唯品会自建航空物流战略的背后

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1、唯品会自建航空物流战略的背后近円，多家媒体以《快递业“空战”升级唯品会联合奥凯航空自购货机》为题，报道了著名电商平台“唯品会”自建物流渠道的最新动态，这其屮透露出了电商平台自建物流的一些创新思路，但也有一些物流方面可探讨和商榷的问题，让我们来共同做一下解读。“全国中心+航空干线+落地配送”新模式综合多家媒体的报道，我们可以梳理出唯品会自建航空物流的主体思路：据报载，2月24H，唯品会、宜昌市?V亭区政府、宜昌三峡机场，就建立区域性货物分拨中心以及航空货运枢纽达成战略合作意向。宜昌三峡机场将打造成集快递枢纽和货航枢纽为一体的“双枢纽”，成为唯品会国內航空

2、快件的集散和仓储屮心。选择中部且当前吞吐量不大的三峡机场，唯品会肯定是冇一番深思。其一是以较低的地价、建设价格建立全国性的货物总仓和中心枢纽机场，无疑将改变了以往多个分仓、物流分散、管理成本高的格局，起到集约配置资源和管控的目的。其二是把宜昌作为战略发展支点，后期将联合星邦国际快运航空公司将三峡机场作为中心枢纽机场，以货运航线为联接点，发展“1个中心枢纽机场+9个区域机场”的航空货运布局，落地后再以唯品会下属的全资子公司品骏快递（报道称当前有1.5万人的配送队伍）进行主要城市的落地配送，理论上将大大提升唯品会销售商品的配送速度和客户体验。让我们对唯品会

3、的物流新思路再来进行一番小结：唯品会是以化妆品、衣服等轻小件为主的电商平台，以全国中心+航空干线+落地配送作为新的物流模式，从理念上讲，是一种区别现有的电商物流运作模式的创新，从规划上看，是可以实施且有利于做大做强的物流模式。新模式的难点财报显示，2015年唯品会实现全年总净营收402亿元（人民币，下同）,同比增长74%;全年运营利润同比猛增148%至20.7亿元。尽管唯品会的运营状况不错，但其投入这么大的资金进行物流建设，对于以轻资产为普遍发展方向的电商企业，实属让人费解。因此，笔者认为，唯品会将宜昌三峡机场打造成为集快递枢纽和货航枢纽为一体的“双枢

4、纽”应无疑义，但拟巨资投入航空公司建设的规划，是存在较大变数的。首先，笔者认为，实现自主航空执飞的现实比理想要为复杂艰难。按理，规划屮的引入三架波音737-300/400全货机驻场经营，执飞宜昌至宁波、成都、广州等货运航线，当然可以大大提升唯品会商品的干线运输时限，但其一家的货物是否能支撑起货运航空公司高昂的运作成本，这是一个需要长时间实践才能得出答案的问题。显而易见，理论上从宜昌飞出的航班可能是满载的，但返程宜昌靠什么样的货物支撑呢？有同等大量的货物通过航空方式运送到宜S吗？另据报道，品骏快递也同样是只配送唯品会独家的商品。要知道，国内外自建物流平台

5、的电商企业，绝大部分都是贴钱在做物流支撑。另一个方面，唯品会的物流经验毕竟不够丰富，与其合作的奥凯航空是一家规模并不算人的民营航空公司，且主营是旅客航运，少货运经验。几个合作伙伴都缺乏深厚的物流经验，却要成立货运航空公司，做风险高、成本高的航空货运，在实际运作中的难度和面临的不确定性也会可想而知。笔者认为，唯品会的决策不可能是一时脑门发热，其参股航空公司的形式说明，唯品会也是做有撤离这一投资准备的。当然，也不排除另有这样一种可能，那就是唯品会抛出自建航空货运平台的规划，另一层心思是想以此压国内主要的快递运营商降低身段和价格，吸引重新成为其物流渠道商。毕

6、竟，现在的有航空运输能力的航空公司、货代商、快递企业并不在少数。怎样看大型电商企业自建物流现象当前，电商与物流发展呈现出越来越多融合的新业态，我们要有理性的认识。那就是大型电商企业必然会有不断创新的思路更新其物流方案，这是其应对竞争、不断提升速度和客户体验的必然要求。但另一方面，电商企业毕竟是追求轻资产性的企业，大量投入物流建设未必是明智之举。当前大型、主要电商平台之所以热衷于自建物流渠道，最主耍背景是当前快递企业水平跟不上其服务品质的需求，主要冃的是为了提升其主营业务一一商品销售一一而服务，虽然贴钱做物流支撑，仴其整体品质品牌上去了，就可以在资木市场

7、上有更好的融资，从而在激烈竞争中成为领跑者，避免被淘汰、兼并的命运。看清楚这一本质尤为重要，物流外包毕竟是高度分工的现代社会的重耍发展趋势，电商自建物流渠道并非是发展的主流，是阶段性的、暂时性的。更为重要的是，快递物流企业要能从这些新的物流形势变化中多吸取经验和营养，苦练内功，不断变革创新，增强其服务电商企业多样化、个性化的能力和水平，才能在变化迅速的电商市场上赢得更多商家的青睐。