桥梁工程总结

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1、桥梁结构1.1概述1.1.1桥梁的形成与发展桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、山谷、海湾、其他线路（铁路或公路修立交桥）等障碍时的架空建筑物。1.2桥梁的基本组成和分类1.2.1桥梁的基本组成（1）上部结构（2）支座（3）下部结构（4）附属设施锥形护坡（设置在桥台两侧，形似锥形，保护桥面端路堤土边坡稳定、防止冲刷的构造物。在路堤与桥台衔接处，当桥台布置不能完全挡土或采用埋置式、桩式、柱式桥台时采用。1.2.2桥梁常用名词和术语*（2）桥梁工程常用名词和术语23）净跨径：对于梁式桥，是指设计洪水位上相邻桥墩（台）之间的净跨；对于

2、拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平净距。4）计算跨径：对于设支座的为桥跨结构相邻两支座中心间的水平距离，不设支座的为上下部结构相交面之中心间的水平距离。（）桥梁结构的力学计算是以为基准的。11）桥面净空：是指为保证车辆、人等安全通行，在桥面一定高度和宽度范围内不容许有任何建筑物或障碍物的空间限界。是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。1.2.3桥梁的分类（1）桥梁按受力体系分类1）梁式桥梁式桥在竖向荷载作用下产生竖向反力，无水平反力，与同跨径的其它结构体系相比，梁内产生的弯矩最大。2）拱式桥拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台

3、将承受水平推力。与同跨径的梁相比，拱的弯矩，剪力和变形都要小得多，拱桥的承重结构主要以受压为主。3）刚构桥梁以受弯为主，还有轴力和剪力；梁和柱节点为刚性联结，梁端部承受负弯矩；柱脚处产生竖向反力、水平反力及反力偶。4）斜拉桥24塔柱基本上以受压为主。在竖向荷载作用下，主梁截面基本上属于偏心受压构件，斜索承受拉力。5）悬索桥（吊桥）在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，锚碇结构缆索传至锚碇的拉力。2桥梁设计的一般原则和程序2.1桥梁设计的基本原则（1）安全可靠（2）适用耐久（3）经济合理（4）技术选进（5）美观（6）环境保护和可持续

4、发展2.2桥梁的平面布置和纵断面、横断面设计2.2.1桥梁的平面布置2.2.2桥梁的纵断面设计桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、分孔、桥面高程与桥下净空、桥上及桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。（1）桥梁总跨径1）水文计算：对于跨河桥，桥梁总跨径往往参考水文计算，但还要考虑其它因素。（2）桥梁分孔1）经济分孔2）桥型3）通航4）当在山区的深谷、水深流急的江河以及水库上修桥时，为了减少中间桥墩，应加大跨径。条件允许时，甚至可以采用特大跨径的单孔跨越。5）对于桥位中存在岩石破碎带、断层、裂隙、溶洞等不良地质条件的地段，在布孔时，应尽量使桥基

5、避开这些区段。6）对于连续体系的多孔桥梁，为了合理的使用材料，有利于受力，跨径应有合适比例关系，边孔与中孔的跨中弯矩接近相等，合理地确定相邻跨之间的比例。钢筋混凝土连续梁桥的中跨和边跨的跨中弯矩接近相等。其中跨与相邻边跨的比值，对于三跨连续桥约为1.00：0.8，对于五跨连续的约为1.00：0.90：0.65，要求尽量对称，最好布置成奇数跨。7）从战备考虑，跨径做得不要过大，且跨径相同，以至于战时连通和修复。8）对于大桥施工，基础工程往往对工期起控制作用，在此情况下，从缩短工期出发，就可减小基础数量而修建较大跨径桥梁。特别是水下工程，需要减

6、少桥墩加大跨径。249）施工能力，有时用大跨径虽然经济合理，但限于施工技术和设备条件，也不得不将跨径减小。10）跨径的选择与所采用的施工方法密切相关，如同样是预应力混凝土连续梁桥，采用支架施工和采用悬臂施工其边跨与中跨的比例就不相同。（3）桥面高程的确定对于中小跨径的公路桥梁的桥面标高一般由路线纵断面设计中确定。对于大跨径的桥梁，一般应根据设计洪水位、桥下净空的要求，并结合桥型、跨径等来合理地确定桥面标高。1）流水净空的要求2）通航净空要求3）跨线桥桥下净空要求（4）桥上与桥头引道纵坡桥上与桥头引道的线形应与路线布设相互协调，各项技术指标应

7、符合路线布设的规定。一般小桥可以设计成平坡桥；对于大桥一般设计成中间高、两端低的双向纵坡。（主要是为了桥面排水和降低引道高度。）《桥规》规定：桥上纵坡一般不大于4%，桥头引道不大于5%，交通繁忙处都不大于3%。桥上或引道处纵坡发生变更地方均应按规定设置竖曲线，使纵坡改变处不致出现转角。2.2.3桥梁横断面设计1）桥涵净空：高速公路、一级公路上的桥梁宜设置为上、下行两座分离的独立桥梁。2）行车道净宽：我国公路桥面行车道净宽标准分五种：3）自行车道及人行道宽：高速公路上的桥梁应设检修道，不宜设人行道。一、二、三、四级公路上桥梁的桥上人行道和自行

8、车道的设置，应根据需要而定，并应与前后路线布置协调，人行道、自行车道的设置，应设分离设施。一个自行车道的宽度为1m，当单独设置自行车道时，不宜小于两个自行车道的宽度。人行道的宽度