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时间:2018-12-06
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1、宝马2013款730Li上手体验评测 你心目中的豪车是怎样的?挂着豪华品牌的logo?还是以价格来划分?个人觉得,豪车的门槛大概就是730Li这个级别吧,ABB品牌的入门级旗舰,大概100万左右的价格。这个级别的车型虽然无法与劳斯莱斯和宾利相提并论,但开上街依然是很有face的。它们一般都不是什么性能怪兽,但普遍有着超过5米的身躯,后排空间都大得像后花园似的。这样的入门级豪车,其实也是挺有意思的。 随着国民经济水平的提升,汽车已经不再是纯粹的交通工具,开豪车的身份往往可以带给用户更多的光环,于是
2、100万级的豪车就像演唱会的山顶票那样,突然变得经济实惠,虽然不是最顶级的享受,但却可以过把瘾。不信你留意一下,街上跑着的730Li绝对比高配的740Li、750Li多得多,200多万的760Li就更加稀罕了。 外观:优雅依旧但不是改款升级项目 2013款的730Li只是每年一度的小改款,调整的重点在于配置,而非外观的改头换面。车身尺寸保持不变,轴距也是目前同级最长的3210mm,即使是全新换代的A8L也没这么长,所以7系依然淡定。其实都已经到了这个份上了,完全没必要去计较那几个毫米的差距,除非
3、你想在里面塞一桌麻将。 旗舰车型往往都是品牌的形象代言人,最新研发出来的产品往往都会在这里最先投放。7系上面的天使眼虽然已经成了印象最深刻的身份标签,但也是时候来点新意了。最新发布四门6系已经有所突破了,那么下一代的7系会用上激光大灯吗?我相信大改款的7系一点会让人刮目相看,因为奔驰新一代的S级已经露脸了,而且吸金能力被一致看好。 730Li虽然车身修长,但别因为这样就以为它笨手笨脚。说到底,人家始终是纯种宝马,操控性绝对有保证,只需3个车道左右的宽度即可一把手完成掉头,转弯半径比很多前驱车
4、都要小。 好马配好鞍,这几乎已经成了物理定律,违反它不会有什么好结果。虽然样子跟F1赛车用的有点不同,但他们确实是同一个品牌,同一个系列,那就是倍耐力的PZERO。这也是绝大部分跑车的选择,它的性能有多好?说没用,试过才知道。 内饰:用料做工都好就是样子有点素 虽然不至于像大众那样模块化设计(套娃手法用在这里会给人骂死的),但730Li的整体氛围依然很宝马,开过宝马的在这里都能如数家珍般说出各种功能是怎么用的,上手零难度。这次改款的730Li重点升级项目为iDrive系统,最新版的第三
5、代,功能上有着质的飞跃。 不知道这是不是不成文的约定,一般豪车上都会设置一个指针式的时钟,而且往往是名表品牌代工的,这样才足以彰显身份高贵,甚至某些20多万的中高级轿车也开始模仿这样的做法。所以如果要说对于7系的内饰有什么升级建议的话,我想就是这个了。 现在很多车型的多媒体系统功能都越来越强大,直接到时方向盘上按键直线上升。对于喜欢驾驶的人来说,这些都是浮云,他们更在乎通过方向盘与车交流的感觉,这才是驾驶的本源,而这正是宝马一直坚持的。 虽说往前走的时候车身各种灵活,但倒车
6、的时候,庞大的车身始终让人觉得有压力,未解决。不用怕,730Li全车一共有5个摄像头,可以全方位睇观测周围的情况,这样都还是觉得停车有难度的话,那就只能期待自动泊车功能为你代劳了。 虽然说是入门级,但其实已经有足够的成本去做好基本建设了,例如隔音处理。730Li四扇车窗都使用了5mm厚度的隔音玻璃,这对于提高车内的静音水平有着非常大的贡献。如果迈锐宝也能做到深海百米的静音水平,那么730Li估计要再深好几个百米了。 第三代iDrive系统:增加手写输入和在线服务功能 宝马的iDrive
7、系统一直以来都是其招牌性配置,2013款的730Li装备了最新的第三代iDrive系统,从外观上辨别的话,那这个直径45毫米的十字圆盘就是最明显的标志了。 第三代iDrive系统加入了触摸手写输入功能,就是在iDrive旋钮上的面板直接书写。从实际使用上来看,输入反应慢与不准确的发生概率在这套系统上很低,手写草书也能快速准确辨认,唯一的不够理想的就是位置距离驾驶者稍远了一些。 跟国内合资品牌大肆宣传的车载互联技术一样,宝马也在第三代iDrive系统上增加了在线咨询服务,在网络提供上也选用了中
8、国联通提供2G或者3G的信号。 呼叫中心远程服务功能,简单的说就是人工台服务,它能完成车辆定位、车辆解锁、遥控鸣笛、遥控闪灯、启动车内通风系统等远程协助功能,以及远程目的地查询、机票及酒店查询预订等旅程咨询服务。 输入目的地还有另一种方式。您可以在电脑上用百度地图查找你想去的目的地(网络版的百度地图资讯相对车载导航的地图一般都更丰富些),然后通过“发动到汽车”功能把目的地信息发送到车上,跟着就可以在车载系统里读取并设定路线了
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