浅谈公路桥梁施工中的预应力技术

《浅谈公路桥梁施工中的预应力技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、浅谈公路桥梁施工中的预应力技术摘要：随着我国经济社会和技术化的飞速发展，公路桥梁中的质量问题成为目前最为关注的问题。在质量要求不断提升的今天，要想对公路桥梁施工进行施工质量的增加，就必须广泛的运用公路桥梁施工的现代化技术，从而让公路桥梁施工进行科学性以及先进性的加强。目前，公路桥梁施工中预应力技术的发展潜力最强、用途最广泛、发展速度最快，例如钢筋混凝土的预应力就具有高抗渗性、高强度、高抗裂性以及高刚度等特征。所以，被广泛应用在公路桥梁施工中。关键词：公路桥梁；施工；预应力技术中图分类号：n34文献标识码：A一、预

2、应力技术简介公路桥梁施工中的预应力技术通常是指预应力混凝土，所谓预应力混凝土结构，是在结构构件受外力荷载作用前，人为地施加压力，由此产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。以预应力混凝土制成的结构，因以张拉钢筋的方法来达到预压应力，所以也称预应力钢筋混凝土结构。混凝土的抗压强度虽高，而抗拉强度却很低，通过对预期受拉的部位施加预压应力的方法，就能克服混凝土抗拉强度低的弱点，迗到利用预压应力建成不开裂的结构。二、预应力桥梁

3、的特点1、抗裂性好，刚度大，提高构件的抗剪能力由于对构件施加预应力，大大推迟了裂缝的出现，在使用荷载作用下，构件可不出现裂缝，或使裂缝推迟出现，所以提高了构件的刚度，增加了结构的耐久性。试验表明，纵向预应力钢筋起着锚栓的作用，阻碍着构件斜裂缝的出现与开展，又由于预应力混凝土梁的曲线钢筋合力的竖向分力将部分地抵消剪力。2、节省材料，减小自重其结构由于必须采用高强度材料，因此可减少钢筋用量和构件截面尺寸，节省钢材和混凝土，降低结构自重，对大跨度和重荷载结构有着明显的优越性。3、提高受压构件的稳定性和耐疲劳性对钢筋混凝

4、土柱施加预应力，使纵向受力钢筋张拉得很紧，不但预应力钢筋本身不容易压弯，而且可以帮助周围的混凝土提高抵抗压弯的能力。具有强大预应力的钢筋，在使用阶段因加荷或卸荷所引起的应力变化幅度相对较小，故此可提高抗疲劳强度。三、预应力技术在桥梁施工中的应用1、预应力技术应用于钢绞线选择最近几年，在预应力钢材选择方面，诸多国内外相关学者对其都开展的深入的研究，主要研究的方向包括冷拉钢丝、预应力钢筋以及低松弛钢绞线等。在这些被研究的内容中，全新的低松弛钢绞线是当前最受欢迎的一种材料，其具有使用便捷、社会经济能够适用、设计的建筑具

5、有美观等特点。到目前为止，该材料已经在桥梁建设设施方面得到十分广泛的应用，并在应用的过程中受到相关施工企业越来越多的重视。和其他材料相比，对预应力钢绞线进行充分的使用，可以大约节省下1/3建设材料，从而提升社会整体效益以及客观性经济。在对预应力钢绞线进行选择的时候，需要对其重点的性能参数进行考虑，例如几何参数、松弛率以及伸长率等。除此之外，还需要考虑到材料的尺寸、材料的规格和材料的延伸率等。2、预应力技术应用于钢筋混凝土结构在混凝土结构当中，裂缝是最为常见的一种质量问题。不管在大型的公路施工方面，还是在桥梁施工方

6、面，诸多不同的因素都将使得混凝土出现裂缝。将预应力技术充分的应用在钢筋混凝土结构当中，可以有效的避免路面混凝土出现裂缝，并且避免的效果十分显著。在桥梁混凝土结构建设以及正式使用之前，对混凝土的钢筋进行不断的张拉，对受拉区混凝土进行失压，钢筋自身会由于回缩的作用，让受拉区切实感受到钢筋所造成的作用力，最终减少产生混凝土的裂缝。3、预应力技术应用于锚具选择将预应力技术应用于锚具选择，需要对两个方面进行深入的考虑。一个是摩阻锚固，另一个是机械锚固。摩阻锚固方面主要利用锚旋作用，把预应力钢材进行有效挤紧。这种类型的品种种

7、类较多，使用的范围也相对比较广泛，使用方式较为简便。不过造成的损失比较大，连接方面还不够简洁。而机械锚固方面就是指利用机械形式的加工，制作适用于预应力的钢材端部且满足锚定相关工作的条件，从而进行锚4、预应力技术应用于混凝土路面上预应力技术应用于混凝土路面和钢筋混凝土结构时，其应用原理有着诸多相似的地方。二者存在约束关系，并互相进行充分的利用，从而让路面不出现裂缝，或者是让裂缝延缓出现。将预应力技术充分的运用到混凝土路面上，需要提前做好诸多相关的准备工作，需要对路面温度、路面湿度、路面浇注、路面摩擦以及路面约束等诸

8、多内容开展深入分析。防止在进行施工过程中，路面由于收缩出现裂缝。四、预应力技术应用存在的问题1、预应力构件发生断裂常见问题有几点，例如，在构件中，常见的通病就是构件发生裂缝。在荷载的作用下桥梁结构产生裂隙是不可避免的，规范也允许部分预应力构件出现限制内裂隙，而在预制厂内的构件应避免由于温缩和干缩而在张拉前出现裂缝。这些裂缝比较有特点，它们常常是在构件表面分布，不均匀，宽度