k115+449湾李中桥桥面铺装施工方案

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1、K115+449湾李中桥桥面铺装施工方案1.工程概况K115+449湾李中桥为3*16m预应力空心板简支梁桥，桥面连续。桥面铺装水泥混凝土调平层半幅连续浇筑，长47.2m，宽13.147m，厚度10cm，采用C40防水混凝土。混凝土内布钢筋网，顶面净保护层厚度2.5cm。2.编制依据本施工方案的编制以下列文件和资料为依据：①、《焦桐高速泌阳段大干120天争创国家级优质工程劳动竞赛实施方案》②、河南省焦作至桐柏高速公路泌阳段No.4合同段两阶段施工图设计③、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）④、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）⑤、《

2、公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）⑥、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）⑦、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）⑧、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95）3.资源配置3.1、人员经理部配置主要管理人员有序号名称数量姓名备注1项目经理12项目总工程师13项目副经理14工程部25试验室16合同部17物资部18财务部1109专职质检工程师110安全环保部1现场施工人员工种人数备注技术人员2钢筋工2木工2混凝土工8电工1机械操作员33.2、机械设备机械名称数量(台、套)规格型号备注拌和站1砼罐车2吊车116T发

3、电机124KW钢筋切断机1GQ50B电焊机1BX1-400平板振动器12.2KW框架式混凝土整平机1RWZP-B130混凝土抹平机1人工压槽器13.3、原材料3.3.1、钢筋采用Q235直径8mm、HRB335直径14mm钢筋。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，具有出厂质量证明书和试验检验报告单。经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。3.3.2、水泥采用驻马店豫龙同力P.O42.5散装水泥，具有生产厂家的产品质量合格证书，经自检和抽检各项技术指标合格。103.3.3、砂采用泌阳春水河砂，洁净、坚硬，各项技术指标检验合格，细度模数2.71，级配符合II区中砂

4、。3.3.4、碎石采用确山马沟石料厂产4.75-9.5mm和9.5-19.0mm两种级配碎石，质地坚硬，耐久，且经过清洗。经检验各项技术指标合格。掺配比例为40%：60%，符合4.75-19.0mm连续级配要求。3.3.5、外加剂采用江苏博特PCA聚羧酸高性能减水剂，与水泥进行适应性检验合格。4.施工进度计划计划于年月日开工，年月日完工，工期20天。5.施工准备3.1、图纸会审、技术交底在项目部总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅了图纸，熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。向技术人员和各工种技术工人作了培训交底，未经培训的人员不得单

5、独上岗操作。3.2、拌和设备经过维修保养，运行正常；两个水泥罐储存水泥，满足半幅施工要求；碎石经过清洗；砂经过筛分。试验室对原材料进行了质量检验和混凝土配合比优选，监理对原材料进行了抽检，对配合比进行了验证。3.3、对机械设备、测量仪器、机具工具及各种试验仪器等进行了全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件有适量储备。3.4、施工放样1、技术人员已校核了测量控制桩，边线已全部标桩，精度满足规范要求。2、对每片梁板的两端及跨中、1/4、3/4处进行了标高测量，计算厚度。铺装层的厚度采取双控措施：厚度代表值应满足设计要求；极限最小厚度不应小于设计厚度20

6、mm，不能同时满足两者要求时，可以适当调坡，或者在保证空心板顶板厚度的前提下，凿除突起部分。测量结果显示厚度满足要求。106.施工工艺桥面铺装施工按半幅连续进行，模板采用8cm槽钢，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，吊车吊装上料，框架式混凝土整平机振实整平。6.1、钢筋网加工及安装。6.1.1、钢筋网加工1、钢筋网采用Q235级直径8mm、HRB335级直径14mm钢筋，钢筋网在整个桥面铺装层内连续。纵向或横向单一受力钢筋采用双面搭接焊连接，纵横向钢筋间绑扎连接，在现场加工完成。2、钢筋储存于地面以上50cm的平台、垫木或其它支承上，并保护它不受机械损伤及由于暴露于大

7、气而产生锈蚀和表面破损。3、所有焊工经考核和试焊合格后持证上岗，焊接工艺和参数经监理工程师同意。焊接时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不得小于5d，HRB335钢筋焊接采用506电焊条，焊缝随焊随敲，保证焊接长度、焊接厚度(0.3d且不小于4mm)及焊接宽度（不应小于主筋直径的0.7倍），确保焊接质量。受力钢筋的焊接应设置在内力较小处，并错开布置。4、制好后的钢筋及时放在平整、干燥的平台上，存放时还要注意防雨、防潮，满足现场需要，不宜过多。6.1.2、钢筋网安装1