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1、邓州至豫鄂省界高速公路交通量预测优化的研究1.1研究背景及意义我国高速公路建设起步于1988年底通车的沪嘉高速公路,至2012年底,高速公路的通车里程已达到96200公里(图1.1)[1],构成了世界上规模最大的高速公路系统。尽管如此,随着我国经济高速发展,汽车保有量急剧增加,而路网规划缺乏长远整体战略,导致部分道路在投入使用后出现了严重了拥堵,没有达到设计预期效果。为了实现高速公路建设的科学性,提高资金利用效率,避免投资的盲目性,我国从20世纪80年代从国外引进交通规划理论[2],然而我国的交通规划到目前为止尚
2、未形成精确的预测方法。近年来,国内有关研究人员根据我国的国情,对交通规划模型进行了探索,取得了丰硕的研究成果,对我国交通规划研究做出了积极贡献。交通量的预测与分析是交通规划的重要内容。从高速公路规划的程序来看,区域社会经济和交通等状况的调查是整个规划中的基础性工作。交通量预测的准确性直接关系到整个交通规划的科学性。若预测太大,浪费资源,不经济;若预测值太小,会过早的造成交通饱和,影响其功能的发挥[3]。因此,综合各种因素科学的进行交通量预测,提高其预测精度,可以显着减少高速公路建设的盲目性,提高社会效益。所谓交通
3、量预测是综合考虑与交通相关的各种因素的基础上,对未来特定道路的交通流量进行预测[4]。目前,交通量的预测方法和理论日趋成熟,其中传统四阶段法应用日益广泛,大量学者针对各地交通的实际状况,提出了不少的新观点,还有一些学者利用计算机技术也做出了许多有益的探索。但是,交通量预测是一个十分复杂的过程,其预测过程中有不少不确定的因素,而当前的预测方法大都还不能准确的预测未来交通发展的趋势,其预测理论通用性不强,预测精度定有待于考究。………1.2国内外研究综述交通量预测是交通综合规划中的重要环节[5]。交通工程学科自从20世
4、纪30年代出现以来,经过不断探索和实践,取得了丰硕的成果。随着现代交通运输问题日益复杂,交通量预测始终是交通规划从业者和研究者所关注的热点问题,交通量预测的方法处于不断发展和探索中。因此,本文将对交通量预测发展历程进行综述,进而明确研究方向。国外交通量预测研究方法众多,其中四阶段法应用最为广泛。1962年,美国制定补充了联邦道路法,并规定凡是人口达到5万人以上的城市,必须以城市综合交通为基础进行合理的交通规划调查。同年美国芝加哥市的《ChicagoAreaTransportationStudy》的发表,标志着交通
5、规划理论的诞生[6]。当初交通量预测只有三个阶段预测,即:交通发生、交通分布、交通分配。上世纪60年代末,交通方式划分在日本广岛城市交通规划中被首次提出,至此四阶段法应运而生了。此后,经过不断完善,四阶段法发展的比较成熟,得到了国际社会的广泛公认,时至今日,仍在高速公路交通量预测中发挥着重要作用。…………2.邓州至豫鄂省界高速公路交通量预测方法优化2.1工程概况邓州至豫鄂省界高速公路位于河南省邓州市内,是三淅高速和二广高速之间的加密路线,为豫鄂省际新增通道。项目起自邓州市彭桥镇赵楼东(K0+000),在内邓高速K
6、51+043处设赵楼互通式立交与其相连,路线向西经小李岗、旗杆庙后在彭桥镇北上跨引丹总干渠,然后路线沿西南方向,经刘山、孙林岗到达终点豫鄂省界的彭桥镇翟庄南(K13+147),与湖北省老宜高速老河口至谷城段公路相接,路线全长13.147公里。项目计划投资为7.7亿元,建设工期为3年。全线设置互通式立交2处,主线收费站1处,匝道收费站1处,分离式立交3处,省界超限站1处,停车场1处,大桥2座,中桥5座。建设彭桥互通二级公路连接线10.6公里。技术标准如下所示:公路等级:双向四车道高速公路;设计速度:100公里/小时
7、;路基宽度:26米。该项目建成后[1][2][3]下一页将形成一条自豫西南的南阳市通往鄂西北的老河口、谷城、丹江口市之间的便捷联络通道。加快了中原地区联系,完善了区域高速公路系统,有效的服务于南水北调的建设,促进了当地的旅游开发,对国民经济和国防建设都有着重要的意义。……….2.2本项目交通量预测方法思路本项目属于新建高速公路,为了提高交通量预测的精度。本章主要从以下几个方面进行分析。(1)首先,通过对相关理论的介绍,提出在预测过程中应注意的一些原理和原则,对本项目实例预测有个整体性的指导作用。(2)其次,对高速
8、公路三种基本交通量进行研究。通过深刻理解其变化规律,能够更好的把握交通量未来的增长趋势。(3)再次,对高速公路交通量影响因素进行剖析。通过对高速公路交通量相关因素进行全面的分析,才能避免预测的片面性。(4)最后,针对当前预测中存在的问题并结合其相关理论进行分析,提出解决此类问题的方法。…………3.邓州至豫鄂省界高速公路交通量调查与分析.....243.1公路交通量调查分析