全球动力电池行业现状如何？谁将获得主导权？.doc

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1、全球动力电池行业现状如何？谁将获得主导权？　　新能源汽车的保有量不大，但近年来发展势头良好，增长率远超传统汽车。作为新能源汽车最核心的部件，动力电池的发展一直备受关注。目前，锂电池已深受行业认可，固态电池和燃料电池也以更加优异的性能被寄予厚望，在动力电池领域，可谓路线多元，同步推进。那么，从全球来看，锂电池、固态电池、燃料电池发展情况如何?未来又将谁主沉浮。锂电池成本大幅下降　　据了解，近年来欧盟加快了推进节能减排的计划，2017年G20汉堡峰会上，除美国之外的19个成员国对于进一步促进节能减排达成共识，并纷纷制定燃油车禁

2、售时间表，其中最早的将从2025年开始执行“禁燃”计划，最迟的也不会晚于2040年。这也说明，新能源汽车将会迎来更快速的发展期。　　全球动力电池行业现状如何？谁将获得主导权？　　新能源汽车的保有量不大，但近年来发展势头良好，增长率远超传统汽车。作为新能源汽车最核心的部件，动力电池的发展一直备受关注。目前，锂电池已深受行业认可，固态电池和燃料电池也以更加优异的性能被寄予厚望，在动力电池领域，可谓路线多元，同步推进。那么，从全球来看，锂电池、固态电池、燃料电池发展情况如何?未来又将谁主沉浮。锂电池成本大幅下降　　据了解，近年来

3、欧盟加快了推进节能减排的计划，2017年G20汉堡峰会上，除美国之外的19个成员国对于进一步促进节能减排达成共识，并纷纷制定燃油车禁售时间表，其中最早的将从2025年开始执行“禁燃”计划，最迟的也不会晚于2040年。这也说明，新能源汽车将会迎来更快速的发展期。　　全球动力电池行业现状如何？谁将获得主导权？　　新能源汽车的保有量不大，但近年来发展势头良好，增长率远超传统汽车。作为新能源汽车最核心的部件，动力电池的发展一直备受关注。目前，锂电池已深受行业认可，固态电池和燃料电池也以更加优异的性能被寄予厚望，在动力电池领域，可谓

4、路线多元，同步推进。那么，从全球来看，锂电池、固态电池、燃料电池发展情况如何?未来又将谁主沉浮。锂电池成本大幅下降　　据了解，近年来欧盟加快了推进节能减排的计划，2017年G20汉堡峰会上，除美国之外的19个成员国对于进一步促进节能减排达成共识，并纷纷制定燃油车禁售时间表，其中最早的将从2025年开始执行“禁燃”计划，最迟的也不会晚于2040年。这也说明，新能源汽车将会迎来更快速的发展期。　　　　有研究数据表明，一辆电动汽车与一辆原型燃油车同样行驶20万公里，电动汽车可以减少CO2排放近10万吨。“这是欧洲各国积极推进节能

5、减排计划的主要原因。”中汽中心动力电池产业发展研究室总监方凯正说。　　在各国政策的引导下，多家车企加快了发展电动汽车的步伐。大众汽车集团表示，至2025年，大众汽车集团旗下各品牌将推出80款全新的电动车型，销量也将达到300万辆。以一辆车安装50kWh电池计算，这意味着大众汽车电池需求将达到150GWh。此外，沃尔沃、通用、丰田等汽车企业都推出了电动汽车发展战略。　　另外，去年，第八届清洁能源部长会议(EVI)发布了EV30@30运动，为所有EVI成员设定了2030年实现电动车市场份额达到30%的愿景，届时电动汽车保有量将

6、有可能达到2.2亿辆，其中纯电动汽车1.3亿辆，插电式混合动力汽车0.9亿辆。在市场需求带动下，动力电池的年需求量也将达到2.1TWh，其中中国将占1/3，欧洲与美国合计占28%，日本占3%。届时轻型乘用车的电池能量将达到70～80kWh。可见，未来汽车产业对动力电池的需求量将急剧提升。　　目前，在动力电池领域，锂离子电池已成主流，且随着技术的发展，成本已大幅下降，尤其是电池高镍化的发展带来了金属钴用量的进一步下降，这让锂电池受钴价上涨波动影响变小。“采用‘811体系’之后，锂电池成本已降至190美元/kWh(

7、约合人民币1295.88元/kWh)，动力电池的成本越来越接近商业化。”方凯正说。　　有业内人士透露，现在有些中国企业已将电池成本控制在了1000元/kWh以下，而动力电池的成本只要达到600元/kWh，就可具备与传统汽车同等的竞争力。固态电池成新竞争点　　在锂离子电池大行其道的当下，锂离子电池遭遇天花板的观点也引起广泛讨论，为弥补锂离子电池技术不足，另一电池形态成为行业新一轮竞争热点，即固态电池。目前，固态电池以安全性高、容量大被行业看好，成为全球动力电池争夺的制高点之一。最近一段时间，各国在固态电池上动作频频，纷纷加大

8、了研发力度。　　6月15日，日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)宣布，其将与丰田汽车、松下启动新一代高效电池“全固态电池”的开发，力争2022年前确立技术。目前日本几乎举全产业之力投入到固态电池研发之中，其中包括23家汽车、电池、材料企业，15家学术机构，包括京都大学、日本理化所等全部加入进来，总