泡沫混凝土在互通路桥过渡段的应用

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1、泡沫混凝土在互通路桥过渡段的应用徐亮柳州城市职业学院摘要：泡沫混凝土主要是通过化学或者物理的手段，把很多混合气体在混凝土浆体当中注入，形成-种低廉环保、节能利废、没有燃烧性的新建筑节能材料，泡沫混凝土的优点很多，主要是如下，可以防火隔音、隔热保温抗水、轻质高强。伴随当前公路工程建设的进一步扩大以及工程质量要求进一步提高，泡沬混凝土不单单能够达到现代公路工程施工的具体耍求，还与节能环保的工程建设需耍相符合，在公路工程当中越来越广泛的使用，木文主要对公路工程施工当中泡沫混凝土的应用进行分析和探讨。关键词：公路工程;泡沬混凝土;应用;作者简介：徐亮，男，198

2、5年生，长安大学公路学院公路工程管理专业毕业，工程师，现于柳州城市职业学院建筑工程与艺术设计系任专任教师。1泡沫混凝土的特性及应用范混凝土当中泡沫混凝土是非常重耍的一类，其自身具有很好的特性，比如说隔音耐火、保温隔热、减震轻质、整体性好、防水，施工方便，也正由于这些特性，混凝土己经在建筑园林等广泛使用。2泡沫混凝土在路桥过渡段的作用在路桥过渡段当中使用泡沫混凝土作为基建材料，能够让台后回弹填料的自重进一步减轻，使地基承受荷载降低，很多地基甚至不需要再进行其他的加固处理，另外通过泡沬混凝土作为过渡段，路基填料能够降低台后回弹造成的桥台侧压力影响，让桥梁的耐

3、久性和安全性进•-步提高，另外还可以防止挡墙过高而造成的安全隐患。通过泡沫混凝土作为台后填料，能够很好的让地基处理的投资得以控制，外，直立填筑和柱式桥台能够形成一个统一的整体，不单单可以让空间得到节省，部分桥台还能够省去放坡桥跨，让桥梁造价进一步降低。在以前，台背填料诸如粉煤灰、石灰石，在使用的过程中会出现很多的粉尘，严重污染附近的环境，特别是在一些平原区的高速公路项目当中，粉尘会对周边空气产生很大的影响，还可能会导致周边的畜牧业农业减产，导致很大的损失，通过使用泡沫混凝土作为填料，能够有效的防止这些污染，因为它在施工过程中的特殊性，所以起到了非常好的环

4、保作用。3工程概况某互通立交建设在一个地势平坦，地形简单、开阔的区域，整个平原区地面高程达到了5.3到7.2米，浅层地表主要为粉砂层，容易产生塌方，厚度比较大，工程地基的承载能力比较弱，路桥过渡段容易产生一些不均匀沉降等问题。4桥头跳车的原理分析4.1填筑自身的原因传统的桥头路基填料，密度比较大，一般情况下达到了190(T2400kg/m3。在填筑路棊的过程屮，由于填料密度比较大，伴随着高度的增加而出现Y自重线性加大的情况，这就造成很大的附加应力在软土路基上扩散，从而造成软土路基出现大量的压缩变形。依照力学理论，土的压缩模量和压缩形变呈现反比，所以说压缩

5、模量比较小的软土路基，容易出现非常大的压缩性，即容易产生较大的压缩变形，而压缩形变正是造成路基产生沉降并产生桥头跳车的原因。4.2施工原因压缩沉降主要和施工条件、填料性质、桥台台前台背的防护、排水工程设置等情况息息相关，为了避免产生工后沉降等情况，一般情况下通过填筑渗透性好的填料使用来解决这个问题，但是因为桥台背墙的限制，施工的过程中不能使用重型的压实机械，也不能通过振动压实的方法来解决，只能通过-些小型机具来做压实工作，所以填筑的过程屮压实度很难达到相关的规范标准和设计要求。因此，桥梁在竣工投入使用之后之后，车辆的垂直振动载荷以及填料自重自重都会使桥台

6、填料出现压缩沉降而导致桥头跳车问题，依照相关的文献资料，研究发现如果压实度达到96%的时候，填土高度的沉降会高达一厘米。5泡沫混凝土应用泡沫混凝土的具体特性如下所述，首先，泡沫混凝土具有很大的压缩模量，与传统的填料和比，在和同的荷载作用下形变更小，可以在一定程度上降低填料压缩变形的情况。其次，泡沬混凝土自重比较轻，一般情况下密度只有6000牛每立方米，与普通道路填料相比只有25%左右，可以让地基承受的附加应力进一步减轻，降低地棊沉降。第三，泡沫混凝土有一定的固化自立性，泡沫混凝土在进行浇筑完成之后，能够自我内化，在凝内之后几乎不会对桥台侧墙产生侧向的推挤

7、作用，能够方便直接进行垂直填筑，具有很强的施工便利性;，此外，泡沬混凝土还具有很强的自密性，在施工的过程中不需要碾压和过多的振捣，施工过程屮对地基的扰动而造成地基沉降情况也比较少。综上，泡沫混凝土的高模量、自重轻和固化自立性、自密实性等特点，让地基沉降的情况大大减小。与此同时，泡沫混凝土和一般填料相比具有更高的强度，在路基填筑高度范围相同的条件下，泡沫混凝土能够与路面形成一个强度更高的整体，让行车载荷产生的附加应力进一步降低，能够更进一步的降低地基沉降。因此，路桥过渡段以泡沫混凝土为填料能够很好的避免桥头沉降等病害的产生。5.1配合比设计依照相关的设计阁

8、纸要求，路面底面以下下的Ocm到80cm的区域(即路基工作区)，在此区域内，泡沫