液压系统污染分析及预防

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1、液压系统污染分析及预防摘要：该文通过对飞机液压系统工作介质污染的原因简要介绍，并对污染的危害进行分析，制定制度采取措施进行预防与控制，从而降低故障率，长期保持液压系统高效运转。关键词：液压系统液压油污染控制中图分类号：TH137文献标识码：A文章编号：1674-098X(2014)01(a)-0052-04Abstract:Thispaperbrieflyintroducesthereasonsoftheaircrafthydraulicsystemworkingmediumpollution,pollutionandharmtothedevelopmentofsystemanalysis,m

2、easuresshallbetakentopreventandcontrol,soastoreducethefailurerate,maintaintheefficientoperationofhydraulicsystem・Keywords：hydraulicsystemofhydraulicoilpollutioncontrol液压系统是通过压力液体在以一定结构的管路和元件组成的系统中流动来实现能量传送和转换的应用系统。远在古代人们就已开始将水力应用于生产实践中，1650年巴斯卡总结出液体中压力传播原理，1795年英国约瑟夫?布拉曼在伦敦用水作为工作介质，以水压机的形式将液压系统应用于工业

3、上，诞生了世界上第一台水压机。1905年工作介质被人们从水改为油，技术上进一步得到改善。从20世纪40年代开始，液压系统在航空领域得到广泛应用。目前，飞机上部件的收放、舵面的操纵、机轮刹车等大功率传动几乎都采用液压系统来完成。据统计液压系统工作介质的污染是系统发生故障的主要原因，它严重的影响着系统工作的可靠性及液压元件的寿命。液压油作为液压系统实现转换、传递、控制和应用能量的工作介质，具有传递能量、减少元件间的摩擦、隔离蘑损表面、控制元件表面氧化、冷却液压元件等功能。液压油被污染不仅会使各机件加速磨损和腐蚀，破坏系统密封性，减小传动速度等，还会造成活动机件卡滞，功能失效。因此，为保证液压系统正

4、常工作,对作为液压系统工作介质的液压油，了解与研究油液污染的原因，对油液污染预防及控制是十分必要的。1液压系统简介1.1液压系统组成液压系统无论是结构简单的单套液压系统，还是复杂的多套液压系统；无论是人工手控的液压系统，还是高度自动化的液压系统都是由以下几个部分组成。如图1所示。1.1.1能源部分能源部分是将原动机的机械能转换为液体的势能和动能，包括油箱、动力（电动机、发动机等）、汕泵（飞机上常用的是齿轮泵和柱塞泵）。1.1.2传能部分传能部分是将能源部分输出的液压能源进行稳定和（部分）存储，实施预定控制（压力、流量、时机）后传输到用能液压实施机械；包括蓄压器、液压控制调节设备/机件（各种调向

5、阀、调压阀、调量阀、程序阀和伺服机构等）和液压管路。1.1.3用能部分用能部分指的是将液压能转变为机械能而进行做功的液压实施机械。飞机的液压实施机械主要为往复式和转动式两种。往复式液压机械多是作动筒式工作液缸，它是一种能把液压能转变为直线运动的机械能的实施机W；转动式液压机械多为液压马达，它是将液压能转变为旋转运动的机械能。1.1.4液压系统的辅助装置液压系统的辅助装置主要有冷却器、过滤器和各种密封等。1.2液压系统的工作液压系统能源部分的油泵将液压油从油箱屮抽出压送到系统屮，使液压油获得一定的能量（压力、流量），从而完成油泵的机械能向液体的液压能的转换；传能部分对液压能源进行存储，实施控制后

6、传输到用能部件;用能部件将液压能转变为所需的机械能。工作后的液压流经过滤、散热返回到油箱及油泵吸油口。1.3现代飞机对液压油的耍求及常用液压油1.3.1对液压油的基本性能要求基本性能要求主要有：（1）良好的润滑性；（2）适中的粘度口在温度、压力变化下和剪切力作用下，粘度变化均耍小；（3）机械稳定性：指其长期在高压下保持其原有物理性质的能力，如润滑性和粘性等;（4）化学稳定性：主要指其抗氧化能力；氧化会使油液粘性增大；（5）抗燃性：从安全考虑液压油的闪点、着火点和自燃点都应较高;（6）与密封材料的相容性要好。1.3.2常用液压油现代飞机常用的液压油为矿物基液压油如10号、12号和15号航空液压油

7、以及合成液压油如磷酸酯基液压油。（1）10号、12号和15号航空液压油10号、12号和15号航空液压油均为石油基液压油，加有增粘剂、抗氧剂、抗磨剂、防锈剂及红色染色剂制成（故称叫红油）。10号航空液压油具有较好的粘温特性、低温性能和氧化安定性，适用于低温工作、常温时粘度较低的液压系统。12号航空液压油除低温特性略低于10号液压油外，主要有更优良的高温性能和氧化安定性，其他性能基本类同。15号航空液