边跨及中跨合拢段施工工艺

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1、广州南部地区快速路（仑头~龙穴岛）SD5标珠江特大桥（138+250+138）m预应力连续刚构边跨合拢段及中跨合拢段施工工艺编制：审核：批准：中铁大桥局集团第三工程有限公司珠江特大桥项目部二00四年八月三十日目录一、工程概况············································1二、编制依据············································2三、工艺流程············································3四、合拢段各分项工程及施工工艺要求··········

2、············5五、安全保证措施········································12六、工期要求············································13七、质量保证体系········································13１．工程概况1.1珠江特大桥主桥为（138+250+138）mPC连续—刚构，双向八车道，单幅箱梁宽度为16.5m，全幅桥宽为34m。主桥连续—刚构采用挂篮悬臂浇注法施工，每墩共29个对块。边跨直线段长为11.7m，采用落地支架法施工（修建临

3、时支墩，上部承重纵梁为贝雷桁架）；边跨合拢段及中跨合拢段采用悬浇挂篮施工，边、中跨合拢段长度均为2.2m。1.2全桥合拢顺序为先边跨合拢，后中跨合拢。1.3一个墩顶直线段（11.7m长）共计砼（C60）217m3，普通钢筋约35t。一个中跨或边跨合拢段共计砼（C60）30m3，普通钢筋约6.0t。1.4主桥桥式结构图如下：1.5合拢段施工的基本要求：合拢段的施工过程中，由于昼夜温度变化、新浇砼的早期收缩、已完成结构砼的收缩、徐变及新浇砼的水化热的影响、结构体系的变化以及施工荷载对尚未达到强度的合拢段的砼的质量有直接影响，因此，必须重视合拢段的构造措施及施工控制，使合

4、拢段与两侧梁体保持变形协调，在施工过程中能传递内力，确保施工质量，因为合拢段是结构中的重要环节。1.5.1合拢段的构造措施：在设计时应加强合拢段的普通钢筋的配置，增强合拢段的刚度，目的是在合拢段砼的施工过程当中可传递内力，并保持合拢段两侧梁体的连续性；在设计时用劲性型钢或钢杆锁住，将合拢段两侧梁体连成整体（详见省院“合拢段临时锁定结构图”），劲性型钢要既能承受较大的拉力，也能承受较大的压力。1.5.2合拢段的施工控制措施1.5.2.1合拢段的砼应选用早强、高强、少收缩或微膨胀的类型较为理想、它可以加速提高砼的强度，增强砼的密实性和体积稳定性，及早施加预应力，完成合拢

5、段的施工。1.5.2.2合拢段砼浇筑的时间应选择在一天中的最低温度时施工，并在砼早期结硬过程中处于升温的受压状态，减少温度变化对合拢段砼的影响。1.5.2.3用于合拢段施工的支架、吊架或挂篮应具有较大的竖向刚度，同时在纵向要有利于梁体变形，以减少对合拢段的约束力。1.5.2.4加强合拢段砼的养护工作，使之在7~14d以内经常保持潮湿状态，减少日照引起的温度影响。2．编制依据2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；2.2《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；2.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；2.4

6、广东省公路勘察规划设计院有关珠江特大桥主桥的设计图纸及说明、业主招投标有关技术规范及标准、强制性文件有关要求等；2.5《预应力砼连续梁桥》（范立础、人民交通出版社出版）。3．施工工艺流程（或步骤）3.1边跨合拢段施工29号梁段张拉、压浆完测量箱梁顶、底板标高、轴线及合拢段长度，墩身位移。连续测试温度影响偏移值及合拢段长度的变化边跨侧挂篮前移1.4m，中跨侧挂篮前移0.2m调整、补齐合拢段底模、外侧模在合拢段两侧悬臂端各预压重39t。复查、调整两悬臂端合拢施工荷载，使其对称相等，如不相等，应压重调整复测两悬臂端的挠度、高差及墩身位移合要求后安装及焊接合拢段临时锁定结构

7、绑扎合拢段腹板钢筋，安装底板波纹管及腹板竖向预应力筋检查合格后安装合拢段内模绑扎合拢段顶板钢筋、安装顶板纵向波纹管及横向预应力筋穿底板合拢束、顶板纵向接长预应束检查合格后最后一次复测合拢段两侧高差变化情况，选择最低温度（当天）时浇注砼砼养护、待强张拉、压浆合拢束（先顶板后底板，先长束后短束）复测箱梁标高、主墩墩身位移挂篮等施工设施拆除3.2中跨合拢段施工中跨合拢段施工流程与边跨一样，只是具体工作内容稍有差别，如中跨用两个挂篮浇合拢段的砼、中跨合拢段无顶板纵向预应力束、在合拢中跨前要先往两边预顶200T的力，并观测主墩墩身位移，两悬臂端的标高、线型、高差等。在边跨