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时间:2018-12-06
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1、中国软包动力电池龙头“虚位以待”经调研发现,目前万向A123、微宏动力、桑顿新能源、天劲股份、妙盛动力、国能电池、捷威动力、孚能科技及兼备软包电池实力的力神等在软包动力电池领域具有领先优势。技术实力、产能规模、供应链管理等多方面激烈比拼之下,谁能够坐上软包动力电池龙头宝座? 从2017年1-11月装机量一窥端倪 GGII数据统计显示,2017年1-11月动力电池装机总电量约24.65GWh,同比增长23%。其中,宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科4家电池企业装机总电量排名前列。具体见下图: 中国软包动力电池龙头“虚位以待”经调研发现,目前万向A1
2、23、微宏动力、桑顿新能源、天劲股份、妙盛动力、国能电池、捷威动力、孚能科技及兼备软包电池实力的力神等在软包动力电池领域具有领先优势。技术实力、产能规模、供应链管理等多方面激烈比拼之下,谁能够坐上软包动力电池龙头宝座? 从2017年1-11月装机量一窥端倪 GGII数据统计显示,2017年1-11月动力电池装机总电量约24.65GWh,同比增长23%。其中,宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科4家电池企业装机总电量排名前列。具体见下图: 中国软包动力电池龙头“虚位以待”经调研发现,目前万向A123、微宏动力、桑顿新能源、天劲股份、妙盛动力、国能电池
3、、捷威动力、孚能科技及兼备软包电池实力的力神等在软包动力电池领域具有领先优势。技术实力、产能规模、供应链管理等多方面激烈比拼之下,谁能够坐上软包动力电池龙头宝座? 从2017年1-11月装机量一窥端倪 GGII数据统计显示,2017年1-11月动力电池装机总电量约24.65GWh,同比增长23%。其中,宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科4家电池企业装机总电量排名前列。具体见下图: 第5至10名排名虽然有变动,但总体变化也不大,主要集中于比克电池、孚能科技、星恒电源、上海德朗能、远东福斯特、智航新能源、力神电池、天劲股份、捷威动力、银隆新能源、
4、中航锂电等11家动力电池企业。 从技术路线来看,宁德时代、比亚迪、国轩高科、星恒电源、中航锂电、银隆新能源以方形电池为主;沃特玛、比克电池、上海德朗能、远东福斯特、智航新能源以圆柱电池为主;孚能科技、捷威动力、天劲股份、国能电池以软包电池为主。 力神电池及亿纬锂能的产品系列较为齐全,涵盖方形电池、圆柱电池及软包电池,其中亿纬锂能的软包电池相较于其他两种类型电池偏少。天能能源同时具备圆柱电池、软包电池生产能力。另外,18650圆柱电池领先企业远东福斯特新能源江苏宜兴动力电池基地兴建中,该基地计划产能6Gwh,主要生产方形及软包动力电池。 单从企业数
5、量来看,装机量排名前10的方形、软包、圆柱电池企业数量分布比例差不多,但方形电池企业总装机量远高于软包及圆柱电池。软包电池与圆柱电池势力旗鼓相当,但面临着方形电池的强势挤压。 从孚能科技、捷威动力、天劲股份、国能电池这几家“纯软包”企业配套车企情况来看,孚能科技主要客户群体为北京汽车、北汽新能源、江铃控股、云南瑞丽汽车、北汽镇江汽车、重庆长安、江西昌河等车企;捷威动力主要客户群体包括长安、奇瑞、东风、众泰等车企;天劲股份成功配套陕汽通家、奇瑞商用车、唐骏旗下热卖车型等。 国能电池客户涵盖乘用车、客车、专用车全品类,目前已经与上汽通用五菱、江铃、川汽
6、野马、华晨鑫源等企业的几十款A00级乘用车车型进行了技术对接和批量供应,专用车领域的客户主要有青岛一汽、东风汽车、湖北新楚风、北汽银翔等多家车企。 总体而言,软包动力电池在新能源乘用车应用居多,物流车紧随其后,客车次之。在2017年纯电动乘用车装机电量超越客车成为最大细分市场的情况下,可以预见,未来在纯电动乘用车市场大展拳脚的软包动力电池企业冲击第一阵营的概率较大。 “技术+资金”支撑软包动力电池发展 软包电池优势主要有以下几点:1)安全性能好,在结构上采用铝塑膜包装,发生安全问题时,一般会鼓气裂开,不会爆炸;2)重量轻,软包电池重量较同等容
7、量的钢壳锂电池轻40%,较铝壳锂电池轻20%; 3)内阻小,可以极大降低电池的自耗电;4)循环性能好,循环寿命更长,100次循环衰减比铝壳少4%~7%;5)设计灵活,外形可变任意形状,可以更薄,可根据客户的需求定制,开发新的电芯型号。 综合来看,软包动力电池安全性和能量密度优点十分突出。2017年“锂电供应链好产品全国巡回调研活动”信息显示,孚能科技量产的三元软包电池能量密度达220wh/kg,同时在推更高能量密度的产品,现有产品系统能量密度可达140-160wh/kg。 来自2017高工锂电金球奖的参评资料显示,捷威动力目前量产的三元软包电池单
8、体比能量已达210wh/kg,240Wh/kg单体电芯即将批量生产;结合电池系统的拓扑仿真设计
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