基于BIM技术的公路造价研究

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1、目录1.将BIM技术应用于公路造价领域的意义22.BIM国内外应用BIM技术进行成本管理现状32.1国外现状32.2国内现状43.BIM技术概述53.1BIM的定义53.2BIM的优势63.2.1可视化63.2.2协调性63.2.3模拟性73.2.4参数化74.公路行业全过程造价管理概述74.1公路行业全过程造价概念74.2建设工程全过程造价管理阶段划分及目标概述84.3BIM应用于公路行业全过程造价的适宜性95.我国公路工程全过程造价管理现状分析105.1现状105.2存在问题115.2.1信息管理问题

2、115.2.2各阶段的造价管理问题135.2.3各阶段之间的造价管理协调问题145.2.4各参与方之间的造价管理协调问题146.BIM在公路工程全过程造价管理中的应用156.1BIM对传统建设工程全过程造价管理带来的改变156.1.3BIM对传统建设工程全过程造价管理模式带来的改变156.1.2BIM对传统建设工程全过程造价管理工作方式改变176.1.3BIM对传统建设工程全过程造价管理组织架构的改变176.2BIM在建设工程全过程各个阶段造价管理中的具体应用186.2.1基于BIM的建设工程投资决策阶段

3、造价管理186.2.2基于BIM的建设工程设计阶段造价管理196.2.3基于BIM的建设工程招投标阶段造价管理206.2.4基于BIM的建设工程施工阶段造价管理216.2.5基于BIM的建设工程竣工验收阶段造价管理227结语231.将BIM技术应用于公路造价领域的意义“全球的资本项目投资正以超越国内生产总值增长的速度迅速增长，预计到2020年,全球建造业的增长率为67%。2014年上半年,全国国内生产总值269044亿元，按可比价格计算，同比增长7.4%，GDP增幅持续处于低位。上半年全国建筑业总产值为6

4、4900亿元，比上年同期增长15.3%；建筑业房屋建筑施工面积89.14亿平方米，同比增长13.5%，比一季度下滑2个百分点；从新签合同额与建筑业总产值的增幅对比来看，从2013年开始，建筑业增幅均回落至20%以下，到2014年，产值与新签合同额都持续回落至15%左右，可见建筑业的高增长时代已渐行渐远”，但增长速度依然较为强劲。目前我国经济增速进入新时代，尤其是公路方面，一方面公路建设高速增长的时代渐行渐远；一方面公路建设精细化需求日益增高。依靠传统的项目管理方式进行成本控制已经远远满足不了现行状态下的公

5、路建筑需求，成本控制必须要进入新的发展阶段——全寿命期成本精细化管理阶段。目前理论上成本的精细化管理方法比较多，但是由于大跨度高架、隧道、地下通道的多种形式的复杂道路建筑不断增多，使得传统的成本控制理论难以落到实处，而建筑信息模型（BIM）依靠其参数化的设计功能和开放的数据结构使得精细化的成本控制成为正真意义上的可能，与此同时“住建部编制的建筑业“十二五”规划明确提出要推进BIM协同工作等技术应用，普及可视化、参数化、三维模型设计，以提高设计水平，降低工程投资，实现从设计、采购、建造、投产、运行到项目报废

6、的全过程集成运用，基于以上背景来落实基于BIM的工程项目全寿命周期成本控制方法是可行且必要的。现阶段成本的控制大多数集中于“一头一尾”控制方法（前期的预算到后期的竣工决算），而且是分阶段的，这种做法缺少项目的整体意识，无法实现项目全寿命期各个阶段之间的关联；传统的造价控制仅仅是按照指标、图纸静态的控制成本，这使得成本控制的较为粗放，难以形成精细化的成本控制，无法实现项目协同，也就造成大量的信息孤岛，导致项目的整体计划目标和实际目标相差很远，“三超”现象普遍存在。基于BIM的工程项目全寿命周期成本控制，建立

7、了业主方基于BIM的工程项目全寿命周期成本控制的框架，为工程项目全寿命期精细化成本控制提供了理论基础；同时通过探讨基于BIM在工程项目不同阶段的成本精细化控制方法：在设计阶段通过BIM的协同设计平台、在施工阶段通过基于BIM的可视化的施工模拟、在运营阶段通过基于BIM的智能化设施维护和管理，旨在实现一个系统化、动态化的成本控制。同时打破从业主、施工单位到运维单位之间信息交流的隔阂，实现对工程项目全寿命期的成本管理。2.BIM国内外应用BIM技术进行成本管理现状2.1国外现状16世纪末至18世纪初，资本主义

8、工业化在西方发达国家兴起，大量土地被政府征用来兴建厂房、基础设施等，农民失去土地后集中向城市转移，由此带来了大量住房需求，强力地推动了建筑业的发展，之前合为一体的设计和施工专业逐渐分离为两个独立的专业。随着建设工程快速发展，需要人员开展专门的工程量计量、工料计算及估价工作。此类专业人员逐渐发展成为工料测量师，他们的主要工作内容是帮助雇主测算已完工程量并进行估价，确定工匠报酬，与工程建设方进行洽谈。到了十九世纪，招标承包制度开始