主线收费站与信号控制交叉口的净距研究

《主线收费站与信号控制交叉口的净距研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、主线收费站与信号控制交叉口的净距研究长安大学公路学院湖北理工学院艺术学院中交第一公路勘察设计研宄院有限公司中交通力建设股份有限公司摘要：文章基于对主线收费站与信号控制交叉口净距的界定，结合对该净距的需求分析，从交通标志的设置距离、车辆变道过程屮不同阶段的行驶距离、信号控制交叉口的安全视距3个方而进行分析研宂，建立主线收费站与信号控制交叉口浄距的计算模型。结合道路的多种交通状况，确定模型参数，最后得出不同道路速度下的主线收费站与信号控制交叉U净距的参考值。关键词：净距;主线收费站;信号控制交叉口；近年来，我国城市高

2、速公路发展迅速，收费站作为高速公路建设不可缺少的一部分，其需求量也急剧增加。其中主线收费站的位置选择在高速公路建设过程中有重要作用且可产牛.较为严重的影响。由于不同地IX地形不同、道路技术指标其有较大差异性，在此情况下，若主线收费站地理位置选择不当，则在很大程度上会提高道路事故发生率。在我国公路现行规范《公路立体交叉设计细则》屮，规定匝道收费站中心线与被交叉公路中心线距离不小于150m,但对于主线收费站与信号控制交叉口之间的最小安全距离没有具体规定。对于道路设计者来说，由于最小安全距离没有只体参考，因此目前高速公

3、路主线收费站在建立时，为避免与城市信号控制交叉太近导致道路拥挤而选择较远的位置，对于地形复杂的地区来说，大大增加丫道路建设的困难性丑造成大量不必要的人力物力的消耗。针对上述问题，本文在理论研宂的基础上，建立高速主线收费站与信号控制交叉口最小安全距离的计算模型，通过对道路调查及对国家规范的参考，最终得出不同道路速度下主线收费站与信号控制交叉口最小安全距离的参考值，为日后类似道路建设提供设计依据。1主线收费站与信号控制交叉口净距的界定本文提出的高速公路主线收费站与信号控制交叉口之间最小安全距离的概念，在国家道路设计规

4、范中没有和关明确定义。为了设计需要，在此将高速公路主线收费站与信号控制交叉U之间的“最小安全距离”定义为“净距”，具体指:主线收费站广场道路渐变段起点到信号控制交叉口的停止线（无变速车道）之间，车辆可安全行驶的最小距离，如图1所示。若信号交叉口设置了变速车道，则主线收费站与信号控制交叉口的净距为收费广场渐变段起点与变速车道终点之间的距离。通过上述分析，可知净距是满足交通安全、服务水平的最小距离。1主线收费站与信号控制交叉门净距原理图下载原图2主线收费站与信号控制交叉口净距分析设定主线收费站与信号控制交叉口净距为L

5、，则L可分为以下3部分:道路标志设置的最小需求距离U、车道变换的最小需求距离U、信号控制交叉U的安全视距L3。为了简便计算，选择以主线收费站所在的道路为主路，相应的信号交叉门不设置变速车道。因此忽略变速车道的距离因素，主线收费站与信号控制交叉口的浄距L为：2.1标志设置位最小需求距离为能够给驾驶员充分的提示，道路上应设置收费站的提示标志，在《公路交通标志和标线设置规范》中有明确规定，预告标志分别在收费站2km、1km、500m以及入口处设置四级预告。以图1中收费广场渐变段起点为计算起点，设置收费站的入U预告标志，

6、其余标志依据规定距离沿道路向信号控制交叉U方向间隔设置。为了能够保证指示标志的完整设置，主线收费站与信号控制交叉门的最小距离，即道路标志设置的最小安全需求距离U为2km。2.2车道变道需求距离车辆驶入收费站的过程中，在一定情况下，需要变换车道，当车辆驶出收费站并识别道路标志后同样可能需要变换车道。完整的车辆变道需要经历3个阶段，以两车道进行说明，如图2所示，变道距离U包括:从第1车道变道至第2车道时等候可插入间隙过程中车辆的行驶距离Sb驾驶员判断可插入间隙反应时间内的行驶距离S2,车辆从车道1变至车道2的横向移动

7、距离S3。图2车辆从第1车道变换至第2车道完整过程示意图下载原图2.2.1等候可插入间隙车辆行驶距离设定车辆在等候可插入间隙的行驶距离为Sb其计算公式为:式中：为车辆变道时等候可插入间隙的平均等待时间；t为道路规定的车辆临界间隙对应时间，根据对当前道路车辆行驶状态的研宄，"U的推荐值如表1所示。表1信号控制交叉口tc推荐值下载原表T为车头时距的最小值，车型不同T值不同，由于进入收费站的车辆以中小客车为多，对于小客车T的取值范围为1.(Tl.5s，因此选取T为1.4s;A为单位时间内车辆到收费站附近的平均到达率，该

8、值通过对当前公路交通量的预测进行确定，设预测交通量为Q，取公路高峰时段信号控制交叉路U直行道的交通量，本文取值为1200。因此有：根据上式，在不同速度下计算车辆变道吋等候插入间隙的行驶距离Sb计算结果如表2所示：表2车辆等候插入间隙时行驶距离S1下载原表2.2.2驾驶员判断可插入间隙的反应时间内车辆行驶在变道过程中驾驶员对于相邻车道可插入间隙的判断主要取决于驾驶员对道路条