我国客车发展趋势

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1、我国客车行业情况综述1、2011客车市场走势将呈现“前低后高”中国汽车工业协会数据显示，2010年1-11月我国客车产销量分别为32.01万辆、32.18万辆，同比分别增长29.38%、33.16%。在如此高的增幅下，2011年客车市场走势如何，客车行业人士很关注。　　苏州金龙市场调研工程师胡建都表示，2011年，客车市场总体销量增幅将为3%-5%。作出这一判断的主要依据，是经济学家陈佳贵教授2010年12月7日在《2011年经济蓝皮书》发布会上预测：2011年我国经济仍将保持高位平稳较快增长态势，与2010年增长速度基本持平，GDP增长率预计可达10%左右。他说，如果我国经济能保持预

2、测范围内的增长，客车市场与国家宏观经济紧密联系，客车产销量也会有一定幅度增长，总体趋势可能前低后高。　　经济活动拉动客车需求　　胡建都说，2011年，稳健的货币政策主要方向是紧缩。客车销量中，有一部分是通过贷款形式销售的。稳健的货币政策不会影响客车市场需求，但用户购车会把这种压力转移到客车企业，对客车企业的营销产生一定影响。　　稳健的货币政策会在2011年上半年发挥作用，使2011年GDP增长前低后高。作为“十二五”18规划第一年，国家和地方的投资力度会从上半年到下半年逐渐加强，特别是基础设施建设投资中的道路建设投资会比较大，这对客车市场是较好的刺激因素。　　胡建都说：“在经济持续增长

3、的情况下，客流量也会持续增长，这将持续拉动对客车的需求。交通运输部《城市公共交通‘十二五’发展规划纲要》和《道路运输业‘十二五’发展规划纲要》两个‘十二五’规划，对客车行业的结构调整产生一定影响。”　　国家信息中心经济咨询中心市场研究部刘明说，未来5-10年，我国城市化进程会不断加快，城市规模扩大，城市人口不断增长，大、中、小城市呈梯级发展态势。特别是城市群的出现，如京津冀城市圈、山东半岛城市圈、关中城市圈、武汉城市圈等，人们的出行范围不断扩大，会加大对客车的需求。　　中国机电进出口商会副秘书长杨爱国表示：“我国客车成本优势明显，生产灵活，随着各国经济逐渐走出低谷，汽车市场开始回暖，对

4、大中型客车的需求将增加。若干自贸区的建成，也为客车出口带来机遇。”　　城市公交将一枝独秀　　在判断客车市场整体需求小幅增长的情况下，各细分市场表现和产品结构的变化，是业内人士比较关注的问题。　　胡建都认为，在交通运输部《城市公共交通“十二五”发展规划纲要》和《道路运输业“十二五”18发展规划纲要》两个规划的指导下，城市公交市场会有比较大的需求。国家即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》和国务院常务会议已经通过的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，对新能源客车的发展会产生比较大的刺激作用，十城千辆工程会继续推广。国Ⅳ排放标准的实施也会对车辆供需产生影响，成本增加对大型客

5、车的冲击较小，对大型客车的销量会起到一定刺激作用。　　交通运输部提出，到“十二五”期末，全国要基本建成重点营运车辆GPS联网联控系统，城际客运和旅游客运车辆、危险品运输车辆、应急保障车队车辆的GPS安装率达到100%；中高级客车所占比重以及重型、专用、厢式货车所占比重分别达到40%、25%、20%和25%。全国100公里以内客运班线公交化改造率达到50%以上，农村客运公交化率达到70%以上。乡镇通班车率达到99%，建制村通班车率达到90%。与其他运输方式主动对接的道路客运网络全面形成，涵盖联网售票、联程售票等在内的出行信息服务进一步完善；与2005年相比，运营客、货车单位运输周转量能耗

6、分别下降3%和12%、污染物排放量分别下降15%和30%，噪声污染程度全面低。这些要求，对客车的结构将产生较大影响。　　公路客车虽然保有量大，2010年销量增长幅度仍将很高，主要是因为经济危机时抑制了需求，金融危机后需求释放造成的，国家相关部门对新增线路和运力都会严格控制，因此2011年销量难以达到2010年的水平。　　宇通客车副总经理王文兵说，在世博会的拉动下，2010年旅游客车市场表现较好，很多单位购买了旅游车，但有透支2011年需求的迹象，再加上公路客运对旅游车市场的渗透作用，旅游车市场受到的冲击不小。胡建都说，高速铁路的建设会带动对旅游客车的需求，几种因素的相互作用下，2011

7、年旅游车市场销量会与2010年持平。182、从“十二五”规划看公交客车的市场发展中国公路学会客车分会理事长邹虎啸根据相关单位起草的城市公共交通“十二五”发展规划纲要(征求意见稿)，未来5年城市公交发展蓝图已经得到具体谋划。　　目前主要存在的问题　　我国城市公共交通目前主要存在的问题有：公交优先战略没有得到全面落实；城市公共交通发展总体滞后的局面还没有得到根本转变；公共交通在城市交通系统中的主体地位还没有确立。我国大城市公共交通的出行分担率平均约