青岛海底隧道施工测量方案

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1、青岛海底隧道施工测量方案目录一、编制依据.2二、工程概况.2三、控制测量依据2四、测量质量管理目标和基本质量指标2五、基本测量程序.3六、暗挖地下测设7七、明挖测设.10八、竣工测量.11九、质量保证措施.11十、主要仪器设备131一、编制依据1）^《工程测量规范》GB50026-932）、《城市测量规范》GJJ8-993）、《建筑工程施工测量规范》DBJ01-21-954）、施工组织设计及设计图纸二、工程概况青岛市胶州湾湾口海底隧道青岛端连接线工程是连接青岛市主城与辅城的重要通道。青岛市胶州湾

2、湾口海底隧道青岛端连接线I标段四川路隧道起点里程YK1+112.049,终点里程YK2+730,隧道总长1617.951米，YK1+112.049—YK1+160为明挖段，长度47.951,YK1+160〜YK2+730主线隧道，长度1570米。YK2+270、YK2+630里程处有两处车行横洞，YK2+440里程处有一人行横洞，四川路主隧道还设有四个紧急出入口，里程分别为YK1+350、YK1+528、YK1+737、YK1+958。主线隧道为单向三车道，建筑限界宽度13.5米，设计车速80k

3、m/ho线路大体情况见图2J胶州湾湾口海底隧道青岛端连接线工程四川路平面图。台西三路匝道起止里程BK0+070〜BK0+400,总长330米，其中开口地道115米，明挖隧道65米，暗挖隧道150米。台西三路匝道为单向一车道，建筑限界宽度8.5米,匝道设计车速40km/ho三、控制测量依据地面控制测量由青岛市勘测设院提供平面控制点，控制在允许范围之内。四、测量质量管理目标和基本质量指标1、施工测量质量管理目标确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，避免因施工控制测量、放样测量超差而造

4、成重大设计变更和工程事故。2^质量指标1）、在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通屮误差，横向不超过土50mm,竖向不超过±25mm。2）、隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。3、测量标准1）、《工程测量规范》GB50026-932）、《城市测量规范》GJJ8-993）、《建筑工程施工测量规范》DBJ01-21-95五、基本测量程序1、地面控制测量1）平面控制测量对业主提供的控制导线点进行复测，并与相邻标段及临近控制点进行贯通联测。利用全站仪进行地面施工导线布设，导线点埋设混凝土标石。精密

5、控制点复测的技术要求釆用一级导线测量的主要技术要求；复测报告按以下程序上报并指导施工；同驻地测量监理现场复测、内业计算、项目总工审核、驻地测量监理审批、报业主审批、现场指导施工。由于设计院所给的精密导线点民房楼顶上，所以在本标段内加设了部分导线以方便施工需要；现场加密控制点主要技术要求为一级导线测量。施工放线、验线、报验的控制程序：2）高程控制测量对业主提供的精密水准点进行复测并与临近水准点贯通联测。使用精密水准仪和标尺在提供的水准点Z间加密水准网，布设成闭合环线，闭合差^±8VLmm（L为环线

6、长度，以千米计），操作方法精度指标执行II等水准点测量要求。导线测量的主耍技术耍求表14注：①表中n表示测站数。②测区测图的比例尺为h1000时，一、二、三级导线的平均边长可适当放长，但最大长度不应大于表中规定的2倍。精密水准测量的主要技术耍求表2精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高度的要求表31）趋近测量从地面控制点采用趋近导线向紧急逃生通道引测坐标和方位。地面趋近导线应附合在精密导线点上，近井点应与GPS点或精密导线点通视，使定向最为有利，除近井点设置固定标志外，其它地面趋近导线点均可

7、设置临时标志，地面趋近导线全长不宜超过350m，平均边长60m,最短边长应大于30m,趋近导线采用严密平差，其近井点的点位中误差应在±10mm之内。（1）、竖井开挖测量5竖井四个角点，用钢板或木板做成三角架固定在锁口圈上，斜边中心做记号吊5kg以上的垂球控制开挖轮廓线。如下图：单位：mm竖井施工完成到设计标高时，根据现场的实际情况和现有的仪器设备,采用投点仪投点，把井口上测设的临时导线点投在投点板上。工作平台P2工作平台投点板P4投点板投点板投点板图1地面井口投点示意图（投点仪标称精度1/200

8、000）图2竖井底投点示意图为了提高投点精度，在竖井口长边对角适当位置设置投点Pl,P2点，如图1。然后利用地面上的控制网进行联测，将测量数据进行平差后，计算出Pl、P2各点的坐标（或用前方交会法，定出Pl、P2各点），将Pl、P2点投在井下的投点板上，如图2所示。为了检核投点精度，在井上作两次投点。投在投点板上的P2Z、、P2〃点。然后将全站仪分别架设在各点上，观测通道内设置的P3、P4,采用测回法观测各点的角度、距离、平差后计算出各点坐标，以此作为通道、隧道暗挖控制的定向迦P3~P4）o2）