地铁与轻轨设备系统(12)

《地铁与轻轨设备系统(12)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、6地铁与轻轨设备系统6.1供电6.2给排水及消防系统6.3通讯6.4信号6.5自动售检票系统6.1供电6.1.1供电方式6.1.2负荷等级6.1.3供配电系统6.1.1供电方式集中式分散式在沿地铁线路，根据用电容量和地铁线路的长短，建设地铁专用的主变电所。一般为110KV。再由主变电所为地铁内部供电系统所需的电压级(35kV或10kV)。由主变电所构成的供电方案，称为集中式供电。主变电所应有两路独立的110kV电源。在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源。这种供电方式多为10kV电压级。分散式供电要保证每座变电所和降压变电所皆能获得双路电源

2、。前两供电方式的结合，以集中式供电为主，个别地铁引入城市电网电源作为集中式供电的补充，使供电系统更加完善和可靠。混合式集中式供电系统分散式供电系统6.1.2负荷等级地铁是城市的主要交通干线，的可靠性直接影响线路的畅通和人员的安全。分为三个级负荷：一级负荷：车站站厅和站台层的事故照明，电动车辆、通信、信号、防灾装置；二级负荷：车站站厅和站台层的一般照明，设备及管理用房照明、出入口照明，风机，直升电梯、自动扶梯；三级负荷：车站内广告照明，冷水机组及配套设备、电热设备、清洁机械设备。地铁作为城市电网的重要用房，属一级负荷。地铁供电系统的主变电所

3、、牵引变电所降压变电所，都要求获得两路电源。双路电源的要求是：双路电源要求来自变电所或同一变电所的不同母线；双路电源应分列运行，互为备用，即当一种电源发生故障时，由另一路电源承接全部负荷。电源容量按地铁无期用电量设计。地铁供电系统电压等级：主变电所的电源电压：AC110kV、63kV。63kV为东北电网所特有。牵引供电系统电源电压：AC35kV或110kV。由110kV取代。安全照明电压：AC36V。架空接触网电压：DC1500V。接触轨电源电压：DC750V。地铁事故照明电源电压：DC220V。6.1.3供配电系统电源主变电所牵引供电系

4、统变配电系统电缆敷设与接地系统保护与控制电源地铁供电系统应包括三部分：变电所、牵引供电系统和变配电系统。变电所有三种：主变电所、牵引变电所和降压变电所。供电范围：10～30km。形式：集中式、分散式、混合式。集中式主变电所电压为110kV，分散式电压为10kV。主变电所地铁供电系统的主变电所对城市电网是用房，对供电系统是电源，它担负着将城市电网高压电变成地铁牵引供电系统和变配电系统所需要的电压，并向地铁供电的任务。主变电所的电压级可为110kV、63kV和35kV。应选在地铁线路附近，缩短主变电所到地铁车站之间的电缆通道的距离。每座主变电

5、所从城市电网引入两路独立的110kV电源。当一路发生故障时，另一路能承担变电所的全部负荷。主变电所高压侧应为内桥主接线，设桥路形状开关；低压侧单母线分段，设分段开关。桥路开关和分段开关正常处于断开状态，失压自投，故障闭锁。为减少占地面积，主变电所应设计成寅式，设两台主变压器和两台自用电变压器。主变压器应按地铁无期最大运量设计。主变电所的负荷为直流牵引负荷和低压动力照明负荷，其功率因数裣主要是裣器的空载无功功率。变电所按三级控制设计，即就地、距离和远动。变电所为有人值班。变电所宜选用SF6绝缘全封闭组合电器GIS，以减少占地面积。变电所的平

6、面布置应紧凑，便于设备运输、安装和运行维护，并设有通往地铁的电缆通道。主变压器宜采用油浸风冷、有载自动调压变压器。牵引供电系统牵引变电所牵引变电所位置和容量，牵引变电所和降压变电所合建于地下车站的站台端比较合适。牵引网分类。正极接触网供电，负极走行轨回流；接触网为接触轨和架空接触网。两种牵引供电方式并存。世界上采用接轨供电网的城市占70%，架空接触网的城市占30%。接轨式优点：寿命长、维修量极小或基本不用维修，在地面对城市景观没有影响；缺点：车辆不能脱离电源、电压偏低，对大运量车辆供电，便利牵引变电所的距离较近；适用条件：车辆编组总重量不

7、超过350t时，采用接触轨供电比较合适。架空接触网优点：安全性较好，车辆可随时落弓脱离电源；电压较高。缺点：要经常进行巡视维修，易受外界气候条件的影响；容易局部磨损，寿命较短，要定期更换；在地面线，对市容景观有不利的影响；适用条件：重量超过400t时采用。地铁牵引网可分为两种：DC750V接触轨授电；DC1500V架空接触网授电。接触网对供电的要求：接触网正常运行时采用双边供电；接触网不允许纽接式供电，即3个(含3个)以上的牵引变电所向同一个电分段牵引网供电；接触网在机械分段处应进行电联接，保证车辆的平滑过渡；牵引网的回路电阻应在0.03

8、Ω/km左右，不宜过大；保证人身安全和减少杂散电流，走行轨对地的最大电位差应不超过60V，为减小回流电阻，上、下行走行轨间应当增设均流线；网应通过隧道隔离形状柜从牵引变电所得到供电，走行轨回流