f匝道施工组织设计

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1、福寿高速公路A2合同段F匝道桥基础及下部构造施工组织设计1编制依据、编制范围及编制原则1.1编制依据(1)、国家、交通部、福建省政府的有关法律、法规和条例、规定；(2)、国家和交通部现行的高速公路设计规范、施工规范、验收评定标准、技术规程等；①、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)②、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）③、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）④、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）⑤、《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）(3)、福建省高速公路标准化指南、福建省高速公路建设管理文件选编以及省高指、省

2、高速公路公司、福寿高速公路公司所下发的管理办法和实施细则等；(4)、福安至寿宁（闽浙界）高速公路施工合同、设计文件说明、施工图纸、设计技术交底；(5)、施工现场所勘察取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；(6)、我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。1.2编制原则⑴、响应施工合同及合同谈判纪要的原则。严格按施工合同中的工期、质量、安全、环保目标组织施工。⑵、遵循设计图纸的原则。认真阅读设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证工程质量，针对本工程重难点采取相应

3、措施以保证工程顺利进行。⑶、遵循施工技术规范和质量评定标准的原则。严格按要求编制施工方案，认真执行评定标准。工程质量满足业主的要求和期望，单位工程创优良工程。⑷、遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全，捍卫质量、保卫安全。⑸、中铁二十二局集团有限公司第34页共79页福寿高速公路A2合同段F匝道桥基础及下部构造施工组织设计遵循确保工期的原则。工期安排适度提前，确保节点工期和总体工期的提前实现。⑹、遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体项目施工特点，及本工程特殊

4、的地理位置，合理布置施工场地，科学安排作业顺序，从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手，减少对周边环境的影响。⑺、坚持全面创优的原则。从源头把关，抓过程控制，精细管理，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。⑻、全面推行标准化管理的原则。落实省高指管理制度、工地建设、施工工艺、过程控制机械设备及模板五个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，推进标准化管理。⑼、遵循资源投入合理的原则。投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。1.3编制范围福安至寿宁（闽浙界）高速公路A2合同段斜滩互通区F匝道桥基础及下部构造，里程范

5、围为：FK0+701.5-FK0+844.5.5,桥长为143米。2工程概况2.1工程简介本桥位于本标段的斜滩互通区内，F匝道桥长度为143m，桥梁起点桩号为FK0+701.5，终点桩号为FK0+844.5，桥型布置为：4×30mPC连续T梁+1×16m钢筋混凝土现浇箱梁。下部构造采用柱式墩配桩基础、柱台和肋台配桩基础，桩基础类型为端承桩，墩柱最大高度为18.2m。桥梁跨越晓汾溪，设计水位为77.75m，流速为5m/s，流量为4850m3/s。2.2技术标准(1)公路等级：高速公路。(2)设计行车速度：80km/h。(3)设计荷载：公路～Ⅰ级。(4)桥面净宽：11m-15.7m。(5)路面设

6、计标准轴载：BZZ～100.(6)设计洪水频率：大桥1/100。中铁二十二局集团有限公司第34页共79页福寿高速公路A2合同段F匝道桥基础及下部构造施工组织设计2.3自然地理及气候条件本工程地处福建省北部的福安市和寿宁县武曲和斜滩镇。武曲镇和斜滩镇温暖湿润，四季基本分明，累年年平均气温在13～19之间，累年最热月平均气温均出现在7月份，达22～29之间，最冷的一月份，累年平均气温亦在0以上。武曲、斜滩一带年降水量在1600mm左右。沿线水系较发育，主要水系为晓汾溪及其支流，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增，武曲特大桥、社口大桥和斜滩互通F匝道桥均跨越晓汾溪，溪流大体流向由北西向南东，

7、勘察期间溪宽50～100米，水深1～8米，流量90～400m3/s。区域内断裂构造发育，具多次性、多阶段的活动特点，场区位于北北东～北东向温州～镇海断裂带和政和～海丰断裂带之间，断裂构造发育，以北东向断裂为主，其次为北西向、南北向断裂。2.4地形、地貌该厂区属于丘陵间谷地貌，谷地地形呈阶梯地状起伏，地形海拔高程68.1～163，相对高差94.4m，山坡自然坡度15.25°，局部30°，坡面植被发育，主要为茶园