲和教学评价体系等做出全面修订，这将进一步发挥成果驱动教育的重要作用。一、基于OBE理念的“列车运行控制技术”教学模式改革的意义列车运行控制技术授课现状列车运行控制技术课程是城市轨道交通学院轨

3、道交通信号与控制、电气工程、车辆工程等专业培养方案中一门重要的专业课程，该课程是由“城市轨道交通概论”、“信号基础设备”、“城市轨道交通运营管理基础”、“系统可靠性原理”、“城市轨道通信系统”、“车站信号自动控制”、“列车运行控制技术”、“自动检测技术”、“轨道交通综合监控”等课程组成的轨道交通信号课程群交叉、渗透和综合的专业基础课程。课程群的设置是在调研和研究国内其他高校轨道交通信号与控制专业培养方案的基础上，在轨道交通企业专家参与，以及西南交通大学资深教授亲自指导下，根据自动化学科大类对应用创新型人才培养目标的要求，从加强核心专业基础教育，强调综合性和完整性出发，

4、整合出的9门轨道交通信号与控制课程。传统的列车运行控制技术教学中存在下面的问题：教学目标不清晰，主要为教学内容而教；未从轨道交通信号课程群的角度整合和优化教学内容，有些内容在多门课程中出现，但某些先进技术和大铁的列车控制方式却并没有出现在课程体系当中，这使得教学内容有重复和空缺，这种教学设计违背了工程教育的初衷，不利于学生能力的培养。基于OBE理念的教学模式的指导思想以OBE为导向，围绕毕业要求，以轨道交通企业工程案例为切入口，整合轨道交通信号课程群知识，制定课程目标，目标聚焦于学生毕业时应达到什么样的结果［3］，学生最终能成功做什么；对课程目标做反向设计，即对照各专

5、业培养方案中针对中国工程教育认证的12点毕业要求及其指标点，将列车运行控制技术课程进行指标点认领，之后交给有企业专家参与组成的学院教学指导委员会研讨其合理性；授课中，提供各种支持，扩大学生实现目标的机会，并对成功寄予高的期望值。课程结束后，对毕业要求达成度进行评价，提出持续改进建议并实施。二、基于OBE理念的列车运行控制技术教学设计与实OBE理念下的教学设计围绕预期学习产出进行，基于OBE模式的课程教学主要围绕聚焦学习成果、扩大机会、提高期待和反向设计4个原则展开。教学目标聚焦于结果列车运行控制技术课程选用北京交通大学出版社出版的《城市轨道交通列车运行控制》作为教材，

6、以中国铁路出版社唐涛主编的《列车运行控制系统》为参考书目。在第一堂课，教师就清楚地对列车运行控制系统做概述，对其发展现状及前沿做交代，让学生对列车运行控制系统具有整体认识。随后，教师要展望学生通过该课程能获得的成果，指出需参考的书目和课后获得提升知识的途径，让学生预期成果，产生想学的动机。了解采用特定的方法达到学习成果，本身可以提高学生元认知能力及其倾向［4］。基于学习产出的教育要求教师必须清楚地确定列车运行控制技术课程预期的“学习产出”：第一，学生根据先修课程，讲述与列车运行相关设备的原理，如各种信号机、轨道电路和计轴器、查询应答器和站台安全门；第二，区别各种测速技

7、术、列车定位技术，分析无线通信技术、行车闭塞技术，辨别分级速度控制、速度一距离模式曲线控制；第三，设计ATC各种控制模式；第四，灵活应用ATP系统的三个组成部分;第五，会操纵APT各种驾驶模式与实现模式转换;第六，辨析ATS功能，操纵ATS系统运行；第七，能应用CBTC各种技术；第八，准确分析列车运动学知识。反向进行教学反向设计主要是根据各专业的特点，对中国工程教育专业认证中12点毕业要求做不同的指标点分解，接着针对毕业要求各指标点，根据列车运行控制技术课程能够对指标点的贡献，形成匹配关系［5-6］。以轨道交通信号与控制专业为例，列车运行控制技术课程