填砂路基在江南高速公路中应用

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1、填砂路基在江南高速公路中应用(荆州市五维公路勘察设计有限公司，湖北，荆州，434020)【摘要】木文结合江南高速公路填砂路基施工的成功经验，简要介绍了填砂路基的施工工艺，并强调了施工中应注意事项及经验体会。【关键词】填砂路基；过程；控制1.前言江南高速公路位于湖北省荆州市长江以南，起于鄂湘两省交界石首市高基庙，止于松滋市桠杈铺子，路线全长约105公里。因地处江汉平原湖区，土源极为困难。全线路基基木均为填方，土方需求量很大，若填料采用当地沿线取土掺灰填筑方案则施工工艺复杂、造价较高，且给地方农业、水利等方面带来不利影响，通过现场调查，项目

2、IX紧邻长江，江砂储量丰富，可满足填砂路基需要。笔者结合江南高速填砂路基施工的成功经验，着重谈谈填砂路基的施工工艺、过程质量控制及其检测方法，以供同行参考。2.材料的技术要求2.1砂料砂料应满足以下要求：(1)不含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质、沼泽土、淤泥•’(2)有机质含量不应超过5%;(3)含泥量不宜大于15%，且不应结团集中；(4)细度模数宜为2.0〜3.2,特细砂不宜作为填料；(5)最小强度要求应满足《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)要求。2.2边石灰土石灰应符合石灰的技术指标(K/T479-2013)要求，且宜

3、采用磨细生石灰粉，石灰应在用于工程之前7d充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用；石灰应设棚存放，并能防风避雨。水应洁净，不含有害物质。3.填砂施工工艺3.1填砂施工流程施工前期准备工作→汽车运输砂料&nrr;推土机推平、初压&nrr;平地机整平&nrr;接管灌水&nrr;振动压路机碾压&nrr;洒水车补洒水至最佳含水率→振动压路机复压、终压→检测合格→下一层填筑。3.2施工前准备工作填砂前应先开挖路基两侧的排水沟，排水沟的开挖按照设计位置进行，下挖深度0.8〜1.0m左右，宽度1.0m左

4、右，并与当地排水沟渠连通。填砂路基施工前，需进行基底整形，使Jt•形成2%〜4%的双向横坡，以利排水，整形材料可采用砂填筑或粘土填筑，压实度应达到93%及以上。3.3砂的运输与铺筑应选择合适的汽车进行砂料的运输，要对砂体进行覆盖，防止运输过程扬砂。车辆在砂层上行走很容易形成车辙，要经常保持砂层表面的湿润，砂层表面含水率控制在10〜17%范围内即可，出现较深车辙要用推土机、压路机及吋整平碾压。为保证砂的饱和含水率，在自卸汽车进入铺筑断面前先对砂进行灌水,并采用路基外就地打机井，配合人功率潜水泵,接消防水管对铺筑断面连续灌水。填砂路段必须全

5、断面分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚度宜控制在40cm以内，填筑至路堤顶面最后一层的压实厚度不成小于30cm。为确保对填砂路基的充分压实，填砂路基填筑的冇效宽度应超出设计宽度不小于50cm,且碾压合格，包边石灰土施工吋人工切除超宽部位。3.4砂的碾压人工逐段在松铺填砂路基上灌水至饱和状态，保水至砂充分沉降后，用振动压路机静压后再振压，考虑到砂层表面5〜10cm厚范围内易散失水分，不易压实，乜车辆行驶会对表层的破坏，为减少松散面，要用洒水车再在砂层上行驶洒水至最佳施工含水率，压路机继续碾压至规定的压实度。填砂摊铺采用推土机粗平并配合平

6、地机精平。压路机宜选择20T以上可调频调幅的压路机，碾压吋先慢后快，用高频率、低振幅的方法进行振压，碾压速度控制在2〜4km/h,碾压吋轨迹重叠宽度不小于1/3轨迹宽，轮迹布满一个作业面为-遍。碾压吋直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段应纵向重叠2m以上，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。路基边缘压路机碾压不到的地方，应采用小型压（夯）实机具进行补压。1.包边石灰土的施工在填砂路基完成80cm后，即进行包边土的施工。包边土每侧宽度为2m,施工吋放出路基边线、内侧线，为保证碾压安全及包边土的碾压效果，要分

7、别向路基外侧宽铺50cm进行碾压，内倾坡度按2%控制，至顶层吋再过渡到设计坡度。在包边土施工前，应首先挖除宽填的50cm填砂路基，保证包边土与砂结合部分应清洁干浄无松散土，碾压时相互重叠压实，确保包边土压实度。包边石灰土必须挖台阶错层填筑、分层碾压，错层宜保持石灰土层比砂层低两层或保持50cm高差。每填筑1.5m高路堤吋，在包边土上每隔1.5m填充直径为15cm的无纺布包裹的中粗砂滤水砂袋，不设内倾坡，同填砂路堤横坡-致。2.填砂路基的检测5.1压实度检测因为填料颗粒较细、粘结力差，可采用大体积环刀护简灌砂法（1000cm3）或大直径灌

8、砂简灌砂法检测压实度和烘干法测定砂含水率，也可采用红外线微波炉法快速测定砂含水率，最人干密度宜采用重型击实法取得，并用测量碾压前后高程差来验证路基填筑压实度。碾压至无明显痕迹时，进行技术指标检测。压实度检测