厦漳跨海大桥iii标段施工组织设计

厦漳跨海大桥iii标段施工组织设计

ID:1414617

大小:3.96 MB

页数:121页

时间:2017-11-11

厦漳跨海大桥iii标段施工组织设计_第1页
厦漳跨海大桥iii标段施工组织设计_第2页
厦漳跨海大桥iii标段施工组织设计_第3页
厦漳跨海大桥iii标段施工组织设计_第4页
厦漳跨海大桥iii标段施工组织设计_第5页
资源描述:

《厦漳跨海大桥iii标段施工组织设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、四、施工组织设计一、总体设计0、编制依据及工程概况0.1编制依据(1)招标人在招标期间的补遗书和其它正式有效文件。(2)厦漳跨海大桥III标段工程招标文件、技术规范、招标图纸。(3)交通部颁布的相关《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》及有关文件和操作规程。(4)我单位对施工现场实地勘察所取的有关地质、气象、砂石料、道路交通状况以及当地民风民俗、自然环境、水文资源状况等现场调查资料。(5)我单位积累的在海上修建长大桥梁及类似高速公路施工的成熟技术、科技成果、施工工艺方法;确保总工期的本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经

2、验。(6)我单位拥有的先进机械设备和各类资源。0.2工程概况厦漳跨海大桥位于九龙江入海口,北接厦门海沧区,南接漳州龙海市。按车速100千米/小时双向六车道高速公路标准设计,路基宽度33.5米,桥梁宽度33米,设计荷载为公路-I级。本标段为III标段,起讫桩号为K6+007.400~K9+267.990,主要为:北汊南引桥、海门岛互通立交、南汊北引桥。0.2.1气象桥位所处地区属典型的海洋性气候,但又处在季风区里,受风的影响十分明显。冬季受欧亚极地下来的干、冷气团控制,多吹东北到偏东风,气温较低,湿度较小,雨量较少,属干季。夏季主要受热带和副热带暖气团的

3、控制,多吹西南到偏南风,气温较高,雨量较多,降水强度也较大。一些主要的灾害性天气多发生在这个季节里,如:冰雹、强雷暴、龙卷风、大暴雨、浓雾、台风等。特别是历年三月到六月份这段时间内灾害性天气特别频繁,施工时要相应采取防范措施。该区域主导风向为东北,频率32%;次之为东南,频率17.7%。9月至翌年4月多东北风,为沿海大风季节,平均风力3~4级,最大8~9级。7~9月为台风季节,风力可达7~10级,最大12级以上。0.2.2地形、地貌、地质桥位区地貌单元属闽东南沿海低山丘陵~滨海平原区,地貌类型主要有:低丘陵、残积台地及冲海积平原。海沧以南海域内分布有海

4、门岛、鸡屿岛、目屿岛。北汊南引桥位于北汊海域与海门岛之间。北汊海域(K4+430~K7+630)属冲海积平原地貌单元,海底地形较平缓,海水深度约1.95~8.40m;靠近海门岛附近地带低潮时出露,为海潮间带滩涂,施工时受潮汐影响较大。海门岛立交及南汊北引桥均位于海门岛。海门岛呈棱形,环岛岸线长9.7km。岛上最高点烟墩山海拔79.0m。其北、东、南三面为低丘,中部及西部为冲海积平原,地势较低,地面标高1.0~5.0m,地形平坦,分布有村庄、农田及水产养殖场。海门岛北侧岸坡地形较陡,自然地形坡度20~30°,坡体相对平缓,低丘海拔42.2m,地形坡度约1

5、0°~15°左右,植被较发育,主要为果树。大桥穿越的海门岛南岸低丘,海拔39.8m,地形坡度20°~45°,临海一侧坡度较低,加之坡脚人工取土,形成不稳定边坡。桥址区多被第四系全新统冲海积层所覆盖,岩性主要为淤泥、粘性土、砂土和砾卵石土,厚度变化大,约20~75m。海门岛及其南岸出露上侏罗纪南园组地层,为一套陆相中酸---酸性火山碎屑岩建造。原岩岩性为凝灰熔岩、流纹岩、泥岩等。受动力变质作用影响,断裂附近岩石常具片理化特征,岩石节理裂隙发育,形成密集的破劈理带。九龙江北汊下伏基岩主要为燕山早期侵入花岗岩。本工程场地在构造上位于长乐---诏安断裂带中段。

6、近场区(半径25公里范围)处在东孚---白云山北东向断裂、钟宅---港尾北东向断裂与九龙江下游北西向断裂带及漳州---厦门近东西向构造带的交汇地区,断裂构造较为复杂。从桥址及其附近通过的断裂主要有北东---北北东向的打石坑断裂(F7)、下受尾断裂(F8)、海门岛---鹅浪山断裂(F9)、上瑶---院前断裂(F11)、北西---北西西向的海沧南---钱屿断裂(F15)。根据《厦漳跨海大桥工程场地地震安全性评价报告》资料揭示:近场区内绝大部分断裂为早第四纪断裂,个别断裂为晚更新世活动断裂,属稳定或教稳定断裂;桥址区断裂均为早第四纪断裂,本桥址不存在地震断层

7、效应。在Ⅶ、Ⅷ度地震烈度作用下,拟建大桥场地分别存在中等沙土液化、严重液化问题,并需考虑饱和软土震陷影响。在海门岛南侧桥址附近存在崩塌和掉块的潜势,其他地方不会发生地震边坡效应,对本大桥的修建影响较小。根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D及《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001),环境介质对混凝土腐蚀性评价标准,拟建工程场地为Ⅱ类环境、湿润区的混凝土直接临水和强透水层。综合判定:海水水质类型为Cl-—Na+型,对混凝土具有中等结晶类腐蚀和强结晶分解复合类腐蚀作用,对钢筋混泥土结构中钢筋具强腐蚀性;陆域地下水:残积台地区的基岩

8、风化带孔隙裂隙水对混凝土具有弱碳酸型腐蚀,对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性;滨海、冲海积区第四系

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。