2014款讴歌MDX上手体验评测.doc

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1、2014款讴歌MDX上手体验评测　　或许是由于在国内豪华汽车品牌中有“ABB”占据着绝对的主导地位，所以大家对讴歌这个日系豪华品牌的关注度一直都不怎么高。从大街上讴歌的出镜率就能够看得出，相比同为日系豪华品牌的雷克萨斯、英菲尼迪等品牌，讴歌的身影真的是少之又少。不过销量并不能说明什么，它不是衡量一款车好与坏的唯一标准。　　　　近日，PCauto有幸受邀拍摄到了讴歌全新一代旗舰级SUV，2014款MDX。新车从外到内以及动力总成上都有不小的升级与调整，而且在本月底广州车展上它将正式上市。　　●外观：全LED大灯是亮点　　通过在长

2、期在北美市场打拼后的积累与沉淀，基于全新平台打造的第三代也就是2014款讴歌MDX终于展现在我们面前。全新的外观采用了“AeroSculpture”（航空雕刻）设计理念，诠释了MDX设计师为了更进一步追求目前主流审美的特点。　　　　　　辨识度极高的盾形中网一直是讴歌的专属风格，2014款MDX毫无疑问的把它保留了下来，在经过简单修饰后它显得更加精致。而前杠部分也经过了重新设计，相比老款也简洁了不少。　　　　都说奥迪是玩儿灯的高手，不过新款MDX也为我们带来了目前科技含量较高的全LED前大灯。视觉效果上它应该算是外观上最突出的亮

3、点，此款大灯的样式在新款讴歌RLX上我们也曾看到过。如多颗宝石般组成的灯组会给人一种超现实的感觉，不像是这个时代的产物。　　　　　　全新的平台造就了新款MDX更优秀的轴距长度，它从老款上的2750mm增加到了2820mm，足足加长了7cm。而这7cm我想会更多的体现在车内的空间上，至于车身侧面的造型，它基本延续了老款的设计风格。　　　　　　如果和老款MDX上近乎垂直地面的尾部相比，我只能用“饱满”二字来形容它。新款MDX的尾部展现了充分的立体感，虽然没有太多亮点可言，但气质不错非常耐看。　　　　新款MDX共有两款配置可选，高低

4、配车型在轮毂上还采用了不同的设计样式，但尺寸上都同为19寸。轮胎方面配备了马牌CCCLX轮胎，这是一款综合城市路况及轻越野性能的产品。　　●内饰：配置丰富用料精良　　新款讴歌MDX共有深色及浅色内饰可供选择，相对来说浅色内饰更加明亮也更偏向舒适一些。另外讴歌一直以来的内饰用料都算上乘且极具质感，传递给人的豪华感也很强烈。相比老款上众多复杂的中控按键，新车精简至不到10个按键，真正做到化繁为简。　　　　　　　　　　　　中控台采用双液晶屏幕的设计，上面的屏幕主要显示导航、行车电脑等信息，而下面的屏幕是触摸的，它既可以当做多媒体显示

5、屏播放影片也可以作为触摸手写板来控制空调、音响、写字等功能。并且它还带有震动反馈，但是其触摸的反应速度还有待提升。　　　　“AcuraLink”是讴歌的智能互联系统，在拍摄期间我体验了一下，感觉它和通用的安吉星相似度很高。不过出乎意料的是讴歌服务中心拥有很高的成熟度，女话务员声音甜美，通话质量也很清晰，回答问题时简洁直接，体验方面做的不错。至于此项功能如何收费，目前还不得而知。　　　　　　全新三幅式的方向盘手感非常不错，而且上面的配置功能也极其丰富，例如巡航、音响、方向盘加热、换挡拨片全都配齐了，另外两侧设计的小滚轮无疑让使用

6、者更加方便。双圆形设计的仪表盘很低调，中间夹有一块小屏幕，可以显示很多行车电脑等信息。　　　　　　为了给第二排乘客提供更豪华的舒适体验，新款MDX在第二排车顶部分配备了16.2英寸的液晶屏，实话说这是我在所有车内见过的最大的一块屏幕，通过一块无线遥控器它还实现了左右双画面显示，满足了两侧乘客的不同娱乐需求，并且这套系统还支持HDMI多媒体接口。　　●座椅及空间：轴距加长空间更大　　新款讴歌MDX座椅设计的比较宽大，总感觉这是给身材魁梧的美国人设计的。座椅的厚度适中，填充物充足，柔软度尚可，长时间乘坐我想应该不会太累，但宽大的设

7、计会使得国人乘坐时包裹性略显不足。　　　　　　不过讴歌的这套座椅也有其具有优势的地方，像靠背肩部多出的一角，它对乘坐时肩部的支撑起到很好的作用。　　　　　　　　得益于加长了7cm的轴距，整车三排的乘坐空间都有所保障，虽然第三排座椅在使用率上不会太高，但新款MDX的表现还是在及格范围内的。　　　　值得一提的是，在第二排座椅的外侧和椅背上配备了特有的一键式快速折叠按键。虽然这不是什么高科技配置，但所带给乘客的便利性绝对是显著的。　　　　　　　　车内细小的储物空间上，新款MDX表现平平并不突出。唯一值得一提的就是中央扶手箱，扩充后的

8、内部空间达到了老款车型上的2.5倍。而在尾箱空间扩展性上更值得肯定，首先在下方有个很大面积的储物格，另外二三排座椅也可以完全放倒。最重要的是在你放倒后可以得到一个绝对完全平整的地板。　　●动力：搭载全新3.5L发动机　　动力方面，全新讴歌MDX搭载了一台更小排量的3.5L发动