探讨高速铁路预制箱梁质量控制点

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1、探讨高速铁路预制箱梁质量控制点【摘要】高速铁路在现在社会中占有着越来越重要的地位，随着越来越多的大规模客运专线铁路的建成，人们对高速铁路可以使用的寿命要求越来越高，而工程质量也因此成为所有施工单位的关注焦点，对工程质量的控制越来越严格。【Abstract】Inmodernsociety，highspeedrailwayplaysanincreasinglyimportantrole.Withtheincreasingnumberofconstructionoflarge-scalepassengerdedicatedrailwaylines，thedemandf

2、ortheservicelifeofhigh-speedrailwayisbecominghigherandhigher，andthequalityoftheprojectandthusbecomethefocusofattentionofallconstructionunits,andthecontrolofengineeringqualityismoreandmorestrict.【关键词】高速铁路；客运；预制箱梁；质量控制；支点平整【Keywords】highspeedrailway；passengertransportation；prefabricati

3、onboxgirder;qualitycontrol；fulcrumleveling【中图分类号】U21【文献标志码】A【文章编号】1673-106906-0170-021引言随着我国高速铁路的迅速发展，工程信息桥梁的结构型式也迅速变多。预制箱梁更是以多优点的优势被人们广泛应用，但这种箱梁在制造过程中总是存在一些质量上的通病，下文将对这些通病进行具体分析，并作出相应的预防措施。2梁体产生微裂缝2.1产生的主要原因①箱梁浇筑完成之后，由于温度变化较大产生的温差裂纹。②使用大量的纯水泥浆，使沙粒直径变得太小，导致梁体产生裂缝。③初张拉完成后在制梁台座内放置时间过长以

4、及制梁台座不均匀沉降引起的裂纹。④提梁强度不到直接提梁引起的细小裂纹。2.2预防措施①在高温，风大，温度变化急剧的气候禁止将外模拆除。如果在令@个时候将模拆除，会造成箱梁的内部与外部、混凝土表层与环境以及混凝土芯部与表层的温差过大而产生过大的拉应力，而由于温差产生的拉应力过大，超过了砼抗拉强度的极限时，梁体就会产生裂缝。因此，施工时一定要注意拆模这个看似很小的事情，以使砼具有比较高的抗拉强度，这样在箱梁蒸汽养护的时候，它对箱梁的温度控制非常有利。养护人员必须定时对温度进行测定，除了天气的温度以外，箱体的混凝土内层及表层的温度也非常重要。另外，要对温度进行严格的控

5、制升温、降温的速度不得大于10°C/h，并按照不同情况及时有效地调整相应的养护措施。①使用大量的纯水泥出现的裂纹主要在桥面收面的时候，由于高速铁路预制箱梁所用的混凝土是高性能等级为C50在进行桥面收面时不容易操作，因此直接使用水泥浆没有沙子拌合容易产生裂纹，所以我们在进行高性能混凝土收面时采用砂浆进行收面或者混凝土坍落度稍微大点来解决这个问题。②在箱梁的制造中，对制梁台座的沉降应引起注意，如果在制梁台时，沉降不均匀，会引起梁体局部出现过大的拉应力；梁台地基在被水浸泡后，它的载力承受能力也会大幅度地降低，造成梁台座沉降不均匀；初张拉完成后在制梁台座放置时间过长也会

6、引起制梁台座的不均匀沉降，因此产生裂纹。所以在制梁台座周围应禁止排水，对此，相关人员应对相应排水措施作出控制，并定期对地基进行检查，以防止地下水对梁台造成威胁，注意观测梁台座沉降情况，及时对底模、侧模反拱进行调整。④预制箱梁在提出模板时的强度一定要达到43.5MPa才能进行移梁作业，否则就会出现提梁孔处以及两端部上倒角处出现细纹的裂纹［3］。3梁体表面气泡较多3.1产生的原因①箱梁腹板，尤其是端头上的钢筋比较多比较密集，振捣棒难以插入，而造成的气泡。②模板的锈渍没有处理干净。③混凝土的塌落度过小。④混凝土每层浇筑厚度较厚。3.2预防措施①在箱梁的浇筑过程中，采用

7、30mm的振捣棒在钢筋密集处进行振捣，在混凝土浇筑前，可以对钢筋作轻微的调整，可适当拨开一些，以便导槽插入，然后再从导槽插入振捣棒进行振捣。②延长振捣时间。4预应力伸长量问题4.1产生的原因①之前所预计的位置不准备，孔道位置预留错误，而造成应力严重损失，而导致预应力伸长量不足；②在施工过程中，箱梁两端的油顶没有统一，或者是油泵供油时，两端油量不一致，导致预应力在施工的时候两端的伸长量没有达成一致。4.2预防措施①在制作或者焊接钢筋定位网的时候，必须保证定位网与钢筋的骨架牢固焊接在了一起，而且要保证，混凝土在浇筑的时候，定位网不会产生任何的移动，为了防止抽拔棒移位

8、，在浇筑混凝土的过程中，