城市群体区域空间联系格局的多尺度研究

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1、TOWE0S緬臟局祕蹦腕2016-01-2509:47:00靑如科技大学学报（社会科学版）2015年4期fdnK-fFic-aana阳似县讲k杜两河tt■n广tni»arteratriHiM7i£L讲域K女lift汸tt込

2、、会计、律师、保险、银行、物流等六个髙端生产者服务、Ik的公司及分支机构在山东省沿海城市带9个城市和73个区(县)级空间单元的业务联系建寺化矩阵，研究山东沿海城市带区域空间联系格局的特征。研宄表明，在城市和功能区尺度I:，山东沿海城市带区域空间联系格局具有M级性、尺度敏感性、跳跃性、距离袞减性、方向性、选择性和双屮心空间格局特征；在不同行业上，髙端生产者服务企业构筑了特征各异的联系网络格局。这一研究对于解析城市群体区域空间联系内在机理有着重大盘义。［关键词城市群体区域；多尺度；商端生产者服务业；空问联系格伺；山东沿海城市带［中图分类

3、号］F129.9［文献标识码】A［文章编号］1671-8372(2015)04-0001-06一、引言20世纪90年代，美国著名社会学家Sassen(1991)提冉了关于世界城市是生产者服务企业(尤其是金融、Ik)重耍聚集地和重耍市场的假设，在此基础之上，英国著名城市研宄学吝Taylor(2004)指导下的“全球化与世界城市”网络研究小组(GJaWC)S于“屮心流动理论”和关系型数据的创造，详细阐述了世界城市网络的理论与分析方法，并且进行了大量世界城市联系的实证研究。Hall和Pain（2006）应用了GJaWC的城市联系分析方法，

4、剖析了欧洲八个巨型城市区域的内部联系，产生了巨大的学术影响和政策影响。其屮，以高端生产者服务业（AdvancedProducerService,下文简称APS）为基本数据指标的城岀M络研宄方法被广泛成用，APS歼始成为解释城市间联系的有效工具，其研究方法不断走向成熟。屮国学者棊于APS对城市网络结构进行的研究也在日益推进。较早见于郑红伯（2005）实证性地推演丫伞球城市网络的计算过程和结果；张晓明和汪淳（2008）从M络性、功能性、多屮心性三个允度分析了长三角E型城咁的城镇分布格局；唐子來和赵渺希（2010）采取关联网络和价偾区段的

5、分析方法，以地域间企业分支机构数据为基础，探讨了长三角区域多中心化的城巿体系演化趋势；尹俊等（2011）通过金融服务业企业的布局对屮国城市网络进行了定量分析：谭一铭等（2011）棊于服务值、连通性和网络性研究了成渝地区城市网络体系结构及其特征；路旭等（2012）基于国际APS布局信息对珠三角城市网络格局以及世界城市对珠三角城市群发展的影响进行了实证研宂；赵渺希等（2014）基于跨年度总部一分支机构企业数据，从生产性服务业、一般服务业、制造业等三个产业部类度景城市间的功能联系变化，并运用复杂网络方法分析了京津冀城市群空间网络的连接效率

6、、出入点度、规模匹配性；王娟等（2015）基于国际酒店集团布局对中国城市网络连接度进行了研究；邹小肀等（2015）棊于律师車务所的空问分布格尻对屮国城市体系进行丫等级化、网络化和区域化的研究。此外，学者们还通过交通网络联系定S:化地测度城叩群体区域I々部空间联系的基本格局。比如，罗震东（2010）利用长三角高速铁路（动车组）每円的发车班次作为商务旅行交通流的替代数据，定暈测度并比较长三州的功能多中心强度；罗震东等（2011）以城市间客运交通流的替代数据，从联系强度和节点关系两个方面对长三角城市区域功能多屮心结构的特征及演变趋势进行解

7、析；陈伟劲等（2013）利用长途客运交通流，分析丫珠三角城际功能联系的空间格局；蔡莉丽等（2013）运用社会网络测度方法对珠三角功能多屮心性进行定S:测度与比较分析；冯长舂等（2014）基丁•城际轨道交通流，对珠三角的功能多中心性进行探讨，发现珠三角地区A•有较高的功能多中心性，功能多中心度进入离心发展阶段。此外，还可以用航空乘客流、铁路（地铁）乘客流、港U货物流以及基于大数据的电信流（手机，宽带等）等进行分析，但因数据获取难度较大，相关研究正在渐次展开，总之，国内学者借助于单个或多个APS行业企业布局信息来探讨城市群体区域内部构成

8、的方法己较为通行，实证地域主要基于全国性或区域性尺度，聚焦于城）1/群体区域的总体格局及其内部联系。木文借鉴世界城市网络的研究经验，采用APS公司办公网络分布数据，以城帘服务值和连通性为衡量指数，分析山东沿海城市带区域空间联系格局的多