桥梁工程总结

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1、（）简述桥面设置纵横坡目的？桥面横坡三种方法？答：目的：设置纵横坡，以利雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护了行车道板，延长桥梁的适用寿命。横坡的三种方法：A）对于板桥或就地浇筑的肋板桥，将横坡直接设在墩台顶部，而使桥梁上部形成双向倾斜，铺装层在整个桥宽上做成等厚，是目前最常用的方法。B）对于装配肋板式梁桥等桥面较窄的桥梁，横坡直接设置在行车道板上，通过不等厚铺装层形成横坡,。C）对于比较宽的桥梁中，可将行车道板做成倾斜面而形成横坡。（）桥梁工程中常在不同的构件中设置横隔板或横隔梁，其目的是什么？请列举两种桥型中设置横隔板或横隔梁的桥梁？答：目的：保证各根构件

2、互相连结成整体，保证在荷载作用下各构件能协同参与其他荷载和活载受力。举例：T型梁中的横隔板，肋拱桥中的横系梁。O什么是内力包络图？简支梁桥的内力包络图的图形如何？答：A）沿梁各截面处，将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标，连结这些坐标而绘成的曲线称为内力包络图。B）简支梁的弯矩包络图呈二次抛物线形，剪力包络图为一条直线段。O一座三跨连续梁桥采用先简支后连续的施工方法，画图说明主梁恒载弯矩计算过程。课本桥梁工程上册193页两幅图记住及205页板的有效工作宽度受力图。O平衡悬臂法施工的三跨连续梁，计算其主梁自重内力应经过哪五阶段？画出各阶段图简述该桥施工过程中的体系转

3、化过程。描述该桥任意一截面的自重内力、汽车荷载内力计算过程。答：体系转化：静定T次超静定单悬臂梁——简支单悬臂梁——三跨连续梁过程：自重内力通过各种施工工况内力叠加得出，汽车荷载内力通过影响线加载得出（考虑偏载等其他因素）阶段1:平衡悬臂施工阶段，墩顶临时锚固；阶段3:拆除墩顶临时锚亂阶段4:中跨合龙段施丄;阶段5:拆除中跨吊架，全桥合龙。Re()简述桥梁空间计算实用方法的原理。答：用近似内力影响面代替精确内力影响面，用内力横向分布表示荷载横向分布。O荷载横向分布系数的实质，计算过程。荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关？答：实质：主梁在横向分配到的最大荷载比例称之为荷载横向

4、分布系数。计算过程：选择方法，计算荷载横向分布系数，横向影响线加载。系数大小与横向刚度等有关。()简述杠杆法的基本假定，为什么要用杠杆法来计算支点附近的横向分布系数？答：基本假定：将桥面板和横隔梁视为在主梁上断开的简支梁原因：当桥上荷载靠近支点处时，荷载的绝大部分通过相邻的主梁直接传至墩台。其次因不考虑支座的弹性压缩和主梁本身微小的压缩形变，荷载将只传至两个相邻的主梁支座，虽然端横梁连续，但此时的支点反力与多跨简支梁的反力相差不多，因此，习惯上偏安全地采用杠杆法计算荷载位于靠近主梁支点处的横向分布系数。O简述刚性横梁法的基本假定和适用范围.答：假定横梁的刚度无限大;忽略主梁的

5、抗扭刚度适用范围：A)具有可靠横向连接；B)桥的宽跨比B/L小于或接近于0.5;C)计算跨中荷载横向分布系数O简述铰接板法的基本假定，利用铰接板法计算荷载横向分布系数及弯矩。答：假定在竖向荷载作用下结合内只传递竖向剪力。()简述比拟正交异性板法的基本假定。答：比拟正交异性板法假定：将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由曲线图表进行荷载横向分布计算()箱型梁在偏心荷载作用下载横截面和纵截面上各自产生哪些应力？请注明每个符号的含义。答：箱梁在偏心荷载作用下，因弯扭作用在横截面上产生纵向正应力和剪应力，因横向弯曲和扭转变形将在箱梁各板中(即纵截面)产生横向

6、弯曲应力与剪应力。在横截面上:纵向正应力：CT(Z)=+(7W+

7、比：指计算矢髙与计算跨径之比。（）什么是合理拱轴线？实际中不存在合理拱轴线的原因拱轴线与压力线互相重合，截面内只有轴向力而无弯矩和剪力实际中不存在合理拱轴线的原因主要是：A拱圈的材料会发生弹性压缩，引起附加内力;B温度的影响；C混凝土的收缩和徐变；D基础变位O为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和内力？答：A）由于拱圈（肋）是一个弹性体，在自重作用下回产生弹性压缩，从而引起拱圈内力（MQ）。B）对混凝土拱桥，混凝土收缩，徐变也会引起内力。0温度变化（升温，降温）也会引起内力。D）基础变位也会引起附加内力