阿蓬江特大桥边跨现浇段专项施工方案

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1、阿蓬江特大桥边跨现浇段专项施工方案阿蓬江特大桥(90+170+90)m连续刚构边跨现浇段专项施工方案一、编制依据和编制原则1.编制依据(1)K16+881阿蓬江特人桥两阶段施工图设计；(2)国家、重庆市政府、重庆市交委的有关政策、法律、法规；高速集团相关管理办法、管理规定；(3)现场实际调查及测量资料；(4)经专家评审后上报批复的《阿蓬江特大桥连续刚构专项施工方案》;(5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)(6)《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)(7)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)(8)《组合钢模板技术规范》(GB50214・

2、2001)(9)《钢结构设计规范》(GB50017-2011)(10)《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2010)(11)《公路工程水泥混凝土试验规程》(JGJE30-2005)(12)《公路工程质量检验评定标准》(JGJF801-2012)(13)类似工程施工和管理经验。2.编制原则(1)遵循设计文件的原则，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编1(2)资源合理配置原则，采用网络计划技术和相关软件编制工期计划,以工期计划为主线，进行相关施工要素的配备。⑶施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备，

3、达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性；(4)保证安全第一、质量为首的原则；(5)坚持文明施工，环境友好的原则。少破坏、多维护，少占用、多疏导，将桥梁施工对周围环境、道路交通的影响降到最低限度。二、工程概况本桥位于黔江区舟白镇县坝村，左右幅分离，跨越阿蓬江。主墩为3#、4#墩，墩身高度为75m、95m,主桥跨度组合形式为(90+170+90)m变截面预应力混凝土连续刚构箱梁。左右幅箱梁采用单箱单室截面，箱梁顶宽11.75m,底宽6.5米，顶板悬臂长度2.625mo顶板悬臂端厚度20cm,根部厚70cmo主桥节段布置形式为：4+2+11x4+3x3.5+7x3+17+7x3+3

4、x3.5+11x4+2+11x4+3x3.5+7x3+17+7x3+3X3.5+llx4+2+4mo边跨现浇段长4m,高3.5m。现浇段23'号块共计C55混凝土57.13m3,悬出墩顶帽梁部分长1.97m,体积23.5m3,悬出部分重量61吨。帽梁上现浇段长2.03m,体积33.63m3,重量87.5吨。边跨现浇段总重148.5吨。三、施工组织安排及说明本桥左右幅共计4个边跨现浇段，本着保证箱梁合龙工期的前提下，适时展开边跨现浇段施工。1.劳动力配置2劳动力配置以满足现场施工为原则，详见表34。表3-1主要劳动力配置表2.施工机械设备配置根据施工要求，拟投入施工的主要

5、机械设备详见表3・2。表3-2主耍机械设备配置表3.工期安排根据业主及总包部2014年整体施工计划节点工期安排，阿蓬江3四、施工方案1・总体施工方案边跨现浇段采用墩旁托架法施工。边跨现浇段在托架上一次浇筑完成,支架应按110%的恒载进行预压以确保安全和消除非弹性变形，并按实测的弹性变形量和施工控制要求，确定立模标高和预拱度。外模及底模全部采用钢模板，内模采用钢木组合模板并搭设钢管支架施工。2.工艺流程图图4-1边跨现浇段施工工艺流程图五、施工方法1•托架搭设及预压托架搭设托架施工平台采取现场拼装焊接，采用三角托架承重，托架上铺设型钢形成整体施工平台，悬臂端设有人行通道。三角托架

6、由2根［20a槽钢对焊组成，L75*5角钢对扣为口作为斜撑加固。托架横梁由2根［28a槽钢对焊组成。三角托架顶部每个支点采用支座封端头后用2根?32精轧钢锚固贴紧于墩身。托架布置见附图1《边跨合龙段和现浇段施工图》。托架计算书见附件1《边跨现浇段施工托架计算书》。1.2托架预压托架搭设完成后需要对施工平台进行预压试验。预压试验的目的：消除其非弹性变形；获得力与位移的曲线，设置预拱度；检验支架是否安全。预压总体方法是在墩底实心段与承台上设置3根直径100mm的剪力销棒，剪力销棒下面放置双［28a槽钢反力梁，采用穿心式千斤顶配合钢绞线张拉预压。悬出墩顶帽梁部分长1.97m,体积23

7、.5m3,悬出部分重量6血施工、人群荷载为5t,预压荷载为：66to横桥向布置5根?15.2钢绞线进行预压，每根钢绞线受力13.2to为了防止墩身偏压影响，预压的同时在墩身另外一侧托架上吊装混凝土块进行配重，两端最大不平衡重量不可超过8to预压荷载加载从0逐渐缓慢达到110%,预压到40%时持荷时间为10分钟；预压到80%时持荷时间为10分钟，预压到100%时持荷时间为10分钟；预压到110%时持荷时间为10分钟。利用千斤顶缓52.支座安装本桥采用单向滑动盆式橡胶支座与双向滑动盆式橡胶支座各