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1、通用航空行业特征初探摘要:通用航空经过一个多世纪的发展,孕育出体系完备、产业链完整的产业群,并形成了鲜明的行业特征。本文通过对通用航空行业特征进行归纳、分析,既揭示了通用航空快速发展、历久弥新的深层原因,也为投资者指明了成功路径。关键词:通用航空公共航空行业特征自人类100多年前实现飞天梦想之时起,通用航空便开始了不平凡的发展历程。一百多年来,伴随着人类征服天空的脚步,在科技进步和市场需求的持续推动下,通用航空从无到有、从小到大,逐步发展成为交通运输体系的中坚力量,与公共航空运输一道为繁荣社会经济做出了卓越贡献。经过一个多世纪
2、的发展,通用航空孕育出体系完备、产业链完整的产业群,并形成了鲜明的行业特征,有些特征在我国的通用航空业身上表现得尤为显着。这些行业特征既揭示了通用航空快速发展、历久弥新的深层原因,也为投资者指明了成功路径。1发展潜力巨大飞行是人类的梦想,通用航空是人类飞行的翅膀,随着航空科技日新月异、人们生活水平不断提高,通用航空将为更多的人实现飞天梦想,同时为自己开拓更大的市场空间。根据国际经验,人均GDP超过1000美元时,消费以家电为主,人均GDP超过2000美元时,家庭汽车消费开始,人均GDP超过4000美元时,飞机将进入家庭。中国的
3、经验一定程度上印证了这一趋势。2003年和2007年中国人均GDP分别超过1000美元和2000美元,与之对应,家电消费和汽车消费都出现了“井喷”式增长。2010年,国内人均GDP达4361美元,因此,可以预计中国的通用航空即将进入一个大增长的黄金期,其产业链的各个环节都将迎来历史性的发展机遇。为满足急速增长的消费需求,专家预测,到2015年中国将需要1997架作业通用飞机和1415架培训及私人飞机,复合增长率21%,中国通用飞机到2020年市场保有量为10000架左右,是现在的10倍,未来数十年内,将上升到5-10万架。2业
4、务模式相对简单与公共航空运输相比,通用航空业务模式比较简单,原因是其主要服务于特定的消费群体,不需要进行复杂的市场营销、渠道管理和网络构建。以国内海上石油服务为例,消费群体主要是中海油等国内外大型石油公司,这些石油公司定期进行海上石油运输服务项目招标,中信海直、南航珠海直等符合资质要求的服务公司参与竞标。中标后,石油公司按合同每年支付一定的金额包租服务公司的飞机,实际使用时则另行按约定的价格支付费用。一般来说,包租的金额不菲,实际飞行收费大体可以覆盖变动成本。因此,直升机海上石油业务收益比较可观。3拉动经济能力强通用航空产业群
5、庞大,产业链长,涉及制造、运营、维护、航油、培训、保险等多个业务领域,对经济的投资拉动力很强。国际经验表明,通用航空的拉动力大约为1:10,汽车约1:4;就业拉动比为1:12。以美国为例,美国通用航空发达,其年产值1500亿美元左右,提供了约1200万个就业岗位,对美国的经济贡献超过GDP的1%。鉴于此,欧美发达国家对通用航空历来很重视,并为其发展创造有利条件。目前,中国政府已把通用航空初步确定为成长带动性产业,相继出台政策以促其发展。因此,投资通用航空是符合国家产业政策、顺应经济发展大势的正确选择。4规模经济性显着众所周知,
6、航空运输具有规模经济性,突出表现为,在规模经济点前,随着企业运营规模的扩大,单位运营成本会相应降低。航材储备就是很好的例子。与公共运输相同,通用航空也有显着的规模经济性,其中的专业飞行公司尤为如此。因此,投资通用航空,应尽可能达到最优运营规模,以获取最佳的经济效益。5行业周期波动小航空运输业具有很强的周期性,这是其所处的成长阶段、大众消费特性、替代性强以及准金融性所导致的。整体上讲,通用航空专业性强,替代性弱,并且正处于成长阶段,因此,与公共运输相比,其周期波动较小。中国的通用航空业表现尤为明显。以中信海直为例,从2005至2
7、010年的几年间,虽然经历了全球金融危机,中信海直利润水平仍然保持着逐年上升势头,五年增长到1.5倍;而同期,国内民航业总体利润水平在-280和430亿之间剧烈波动。通用航空行业周期波动小,有助于管理控制经营风险,有利于规划投资活动,在多元投资组合中,可以有效对冲其他行业的波动风险,是比较理想的投资标的。6先发优势明显在公共航空运输业领域,先发优势已越来越不明显,“入市早、优势大”的现象将很快成为历史。原因是一方面航空自由化日益深入,市场壁垒逐渐减少,资本进出更加方便;另一方面航空消费趋于大众化,品牌忠诚度逐渐下降,客户关系更
8、难维系。而通用航空因其运营专业化、竞争区域化、消费小众化(相对于公共运输航空和大容量交通)等特点,市场维护相对容易,先发优势比较明显。在通用航空领域,对于专业公司而言,更是早入市早得益,客户资源更多,市场影响力更大。中国尤为如此。当前,国内的通用航空市场壁垒还有待破解,市场先
