xxxxxx大桥连续刚构方案

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1、目录1、编制依据22、编制范围23、工程概况及主要工程数量23.1、工程概况24、连续梁支架法施工工艺44.1地基处理54.2支架施工54.3模板安装84.4钢筋绑扎94.5支座安装104.6凝土浇筑104.7凝土养护124.8拆模124.9工艺要点、工艺要求135、安全、文明施工及水保、环保保证措施175.1安全、文明施工保证措施175.2环保水保、文保的措施19201、编制依据(1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。(2)铁道部批准的设计文件和兰新铁路新疆有限公司下发的指导性施工组织设计。(3)招标文件及承发包合同。(4)铁道部现行高速铁

2、路、客运专线技术标准，设计规范，施工规范，验收标准和有关规定。(5)《钢筋混凝土斜交刚构-连续梁参考图（图号：兰乌二线施桥参13-IV）(6)现行铁路施工、材料、机具设备等定额。(7)现场调查的相关资料。⑻其它相关依据。2、编制范围兰新铁路第二双线六标一工区DK1689+978为现浇刚构桥，跨度为2(18+24+18)m。3、工程概况及主要工程数量3.1、工程概况3.1.1.线路概况XXXXXX连续刚构，孔跨样式为2（18+24+18）m连续刚构，于DK1689+978处与X054县道相交，交角为40度，采用连续刚构现浇梁。3.1.2自然特征3.1.2.1地形

3、、地貌连续刚构桥位于吐鲁番境内，为吐鲁番盆地北缘天山南麓山前冲、洪积平原区，地形平坦开阔，地势略有起伏，地面高程250～450m，多为典型的戈壁荒漠地貌，区内人烟稀少。3.1.2.2工程地质及水文地质条件(1)工程地质201)地质构造：桥位所在地在构造上处于天山褶皱系构造单元及其边缘部位，天山褶皱系东西向展布，沿线次级构造单元如下：吐鲁番坳陷，段内无影响工程建设地质构造。2)地层岩性：沿线地层的分布主要受构造控制，从元古界至新生界均有出露，岩性复杂多样。吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原、东天山博格多山山间盆地及山前冲、洪积平原，主要为中、新生界断陷盆地陆源碎沉积

4、物，出露第三系、白垩系泥岩、砂岩及砾岩，表层广布第四系，以黄土、卵砾石土松散沉积物为主。天山东脉北山南麓丘陵区、东天山博格多山南坡低中山区，元古界、震旦系、寒武系、奥陶系、志留系、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系、侏罗系、第三系地层均有出露，岩性以砂岩、砾岩、泥岩、页岩、灰岩等沉积岩及片岩、片麻岩、大理岩、千枚岩、板岩、变安山岩等中浅变质岩为主，伴有元古代、加里东期、华里西期岩浆岩侵入体，岩性以花岗岩、闪长岩为主；第四系松散沉积物广泛分布于各沟谷及大型不良地质体分布区，以黄土、碎石类土为主。(2)水文地质条件本线地下水类型主要有第四系孔隙潜水、承压水和基岩裂隙水

5、、构造裂隙水、碳酸盐岩岩溶裂隙水。孔隙潜水主要分布于河谷阶地、盆地及冲、洪积扇、河沟滩地和地势低洼处。水质各处不同，水位、水量变化大，对圬工有不同程度侵蚀性。基岩裂隙水分布于基岩的原生及风化节理、裂隙中。水量不大，水质较差，对圬工有不同程度侵蚀性。构造裂隙水分布于断裂带及影响带中、褶皱储水构造裂带。水量不大，水质一般较差，对圬工有侵蚀性。（3）不良地质段内不良地质现象主要有风沙及风蚀、风害。20桥位处在著名的三十里风区，风害是施工重点研究和防护的问题之一。根据铁路部门现场实测和统计分析，铁路沿线风区的大风主要特征主要表现为风速高（三十里风区最大风速曾达60m/

6、s）、风期长（局部地段大于8级风的天数已经超过200天）、季节性强（全年最大风速主要发生在冬春接替的4-5月）、风向稳定（主导风向大约在N-N50度W范围内）。戈壁漫流区域汛期防洪是桥梁工程施工特别注意的安全问题。3.1.2.3气象桥位所在地段位于中温带干旱大陆性气候区。其特点是气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量较少且集中，昼夜温差变化较大，春、秋季多风，夏季短促而炎热，冬季漫长而寒冷，年平均气温9.0C°，极端最高气温47.7C°，极端最低气温－28.0C°，年平均降雨量16.2mm。4、连续梁支架法施工工艺施工时端模采用竹胶板拼装而成。要求模板表面平整，尺寸

7、偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，接缝严密不漏浆。采用方木作为模板的横、竖加劲肋。支架法现浇连续箱梁施工工艺见流程图4.1。地基处理支座安装底模清理支架搭设、底模安装侧模整修支架预压侧模安装钢材检验绑扎钢筋砼浇筑养护拆模图4.1满堂支架法现浇连续梁施工工艺框图204.1地基处理此连续刚构桥所处地段为碎石类土，地基承载力较高，在支架施工前应先用挖掘机将表层树木挖除，清除表层杂物，对地基面层进行碾压处理，提高地基承载力，减小地基变形；对于承台基坑回填的部位，采用分层填筑并洒水后用小型冲击夯夯实，每层压实厚度不得大于40cm。地基处理做动力触探试验，地

8、基承载力必须大于200kpa。最后在面