注浆法在加同路桥过渡段中的应用06106

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3、Ⅲ０５—００．３ｍ７ｍ＾右。２．２２№』』艺确《图３注浆横纵断面示意图施工操作按照放孔定位一钻眼一吹风一下花管一注浆一封孔的标准程序进行。施工操作程序如图５所示。压力为Ｏ．０５～０．３ＭＰａ．然后停下来，再用高压风通过注浆管吹风。主要用途为注浆时有屿没有注到的底部边角部分用高压风吹到，以提高注浆质量，间隔８个小时以后，再进行二次注浆．注浆压力为Ｏ．３一１．０ＭＰａ。此时注意观察检查孔或道砟坡脚处是否以出现浆液。如出现浆液庇立即停注．注浆距离应在１．５～２．０ｍ间。如果为双层注浆，则应先注下层，再注上层，时间间隔为水泥初凝后的时间。注浆时注意以下几点：①注浆质量控制

4、：每次注浆前，都要认真测量贮浆池中粘士原浆的粘度和比莺．保证原浆粘度符合要求，原浆粘度不和要求时不能注浆。在送浆时。要加强对浆液的过滤，清除浆液中的砂子、水泥结石块等杂物。以保证注浆顺利，减少注浆泵的磨损。（函注浆压力调整和控制：当注浆压力偏离设计压力值时。应及时调整浆液原浆粘度或凋整注浆速度。浆液配比及结构剂加量，使压力回到设计值。图４注浆平面示意图（ｃⅢ）（Ｄ观察注浆泵的工作情况：注浆过程中，应仔细观察注浆的Ｔ作情况。发现浆泵工作不正常或不吸浆或管路发生堵塞时要及时处理。尽快恢复正常。（Ｄ掌握好压水量：在每次注完浆后，都应加一定量的清水．以防浆液在管路与注浆泵

5、中凝固．但清水压人量要适当。（４）恢复道床：注浆完毕后。要将道床恢复完整，以保证列车安全运行。３注浆加固效果检测对注浆加固前后进行现场原位测试、室内土工试验以及动态测试，分析对比注浆加固效果，从而评价补强效果是否明显。下面以京沪路桥过渡段Ｋ１５７＋８５０加固效果进行分析。３．１现场原位检验（１）轻型动力触探试验：用ｌＯｋｇ重锤，以０．５ｍ的落高将相应标准尺寸的圆锥探头贯入土层．以每３０ｅｍ锤击数为测定结果来区分地层及确定其物理力学指标。用于基床填筑情况和承载能力的检测。Ｋ１５７＋８５０段基床表层加固前基本承载力平均值约为１６０ｋＰａ，加固后约为１７２ｋＰａ，基床底

6、层基本承载力平均值约为１２５ｋＰａ，加固后约为１４３ｋＰａ。轻型动力触探试验结果见图６。图５过渡段注浆工艺流程图（２）波速测试试验：在路堤两侧分别确定振源点和接收点，测得剪切波在路堤土体中的传播速度．据此评价路基的力学状况。Ｋ１５７＋８５０加固前的剪切波速为１８８．５ｍ／ｓ，加固后为１８９．７ｍ／ｓ．剪切波速测试曲线如图７。（１）钻眼：采用改装过的７６５５手风钻将厚壁钢管加工出若干小孔（按压力要求），以吹风和注浆用，钻眼时角度要掌握好，以便保证注浆深度和位置。（２）吹风：根据施１＝经验，此步骤很重要。为注浆通道畅通。钢管钻到设计位置后，应用高压风吹风，风压应≥６ｋ

7、ｇ。（３）注浆：注浆时要分二次注浆，第一次注浆１０～２０分钟，３．２动态测试手段（１）轨检车检测：轨检车的动态检测资料为提高线路养护维修质量提供了科学根据，充分发挥轨检车指导线路养护维修的作用。既有轨检车可以检测轨道几何参数及舒适度指标。——２４４—－击数（次教＼ｌＯｃｎ）ＯＯｌＯ２０３０４０５００００隽１００恻殛１５０伽蚕｜姗ｍＯ０Ｏ０！２００Ｏｍ垂言喜｜伽Ｏ２５０呻图７Ｋ１５７＋８５０剪切波速测试曲线垤ｎ加．／－＾．．．图６Ｋ１５７＋８５０段轻型动力触探结果对路桥过渡段Ｋ１５７＋８５０加固前后的轨枪资料进行统计与对比分析，如图８所示。可看出试验区段加固后的ＴＱ

8、Ｉ值逐渐减