浅析杨庄大桥边中跨合拢施工方案

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1、浅析杨庄大桥边中跨合拢施工方案作者单位：新乡职业技术学院河南新乡453000摘要：针对郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段的杨庄大桥边中跨合拢，采取具体的施工方案，因合龙段施工受多种因素的影响，如日照及昼夜温差的影响，现浇混凝土的早期收缩及水化热影响，已浇梁段混凝土的收缩、徐变影响，结构体系转换及施工临时荷载等因素影响，因此必须采取有效的措施，保证合龙段的施工质量。关键词：单箱单室连续箱梁；合拢；吊模法1工程概况杨庄大桥主桥上部结构施工，工期紧任务重。主桥上部箱梁为65m+120m+65m变截面预应力混凝土单箱单室连续箱梁，箱梁中支点高度为9m,其高跨比为1/13.33,跨中高度为3.3m,其

2、高跨比为1/36.36；箱梁的高度距墩中心4.5m处起到跨中合龙段按1.8次抛物线变化。主桥箱梁在墩顶0号施工节段处设置厚度为1.0m的双横隔板、边跨端部设厚度为1・6m的横隔板，中跨设置0.3m横隔板。箱梁在横桥向底板保持水平，顶板单向2%横坡。箱梁顶板宽12.Om,底板宽6m,箱梁顶板厚度除0号段部分加厚外为30cm<>预应力混凝土箱梁主要釆用三向向预应力结构。纵向预应力釆用GB/T5224—2003标准Φsl5.2规格的钢绞线，OVM群锚锚固体系。腹板竖向预应力和支点处横向预应力采用高强精轧螺纹粗钢筋儿32,YGM-32型锚具。箱梁翼缘板长3m,顶板设横向预应力。箱梁纵向挂

3、篮悬浇分段长度为(4×3.OmL2×3.8m+3×4.Om),箱梁墩顶现浇0号施工节段长度10.Om,中跨、边跨合龙段长度均为2.0m,边跨现浇段长度为4m。2合龙顺序主桥连续箱梁合龙段的施工顺序为先边跨、后中跨，先右幅再左幅。主桥边跨合龙段混凝土浇筑完成，并张拉合龙束后，进行中跨合龙段施工。3施工工艺及施工方法3.1吊架与模板施工合龙段采用吊模法施工，为方便和简化施工，直接利用挂篮底盘和模板。利用14#块完成后的挂篮底盘和侧模板。合龙段施工吋将挂篮继续前移2.1米左右，使其底盘和侧模伸到相邻悬臂端的梁体下，然后用精扎刚吊杆将挂篮前后下横梁分别锚固在箱

4、梁的两个悬臂端上，形成合龙的吊架。边跨合龙段应拆除前端1排支架，加固第2第3排支架立杆以策安全。3.2钢筋及预应力管道施工其施工方法基本同箱梁悬浇梁段。同时加工合龙段外钢性支撑。合龙段底模、侧模安装固定后，先绑扎箱梁底板、腹板钢筋同时安装其中的预应力管道，预应力管道安装一束穿一束钢绞线，防止钢绞线束不能顺利通过合龙段。钢绞线穿好后仔细检查波纹管有无破裂划破现象，如果存在及时处理防止浇筑混凝土过程中波纹管漏浆。在腹板钢筋绑扎过程中，安装与焊接合龙段的劲性骨架，先完成一端的焊接固定，待合龙时再完成另一端的焊接固定。3.3合龙锁定因合龙段施工受多种因素的影响，如日照及昼枚温差的影响，现浇混凝土

5、的早期收缩及水化热影响，已浇梁段混凝土的收缩、徐变影响，结构体系转换及施工临时荷载等因素影响，因此必须采取有效的措施，来保证合龙段的施工质量。主梁合龙采用劲性骨架先进行临时锁定，是为了克服日照、温差及混凝土收缩、徐变等多种因素的影响，因此，是合龙段施工的关键，施工时•将严格按照设计与规范的要求进行实施。因合龙段的临时锁定已是实际意义上的合龙，因此，必须严格按照设计与施工规范的要求，认真做好以下工作：为使合龙后的梁底线形达到设计预期的理想状态，高程及轴线误差控制在最小范围内，因此，将提前3〜4个块件进行挠度和高程的联测与监控工作，并及时进行合理的调整，确保合龙时的高差＞10mm,轴线偏差＞

6、5mmy合龙前对主梁的温度与挠度变化实施48h跟踪观测，以便选择合理的合龙吋间。为缩短合龙时劲性骨架的安装及焊接时间，一般分2次完成，即劲性骨架安装就位时，先焊接固定一端，待合龙吋再焊接固定另一端。为了迅速完成劲性骨架锁定焊接，合龙时安排四台焊机对四个接头实施同时对称焊接。刚接杆安装前必须预先放样，清除预埋板顶面的毛刺及氧化膜，确保钢接杆安装位置准确，并与预埋板贴紧焊接。劲性骨架结构图安装焊接工艺采用先点焊，后分段间断对称焊接，分段焊缝长度《18cm,厚度＜16mmo施焊时，在预埋板周边混凝土浇水降温，避免烧伤混凝土。劲性骨架锁定焊接前，在边跨悬臂端用25立方米水箱注水压重，压重的重量为

7、合龙段絵重量的一半即25吨水，中跨悬臂端压重水箱根据监控单位提供的压重数据制作。以保证结构在合龙过程中的平衡与稳定。劲性骨架焊接前首先解除边跨侧支座的临时锁定。以消除合龙体系内的巨大内力。劲性骨架锁定解除，安排在张拉底板连续钢束两束后进行逐步解除，并采用先对称逐步解除一端固定，然后，再全面进行拆除。3.4混凝土施工劲性骨架锁定焊接选择在夜间22:00-0:00左右进行一般两个小时完成，0：00-2：00浇筑合龙段混凝土--般这个吋间