主桥边跨施工方案

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1、1.工程概况1.1为配合飞燕式拱桥的受力特点及景观效果，主桥边跨采用钢筋混凝土结构体系。边拱拱轴线采用悬链线，其计算跨径L＝60.0m（悬链线坐标计算跨径取120m），计算矢高f＝14.84808m（面内），矢跨比f/L＝1/8.082。横桥向设置两片倾斜拱肋，拱肋的内倾角为11.50°。1.2边跨主受力构件由二片主纵梁组成，纵梁断面为箱型截面，截面宽3.8m，腹板厚0.45cm，底板厚0.55cm，顶板厚0.45m～1.1m，在拱脚处设置3.441m宽的实体段。从拱脚至12.313m（拱轴线水平距离，下同）处拱肋截面高6.2m变为4.2m；从12.313m至53.612m处拱

2、肋截面采用等高截面的，截面高4.2m。拱脚截面变高段采用增加截面顶底板厚度的方式变高，沿拱轴线长度按二次抛物线变化，从拱脚至12.313m处顶板厚度由0.95m变化至0.45m，底板截面厚度由1.95m变化至0.45m。1.3根据结构受力需要，在至拱脚22.651m至34.297m处截面顶板厚度由0.45m变化至1.1m，沿拱轴线长度按线性变化。1.4为保证施工质量，在边拱拱肋内设置型钢骨架，型钢骨架采用钢管混凝土桁架形式，桁架截面高3.9m，宽3.6m。主管采用φ406×16mmQ345qD无缝钢管；腹板采用∠125×125×12、∠80×80×10的角钢，平联采用∠70×7

3、0×8的角钢,均采用Q235B钢材；节点板均采用12mm厚的Q345qD钢板。在拱肋腹板处均设置一道“X”撑。1.5边拱拱肋在距4#、5#墩中心20.5m处设置一道“一”字风撑，风撑采用空钢管桁架形式，其主管采用φ406×16mmQ345qD无缝钢管，主管与边拱拱肋内劲性骨架的主弦杆相连接。腹杆及平联采用φ219×10Q345qD无缝钢管。边拱钢桁架横梁梁主管采用φ406×20mmQ345qD56无缝钢管，主管与边拱拱肋内劲性骨架的主弦杆相连接。腹杆及平联采用φ219×10Q345qD无缝钢管。2.边拱施工的重点及难点2.1边拱劲性骨架为内倾11.5°异形的钢管砼结构，工厂加工

4、工序多，焊接拼装工艺复杂，施工质量要求高，焊接等级要求高，特别是现场安装精度要求高，难度大，钢管拱肋现场施工条件苛刻，焊接质量要求高，安全防护等级高及措施复杂，吊装定位精度高，费时费工，高空作业，安全防护要求高，进度缓慢。2.2钢管混凝土灌注是施工的重点和难点之一，对混凝土的工作性要求高，混凝土的组成材料质量要求高，特别是砂和外加剂的要求。2.3边拱外包混凝土施工难度大，对支承架、模板的强度、刚度及稳定性要求高，施工工序复杂且难度大，特别上边拱外包混凝土模板及钢筋安装难度极大，由于受劲性骨架的限制，底模板、N1和N5钢筋均需2台吊车配合逐块、逐根安装。2.4边拱外包混凝土拱脚部

5、分位于常水位以下，施工时正在洪水期，洪水影响，围堰承受压力增大。2.5边拱外包混凝土浇筑难度大，因劲性骨架影响，钢筋间间隙小，混凝土振捣难度增加。2.6受劲性骨架影响，空间不足，预应力钢绞线波纹管安装、钢绞线穿索、张拉困难。3.编制依据3.1施工图设计文件563.2《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20003.3《市政政工程施工技术规程汇编》3.4《公路工程质量检验评定标准》JTG80/1-20043.5《市政桥梁工施工与质量验收规范》CJJ2-20083.6《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20083.7《城市道路路基基工程施工及验收规范》CJJ44-913.8

6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-20053.9《公路工程集料试验规程》JTGE42-20053.10《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-953.11《公路工程金属试验规程》JTJ055-833.12《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20033.13《钢结构设计规范》GB50017-20033.14《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20013.15《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20043.16《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-863.17交通部《公路工程国内招标文件范本》中明确规定执行的规范、标准。4.施工计划4.

7、1施工进度计划拱拱肋安装：边拱拱肋安装：2012年02月28日～2012年04月30日56边拱钢管砼：2012年04月01日～2012年05月30日边拱外包砼：2012年04月01日～2012年09月30日边拱端横梁：2012年09月01日～2012年10月30日边拱拱上立柱、现浇横梁：2012年09月15日～2012年10月30日边拱拱上预制横梁安装：2012年10月01日～2012年11月30日4.2主要材料、机械设备计划施工所需的拱肋骨架武船加工制作，R235钢筋、HRB335钢筋已上