厦漳跨海大桥工程施工安全风险评估

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1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》厦漳跨海大桥工程安全风险评估案例张子华2011-11厦漳跨海大桥工程依托项目编制说明一评估对象概况二总体风险评估三专项风险评估四重大风险源风险估测五主要内容风险控制六评估目的评估依据提高风险管控水平，保证工程顺利实施。法律法规及规章工程项目有关技术文件、资料主要标准和规范评估内容对主体工程北汊主桥南半桥施工过程可能造成的人员伤亡及经济损失进行风险评估评估原则按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（以下简称：指南）内容和要求进行编制严格执行国家、地方与

2、公路行业现行的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性加强建设安全管理，保障工人生命安全。第一章编制说明（1）标准规范：《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《企业职工伤亡事故分类》（GB6441）（2）项目相关文件《厦漳跨海大桥北汊主桥南半桥施工组织设计》《厦漳跨海大桥工程详勘阶段工程地质勘察报告》《厦漳跨海大桥工程两阶段施工图设计》评估目的评估依据提高风险管控水平，保证工程顺利实施。

3、法律法规及规章工程项目有关技术文件、资料主要标准和规范评估内容对主体工程北汊主桥南半桥施工过程可能造成的人员伤亡及经济损失进行风险评估评估原则按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（以下简称：指南）内容和要求进行编制严格执行国家、地方与公路行业现行的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性加强建设安全管理，保障工人生命安全。第一章编制说明南汊主桥北汊主桥海门岛服务区北汊北引桥北汊南引桥南汊北引桥南汊南引桥海平立交漳州厦门南汊北汊第一章编制说明确定评估范围---北汊主桥南半桥编制说明一评估对

4、象概况二总体风险评估三专项风险评估四重大风险源风险估测五目录风险控制六南半桥2.1评估对象北汊主桥南半桥概况:为连续半飘浮体系双塔双索面斜拉桥,桥跨布置为780×1/2＋230＋95m,主跨中心桥面高出平均高潮位62.8m;索塔基础：承台为42m×29m矩形承台，厚度6.5m，其下设置36根变径端承桩。索塔塔柱：索塔为钻石型结构，塔高227m，由上、中、下塔柱和下横梁组成。辅助墩、过渡墩:墩身为矩形圆倒角薄壁墩；承台为整体式矩形承台，下设置12根变径桩端承桩；钢箱梁:主梁含风嘴全宽38.0m,全桥共

5、有99个梁段，标准梁段15m，最重梁段350t；斜拉索：采取空间双索面扇形结构，每塔的两侧各布置25对斜拉索。最长约408.5m,单根最大重量32.4t。2.1评估对象气象条件（1）南亚热带海洋性季风气候（2）台风（3）温度高、湿度大水文条件（1）滨海潮间带滩涂（2）正规半日潮2.2自然条件地质条件（1）覆盖泥（2）岩体差异风化2.2自然条件2.3施工特点与难点跨度大上部钢箱梁大悬臂施工过程中大风效应、风致振动和斜拉索振动影响大，钢箱梁高精度安装及合拢难度大。桥梁高度大主塔高227m，其它墩高27.

6、1-49.2m，主桥主跨中心桥面高出平均高潮位62.8m。高空和大风对墩塔施工、钢箱梁吊装施工影响大。气象条件钢梁架设须避开台风季节施工，并设置可靠措施防止大风对塔、梁、索的施工影响。2.3施工特点与难点水文条件桥位处海床标高-3.6～+0.8m，平均高潮位+2.411m时，水深1.6～6m，平均低潮位为-1.579m，部分海床显露，大型船舶设备作业时间受潮汐影响，不利于组织水上施工,主桥钢箱梁吊装施工时受潮汐影响较大。地质条件复杂部分桩底基岩强度高达100Mpa，基岩软硬不均，岩层面倾角45°-9

7、0°，钻孔桩施工难度非常大。水上施工组织难度大北汊海域3个标段同时施工，水上施工船舶及栈桥行驶车辆众多，交通组织管理难度大。概述一评估对象概况二总体风险评估三专项风险评估四重大风险源风险估测及控制五主要内容风险控制六一、概念桥梁工程施工安全风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估桥梁工程整体风险，估测其安全风险等级，属于静态评估。二、评估方法根据《指南》推荐，采用风险指标体系法进行总体风险评估，评估小组可根据工程实际情况，并结合自身

8、经验，进一步改进总体风险评估指标体系。第三章总体风险评估评估指标体系总体风险评估建设规模气候环境地形地貌条件桥位特征施工工艺成熟度水文地质条件第三章总体风险评估一、建设规模第三章总体风险评估一、建设规模北汊主桥斜拉桥主跨780m，远大于150m，风险分值为5。第三章总体风险评估二、水文地质条件桥区地质条件复杂，弱、微风化岩面起伏较大，施工难度高，可能产生漏浆、塌孔；北汊海域与海门岛之间，为滨海潮间带滩涂，主桥钢箱梁吊装等施工环节受潮汐影响较大，风险分值为3。第三章总体